說道配置，奔馳要更高端一些，例如它提供了夜視系統(tǒng)，當你行車到比較偏僻的地方，沒有足夠的亮光來照明時，夜視系統(tǒng)能提供更好的視野，特別是對于行人和小動物。而安全性方面，臀部骨盆安全氣囊，這項技術(shù)可以保護你在正面撞擊時保護到臀部位置，并且減少對于腹部的沖擊。

夜視系統(tǒng)非常先進

　　開始真刀真槍的對比吧，奔馳的V8發(fā)動機能夠爆發(fā)最大382馬力和510Nm的扭矩，并且寬廣的扭矩平臺從2800轉(zhuǎn)起開始，直到4800轉(zhuǎn)才開始衰竭。不過相比英菲尼迪的V8發(fā)動機就遜色不少了。隱藏在M56下面的V8發(fā)動機最大420馬力，而扭矩可以達到543Nm。兩款車都采用了7速自動變速箱，技術(shù)上相差不大。不過從實際測試的結(jié)果來看，英菲尼迪的優(yōu)勢并不大，0-96km/h的加速成績只比奔馳快了0.1秒，而400米加速也同樣也只快了0.1秒。

兩款V8發(fā)動機的較量

奔馳E550對比英菲尼迪M56

　　日常駕駛中，奔馳依舊保持著那份優(yōu)雅和從容，不論是加速還是高速過彎都表現(xiàn)的很斯文，開著奔馳也不會讓駕駛員有太多飆車的沖動，而當你需要動力的時候，它會迅速的激發(fā)自己的潛力，讓對你不屑一顧的人刮目相看。而英菲尼迪則不同，骨子里就透露出那份運動，坐進駕駛室你會有一種將油門踩進發(fā)動機艙的沖動。

奔馳E550對比英菲尼迪M56

奔馳E550對比英菲尼迪M56

　　此外，當你急加速時，奔馳會顯得有些猶豫，而這也是為了保持自身的優(yōu)雅，無論你把變速箱設定在舒適、運動還是手動控制，它都不會變得瘋狂，而英菲尼迪的油門踏板卻對駕駛員右腳反應迅速。

奔馳E550對比英菲尼迪M56

　　彎道中，英菲尼迪表現(xiàn)的更具攻擊性，懸掛的壓縮和車身的側(cè)傾都不那么強烈，駕駛員始終有信心去提升自己的彎道速度，沉重的專項在此時變成了優(yōu)點，精準的轉(zhuǎn)向和時刻保持足夠抓地力的寬胎，讓它在繞樁成績中甚至超過了一向以操控見長的寶馬。

英菲尼迪M56

奔馳E550

　　奔馳不如英菲尼迪那樣激進，彎道的表現(xiàn)很斯文，輕盈的轉(zhuǎn)向讓駕駛變得更輕松，而懸掛的更偏重舒適性，所以車身的側(cè)傾有些明顯，輪胎的抓地力比較容易突破極限，所以這方面的成績要遜色于英菲尼迪。

　　編輯總結(jié)：

　　兩款車有著不同的個性，所以也表現(xiàn)出了不同的駕駛感受，雖然都有著大排量，但奔馳依舊斯文，英菲尼迪依舊張狂，所以對于他們的用戶也是如此。(本文來源：XGO汽車網(wǎng) )