按照我們慣常的經(jīng)驗(yàn)，像奔馳E和英菲尼迪M這種大車基本都用于商用，穩(wěn)健舒適是這些車第一需要考慮的要素，不過消費(fèi)者的需求往往是多樣化的，這些車主也需要一款動(dòng)力強(qiáng)進(jìn)，開起來有意思的座駕，于是我們今天的兩位主角出現(xiàn)了。

奔馳E550對(duì)比英菲尼迪M56

　　奔馳E550和英菲尼迪M56都是各自家族中排量最大的一款（E級(jí)要刨除E63 AMG），雖然奔馳外表溫文爾雅，但骨子里卻是一個(gè)性能猛獸，英菲尼迪自不必說，單看外形就知道他不是個(gè)善主。

奔馳E550對(duì)比英菲尼迪M56

　　兩款車都是海外版本，所以不存在加長(zhǎng)問題，奔馳和英菲尼迪的尺寸基本相同，兩款車的長(zhǎng)度差距不超過60mm，軸距和輪距基本相同，體重上兩人相差不到20kg，徘徊在2噸這個(gè)級(jí)別范圍，不過寬度上奔馳要比英菲尼迪更大，所以橫向空間奔馳更好。關(guān)于軸距，奔馳在北京車展上推出了E級(jí)加長(zhǎng)版，雖然國(guó)內(nèi)對(duì)此網(wǎng)友大多不買賬，而近期我也瀏覽了美國(guó)的汽車網(wǎng)站，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)友對(duì)此卻表現(xiàn)出了相反的態(tài)度，認(rèn)為新E級(jí)和新5系的加長(zhǎng)版要比普通版更漂亮，這可能就是中美文化的差異吧。

奔馳E550對(duì)比英菲尼迪M56

　　細(xì)節(jié)方面，新一代奔馳摒棄了老款圓滑的外形，開始采用大量硬朗的線條，只有尾部翼子板才能看到一絲保留的曲線，不過4眼大燈等經(jīng)典元素被保留，不過也由圓形變?yōu)樗倪呅�。英菲尼迪從外形上就能看出它的運(yùn)動(dòng)性，圓滑的曲線配合犀利的大燈，營(yíng)造的效果非常特別，也許你覺得不容易接受，但卻又不愿意用一些負(fù)面語言來形容，就跟早前發(fā)布的FX系列一樣，很兇狠，很犀利，很難以用語言形容。

英菲尼迪M56

　　論外觀誰更運(yùn)動(dòng)其實(shí)不好判定，兩個(gè)人都有著自己的特色，但如果將目光放到車內(nèi)，那么誰更像是個(gè)運(yùn)動(dòng)高手就一目了然了。

奔馳E550

　　如果是比較誰更高檔，那么奔馳有可能會(huì)勝出，其家族式的中控臺(tái)除了選材上乘外，造型上也頗有檔次感。以往奔馳會(huì)將座椅調(diào)節(jié)按鈕設(shè)計(jì)在門板上，這樣關(guān)門時(shí)依舊可以很輕松的調(diào)節(jié)座椅。不過在E550上面，座椅調(diào)節(jié)按鈕設(shè)計(jì)在了座椅右側(cè)，偶爾會(huì)和身體有接觸，雖然舒適性影響不大但總感覺別扭。

英菲尼迪M56/奔馳E550內(nèi)飾對(duì)比

英菲尼迪有漂亮的換擋撥片/但奔馳還是懷擋

　　英菲尼迪的優(yōu)勢(shì)完全在于內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)感受的營(yíng)造方面，全黑的內(nèi)飾很酷，儀表盤和中控臺(tái)也比奔馳年輕一些，座椅比奔馳的看上去更運(yùn)動(dòng)，側(cè)面的突起更夸張一些。當(dāng)然重點(diǎn)不在于此，英菲尼迪有非常漂亮的鋁合金換擋撥片，而雖然奔馳也有小巧的換擋撥片，但哪輛運(yùn)動(dòng)型車會(huì)采用懷擋設(shè)計(jì)呢，憑借這一點(diǎn)英菲尼迪勝出。