奧迪“第6日-賽道日”A計劃挑戰(zhàn)賽
極限駕控體驗(yàn)賽道激情,競享奧迪A6L帶給您全新的感受,奧迪“第6日,賽道日”——奧迪A計劃挑戰(zhàn)賽,是2010年開春以來,國內(nèi)高端車市場掀起的一場精彩大戲,活動不僅對奧迪A6L卓越的產(chǎn)品性能進(jìn)行了激情演繹,更讓人們對奧迪傳遞的“尊貴、進(jìn)取、動感”有了更深的認(rèn)同。
即使埋頭于一周工作,擁有奧迪A6已經(jīng)不同。唯進(jìn)取者尊享多面人生!
第一天, 運(yùn)籌帷幄;第二天, 身體力行;第三天, 博采眾長;第四天, 穩(wěn)操勝券;第五天, 榮辱不驚;第六天, 賽道激情——
2010年5月2日至5月8日,“第6日,賽道日”——奧迪A計劃挑戰(zhàn)賽在廣東國際賽車場激情上演,由廣東省13家一汽大眾奧迪經(jīng)銷商組成的13支隊伍,在國際專業(yè)賽道上展開激烈的角逐,讓客戶和眾多媒體共同領(lǐng)略不一樣的駕馭,感受不一樣的奧迪A6L。
參與本次活動的車型是奧迪A6L、奧迪TT。為期6天的賽道挑戰(zhàn)賽分為“賽道挑戰(zhàn)季” 與“賽道征服季”。通過挑戰(zhàn)季的角逐,活動決勝出120名奧迪賽道精英,晉級進(jìn)入最終的“賽道征服季”,最終決出本次活動的冠軍。
“賽道挑戰(zhàn)季”
5月2日至5月6日為“賽道挑戰(zhàn)季”, 活動在精彩的車舞表演中拉開了帷幕。兩輛時尚動感的奧迪TT,一上場便是漂亮的雙車同時向前、向后180°調(diào)頭,引來觀眾一片喝彩,緊接著一個干脆利落的雙車反響并排向前接右車反向180°掉頭交叉,最后表演的是雙車原地向前向后旋轉(zhuǎn)以及驚險的緊急避讓。這些高難度的動作表演,卻被奧迪TT演繹得如此酣暢淋漓,在場的觀眾在直呼刺激過癮的同時,不得不被奧迪TT卓越的操控性能所折服。
挑戰(zhàn)季精心設(shè)計了賽道挑戰(zhàn)、趣味試駕、對比試駕三大科目。賽道挑戰(zhàn)區(qū),不斷有“黑色旋風(fēng)”與“白色閃電”從觀眾面前呼嘯而過,那黑色旋風(fēng)是尊貴的奧迪A6L,白色的閃電是動感時尚的奧迪TT。在激烈的賽道挑戰(zhàn)中,成績不斷被刷新,整個過程跌宕起伏,整個賽車場洋溢著奧迪A6L、 TT所釋放出的激情。在賽場的一隅,不時傳來歡樂的笑聲與贊嘆之聲,那是挑戰(zhàn)季期間的趣味試駕區(qū)。
“賽道征服季”
5月8日,從預(yù)算賽入圍的64名選手進(jìn)過數(shù)論的圈速PK,比賽車型從入門級的A6 2.0T直到性能級的3.0T,圈速記錄被一次次地打破。各位參賽選手駕駛著奧迪A6一次一次地挑戰(zhàn)著賽道的極限,最終的大獎由來自佛山的車主所獲得。
| 本文導(dǎo)航 | ||
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奧迪A6L
詢底價>>
38.3-74.26萬
報價 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 寶馬5系 42.86-79.76萬 詢底價>>
- 3 奔馳E級 43.8-75.1萬 詢底價>>
- 4 凱迪拉克XTS 34.99-56.99萬 詢底價>>
- 5 捷豹XF 55-76.8萬 詢底價>>
- 6 皇冠 31.98-51.98萬 詢底價>>
- 7 寶馬5系(進(jìn)口) 45.5-87.8萬 詢底價>>
- 8 紅旗H7 29.98-47.98萬 詢底價>>
- 9 奔馳E級(進(jìn)口) 53.8-89.8萬 詢底價>>
- 10 寶馬5系GT 83.1-186萬 詢底價>>
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9.2 總評分 |
