車內(nèi)質(zhì)感加分，空間運用充分

　　接續(xù)著進入到3008車室內(nèi)裝的體驗，首先就車室前座之駕駛位置為起點。雖然3008定位為一輛多功能跨界休旅車系，不過駕駛座卻散發(fā)著十分濃厚的戰(zhàn)斗環(huán)艙的氣息，由潛望式雙環(huán)儀表佐以鍍鉻圈環(huán)、方向盤換檔撥片、環(huán)繞式中控臺完全隔開於駕駛與副駕之間，打造駕駛優(yōu)先單人專屬空間。以黑色系為主要色系的儀表中控總成，在空調(diào)出風(fēng)口、排檔頭與開門拉把上皆點綴著亮銀色鍍面，增添了細節(jié)處理與質(zhì)感，同時擁有灰黑色澤的鋼琴烤漆中控飾板，更是大面積的占據(jù)了前座位置。

　　3008駕駛座卻散發(fā)著十分濃厚的戰(zhàn)斗環(huán)艙的氣息，以黑色系為主要色系的儀表中控總成，在空調(diào)出風(fēng)口、排檔頭與開門拉把上皆點綴著亮銀色鍍面，增添了細節(jié)處理與質(zhì)感。

　　灰黑色澤的鋼琴烤漆中控飾板，大面積的占據(jù)了前座位置。真皮包覆方向盤的手感舒適，帶有微微粗糙的皮革毛孔，使用上增加了手掌感度以及摩擦力。

　　在試車組試駕使用過程中，試車組首先對於真皮包覆方向盤的手感感到滿意，帶有微微粗糙的皮革毛孔，使用上增加了手掌感度以及摩擦力，抓握起來亦相當合手方便使用。置物空間以前座門板上的門槽，至少可放入兩瓶600毫升之礦泉水，同時中央扶手上亦開有置杯凹槽，但在試車組實際體驗後，放置於此處的飲料罐會影響操作方向盤的右手手肘，是實用價值上略顯遺憾之處。在掀開中央扶手的上蓋之後，下方置物盒擁有13.5公升的大空間，於內(nèi)并附有AUX-IN音源輸入端，可連結(jié)MP3等外接式多媒體播放工具。

　　車室前座的另一項鮮明感受即是寬敞明亮的視覺穿透性，與Peugeot 308車系相較之下，3008車內(nèi)座位提高了101mm，擁有休旅般的駕駛視野，同時全車環(huán)繞與頂篷之玻璃面積達到5.34平方公尺，在采光與視野上都皆為優(yōu)勢，當然在面對烈日當頭的艷陽天時，3008的玻璃頂篷下方備有無段調(diào)整的單觸電動遮陽軟篷，後側(cè)窗搭配手動遮陽簾，讓車內(nèi)乘員享受艷陽之余也能抵擋車外的烈日曝曬。

　　3008後排座位，以筆者170公分的身高座入其中，在頭部、膝部空間都尚保留有約10公分以上的距離。在車底未有傳動軸通過所造成的限制，車室地板與座椅平整不受影響。車內(nèi)許多零碎的空間可以利用，如車門板上的置物槽、車室底板在腳踏墊掀起後的一小塊空間，後座空調(diào)出風(fēng)口下方的小區(qū)塊凹槽等等。

　　3008後排座位，以筆者170公分的身高座入其中，在頭部、膝部空間都尚保留有約10公分以上的距離，更窗更搭配有手動拉起遮陽簾。

　　當然後排座椅也是機能性高的60/40分離式可倒座背，搭配車後行李廂，置物容量可由512公升擴充至1,604公升；三層式行李隔板，能提供更具機能性的儲物規(guī)劃。上下雙開啟式尾門，在上尾門開啟後，下尾門始能對應(yīng)開啟。然利用強化金屬支撐臂，下尾門擁有200公斤的最大承重，上面覆蓋著平面強化塑膠，不僅使用者可以安穩(wěn)坐在上方，對於擺放物品也很穩(wěn)當實用。另外行李廂活動隔板的運用，為三段高度可調(diào)，置於中層位置，最大乘載重量為100公斤。在貼心的設(shè)計上，左側(cè)廂體位置有一盞活動電筒，平時用以照明行李廂之用，更可拆卸下做手電筒。

　　上下雙開啟式尾門，在上尾門開啟後，下尾門始能對應(yīng)開啟。然利用強化金屬支撐臂，下尾門擁有200公斤的最大承重，上面覆蓋著平面強化塑膠，讓使用者可以安穩(wěn)坐在上方。

　　當然後排座椅也是機能性高的60/40分離式可倒座背，搭配車後行李廂，置物容量可由512公升擴充至1,604公升。

　　利用多一層可移動行李箱底板，3008造就了分層式尾廂空間利用，承重上限以底層150公斤；中層可承載100公斤與最上層的50公斤為安全使用極限。

　　Peugeot 3008車系的整體內(nèi)裝以前排座位的精致簡潔，細節(jié)部分也處理得宜；後排座位簡單空間適中；後行李廂空間實用性強。全車許多零碎的儲物空間皆能設(shè)計利用出來，再加上明亮的車室采光與玻璃車頂?shù)倪\用，3008不僅浪漫亦的確很實用。

　　Peugeot 3008車系的整體細節(jié)部分也處理得宜，全車許多零碎的儲物空間皆能設(shè)計利用出來，中央扶手上蓋下方更安排有AUX-IN音源輸入孔。