掛入D檔，歐陸Supersports迅速起步。出乎意料的是，車身沒有任何下沉，可見懸架之硬。對于路面的些許顛簸，20寸大輪胎毫不保留地傳遞給我，我被如此清晰地路感攪得一時不能適應(yīng)。當(dāng)我略微緩過神來，車速已經(jīng)超過70km/h。

　　車速迅速增加，這與歐陸GT的提速感覺略有不同。不但提速時間更短，我對路況的感知也更準(zhǔn)確。賓利歐陸Supersports用3.7秒提速至100km/h，用8.9秒提速至160km/h！這樣的成績不是普通賓利能夠做到的。

　　雙渦輪在中段轉(zhuǎn)速開始全力爆發(fā)，賓利歐陸Supersports的中段加速性能也異常猛烈。我從80km/h加速至120km/h僅用了2.1秒！這可是猛男考維特的水平。

　　雖然加速性能如此優(yōu)異，但賓利歐陸Supersports對我還算友好。這也是歐陸系列跑車與法拉利和蘭博基尼這些純粹速度機器不相同的一點。對于普通人，我想歐陸的駕駛感覺更受歡迎吧。雖然有著極硬的懸架和超大尺寸的輪胎，但賓利歐陸Supersports將自己裝扮成溫順的千里馬。

　　彎道性能方面，我本對賓利歐陸Supersports并不抱太多期望。畢竟這車與歐陸GT接近，都是又大又沉的2噸級別大跑車。這樣的跑車在彎道中笨手笨腳。我不敢大力給油，但中等力度的油門卻會造成轉(zhuǎn)向不足，僅此而已嗎？

　　我勇敢的劈彎，用危險的速度逼近彎角，稍稍給油，歐陸Supersports的尾部果然開始側(cè)滑。驚喜的是，側(cè)滑角度越大，車輛越能緊貼路線。ESP很給面子，并沒有介入我的放肆。檔我感覺車輛近乎失控時，ESP才及時控制車身，將我和我的車恢復(fù)到最初的狀態(tài)。

　　在試駕之前，我準(zhǔn)備以“馬力最大的賓利”或“極速最高的賓利”來形容歐陸Supersports。但這些都不重要了，我的手，我的腳，和我的屁股的感覺告訴我，賓利歐陸Supersports比“馬力最大”和“極速最高”都要偉大-歐陸Supersports是最棒的賓利！（文章來源：騰訊汽車）