加速(0-100公里/小時) | 剎車(100-0公里/小時) | 噪音(分貝/100km) | |
| 9.53秒 | 37.37米 | 暫無 | ||
| 李俊鋒 | 9.0分 | 作為成名多年的老江湖A6L,擺脫被定性為“官車”的帽子是本代A6L最大的使命之一,所以年輕與鋒利化的外觀是勢在必行的結(jié)果,更炫與更人性的內(nèi)飾更是重頭戲之一。全新搭配的2.5 V6自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)在測試中表現(xiàn)不俗,底盤與懸掛的調(diào)校更是舒適兼顧穩(wěn)重。新A6L是一部無需太多講述的車型,你只要看到它就會自然喜歡上的車子。 | ||
| 林喆 | 9.2分 | 除了內(nèi)外造型一洗以往的平淡無奇之外,全新奧迪A6L就連開起來也有“返老還童”的效果。車頭轉(zhuǎn)向的執(zhí)行力相對老款大幅度提升,雖然手感依然偏向輕巧的,但轉(zhuǎn)向的反饋可是相當(dāng)直接。另外主力的30FSI型號使用專為中國市場而設(shè)的2.5L V6直噴發(fā)動機(jī),配合8速變速器讓新A6L擁有更加爽快的動力表現(xiàn)。當(dāng)然,同級里面最高技術(shù)含量的鋼鋁復(fù)合式輕量化車身也是功不可沒。 | ||
| 劉明輝 | 9.4分 | 盡管奧迪A6L的外觀看上去更具動感,但它已經(jīng)徹底走向行政級轎車的行列,成了一款注重后排乘坐的C級車。不過奧迪A6L的后排設(shè)計確實(shí)要比同級別的寶馬和奔馳更加用心,后排乘客幾乎可以控制車內(nèi)的所有電子設(shè)備,乘坐感受相當(dāng)奢華。只不過國內(nèi)購買A6的消費(fèi)者有一部分人是要親自駕車,所以這種奢侈的后排如果沒有人坐,是不是顯得有些浪費(fèi)了呢? | ||
| 評測文章:PCauto測試奧迪新A6L 30FSI 以德服人 | ||||
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8.6 總評分 |
加速(0-100公里/小時) | 剎車(100-0公里/小時) | 噪音(分貝/100km) | |
| 6.52秒 | 40.02米 | 68.2 | ||
| 李俊鋒 | 8.2分 | 其實(shí)說到有待改進(jìn)之處似乎有些牽強(qiáng),因?yàn)槲艺伎贾乱淮鶤6系列什么時候能與世人見面,因?yàn)樵趦?nèi)飾的風(fēng)格上,幾乎沒有改動,在我看來,再好的事情,如果沒有改變也會產(chǎn)生視覺疲勞。相比那小改的外觀,3.0T的發(fā)動機(jī)在動力方面表現(xiàn)非常出色,絕對能夠令你對A6L的印象大大改變。 | ||
| wangziping | 9.0分 | 首先這款3.0T機(jī)械增壓引擎已經(jīng)沒有必要去過多贊美了,因?yàn)閷<业暮迷u加起來比字典還要厚。精湛的科技與優(yōu)良的做工在A6L身上完全能體現(xiàn)出來,舒適的乘坐空間已經(jīng)讓無數(shù)官老爺愛不釋手了,但更恐怖的是3.0T引擎的爆發(fā)力足以在路上秒殺一切街車,讓坐在后排的你也被激發(fā)出駕駛欲望。 | ||
| 劉明輝 | 8.6分 | 盡管奧迪A6L的外觀看上去更具動感,但它已經(jīng)徹底走向行政級轎車的行列,成了一款注重后排乘坐的C級車。不過奧迪A6L的后排設(shè)計確實(shí)要比同級別的寶馬和奔馳更加用心,后排乘客幾乎可以控制車內(nèi)的所有電子設(shè)備,乘坐感受相當(dāng)奢華。只不過國內(nèi)購買A6的消費(fèi)者有一部分人是要親自駕車,所以這種奢侈的后排如果沒有人坐,是不是顯得有些浪費(fèi)了呢? | ||
| 評測文章:我有改觀!PCauto體驗(yàn)/測試奧迪A6L 3.0T | ||||