Vision的充電可通過插入式接口進(jìn)行。使用220伏16安培的電源，完全充電需用2.5小時，使用380伏21安培電源僅需44分鐘。在全電動模式下，這款概念車可行駛50公里。在柴油機(jī)和25升的油箱的幫助下，續(xù)航里程可達(dá)690公里。

　　除了混合動力驅(qū)動技術(shù)造就的燃油效率，寶馬Vision也在測試一種前瞻性的能量管理概念：車上裝載了GPS和各種傳感器，對它們提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析可以優(yōu)化能量需求。例如，在預(yù)期將進(jìn)行高速行駛時，因?yàn)闀�有更�?qiáng)的氣流，所以會減少給冷卻系統(tǒng)提供的電力。

　　關(guān)于Vision及其使用的新技術(shù)何時可以量產(chǎn)，寶馬官方?jīng)]有任何說法，但有一件事是肯定的：這款寶馬概念車證明了未來的混合動力車無論是外觀的視覺沖擊力還是駕駛樂趣都可以與現(xiàn)今的任何一款運(yùn)動型轎車相媲美。

　　Q： 歐洲汽車廠家歷來對柴油機(jī)技術(shù)情有獨(dú)鐘，那么展出一款混合動力概念車的動機(jī)何在呢？

　　A： 寶馬在新世紀(jì)之初實(shí)施的EfficientDynamics高效動力戰(zhàn)略是希望達(dá)成兩個目標(biāo)：確保寶馬符合甚至超過所有歐洲汽車廠商簽訂的一項自愿協(xié)議，該協(xié)議規(guī)定各廠商全系產(chǎn)品的二氧化碳排放量到2008年時平均降低25%。這項任務(wù)對寶馬品牌來說尤其艱巨，因?yàn)槲覀兊?a class="cmsLink" target="_blank" href="http://m.pay1999.com/tags/%E5%B0%8F%E6%8E%92%E9%87%8F%E8%BD%A6/">小排量車型產(chǎn)量相對較小。寶馬是一個強(qiáng)調(diào)豪華和高性能的品牌，我們有責(zé)任在提供客戶渴望的高動力性能的同時達(dá)到客戶對降低油耗和二氧化碳排放的要求。既要保持我們在消費(fèi)者心目中的一貫形象，又要達(dá)成上述兩個目標(biāo)，我們自然需要采取一種能夠在全部產(chǎn)品線上獲得改進(jìn)效果的戰(zhàn)略—無論一款車使用的是哪種燃料。也就是說我們需要考慮我們車上每一樣會消耗能源的東西。我們在車上的每個獨(dú)立系統(tǒng)上都取得了很多小幅度進(jìn)步，綜合下來，在8年之后我們已經(jīng)使全部產(chǎn)品線的平均油耗和二氧化碳排放降低了27%，而車輛動力性能的水平有所提高。我們還可以驕傲地說到我們是唯一的—甚至是在所有汽車廠商的范圍內(nèi)—實(shí)現(xiàn)了25%的減排目標(biāo)的廠商。在我們看來，應(yīng)該先去開發(fā)和實(shí)施那些最有成本效益的技術(shù)，然后再去考慮混合動力技術(shù)。

　　Q： 你認(rèn)為汽車技術(shù)的未來發(fā)展方向是什么？包括近期、中期和遠(yuǎn)期的。

　　A： 我們認(rèn)為就中期而言不會有單一的解決方案，因此我們還在繼續(xù)汽油機(jī)、柴油機(jī)、氫動力、混合動力和全電動車型的開發(fā)。就短期而言，我們認(rèn)為會實(shí)行預(yù)判性能量管理技術(shù)。寶馬的很多車型都配備了各種電子系統(tǒng)，經(jīng)過編程它們預(yù)知駕駛員的用車循環(huán)以優(yōu)化燃油效率。例如，完全有可能出現(xiàn)這樣的車，它能預(yù)知車主何時開車上班，還能設(shè)定在固定路線上的下坡路段給電池充電。如果預(yù)先知道車輛何時駛上高速公路，就可以讓冷卻系統(tǒng)先降低發(fā)動機(jī)溫度以獲得最大的動力，然后讓發(fā)動機(jī)在更熱的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)以獲得最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，因?yàn)楦咚俾飞蟿蛩傩旭倢�動力要求不高�?/p>

　　Q： 你認(rèn)為以化石燃料（汽油或柴油）為動力來源的汽車還能存在多久?

　　A： 我們相信化石燃料動力系統(tǒng)還會陪伴我們很多年，當(dāng)然化石燃料發(fā)動機(jī)的效率還有大幅提高的空間。目前，內(nèi)燃機(jī)燒掉的燃料中大約只有三分之一轉(zhuǎn)化為了動力，其余的都以熱能形式通過排氣系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)損失了。我們正在積極地與美國宇航局展開合作，對外層空間探測器上用來發(fā)電的技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，以便利用排氣熱量產(chǎn)生電能。當(dāng)前我們已經(jīng)有了幾輛采用這種系統(tǒng)的原型車在進(jìn)行路試，預(yù)計這種技術(shù)能在5年內(nèi)進(jìn)入市場。我們希望未來該技術(shù)能為汽車上所有系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)提供所需電力。

　　Q： 替代能源汽車能否提供與化石燃料汽車相同的興奮感和吸引力?

　　A： 這個問題剛好能解答我們?yōu)槭裁撮_發(fā)Vision EfficientDynamics。根據(jù)我們的設(shè)計思路，這款概念車將具有6系轎跑車的內(nèi)部空間、M3的動力性能，每公里的二氧化碳排放量不到99克，百公里油耗3.8升。這種概念讓我們把目前開發(fā)中的所有新技術(shù)融入到了一款非常能引起情緒共鳴、非常運(yùn)動化的汽車中。

　　Q： 這輛車上的新技術(shù)中有哪些是有實(shí)用性的？它們什么時候可以用在量產(chǎn)車上？

　　A： 這些技術(shù)都很實(shí)用。實(shí)際上，有很多都是從已經(jīng)量產(chǎn)的技術(shù)改進(jìn)而來的。例如，驅(qū)動Vision后輪的混合動力系統(tǒng)在概念上就和我們推出的ActiveHybrid 7上的輕混系統(tǒng)很像。（文章來源：名車志）