唯一的瑕疵是這套座椅會(huì)發(fā)生惱人的噪音，而且分貝不低。眼光投向儀表盤，我卻并不能在太陽(yáng)直射下看清楚指針。旁邊的油量表也有這個(gè)問(wèn)題。無(wú)奈之下，我只有合上敞篷--僅僅用了15秒。

　　難得的是，370Z敞篷款要比350Z敞篷款輕70公斤，要知道，370Z coupe可要比350Z coupe重23公斤呢。而同為370Z，敞篷款僅比coupe款多出90公斤的重量。很多人不理解為什么沒(méi)有金屬頂?shù)某ㄅ窨钜�比coupe款重一些，其實(shí)有兩個(gè)方面的原因:：首先，一套復(fù)雜的折疊帆布篷操縱機(jī)構(gòu)其實(shí)并不比金屬車頂輕。

　　尤其是看不見的拉桿和液壓裝置，重量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)看得見的帆布篷；其次，取消了金屬車頂，勢(shì)必降低車身的強(qiáng)度。而彌補(bǔ)減少的強(qiáng)度最常用的辦法就是在車架上加焊大塊的金屬板。而這些作業(yè)也是從外表看不出來(lái)的。

　　日產(chǎn)汽車的排氣管聲浪一直是車迷們爭(zhēng)得面紅耳赤的地方，像瘟疫一樣籠罩在日產(chǎn)汽車上。對(duì)我來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪并不太重要，而排氣管的聲浪卻是一定要精雕細(xì)琢的。蘭博基尼就很重視這點(diǎn)，所以其跑車的排氣聲浪一直讓人癡迷，甚至早在Diablo時(shí)代就給跑車加裝了可調(diào)節(jié)發(fā)音的排氣管。在民用車中，2010款福特野馬開始配置了共鳴消音器，雷克薩斯IS-F使用了兩級(jí)消音器。說(shuō)回本文主角，370Z并沒(méi)有采用這些特殊的裝置，但卻異常安靜。