要體現(xiàn)奔馳G55 AMG強(qiáng)調(diào)的越野秉性，還是需要內(nèi)測(cè)跑道的那些“關(guān)卡”。只不過(guò)和GL450比起來(lái)，它缺少了坡道起步輔助系統(tǒng)和DSR下坡速度調(diào)節(jié)——這不是很好嗎！玩越野要的就是那股子原始的味道。如果裝備與GL450上的那些豪華輔助配置都移植到G55 AMG上，那么還有什么意義呢？當(dāng)然眼前的這個(gè)家伙，實(shí)際上也已經(jīng)用奔馳技術(shù)武裝到了牙齒。如果你還想找回那股子野蠻勁，恐怕就得去舊車(chē)市場(chǎng)尋覓了吧。

同樣位置的“起伏障礙”，G55 AMG卻能讓四個(gè)輪子始終粘在雪地上

    前面我們已經(jīng)看到過(guò)GL450經(jīng)過(guò)“起伏障礙”的狀況，車(chē)輪離地，看上去刺激，實(shí)際上卻隱藏著危險(xiǎn)。面對(duì)同樣位置的“起伏障礙”，G55 AMG卻能讓四個(gè)輪子始終粘在雪地上。它的四輪獨(dú)立懸掛更具韌性，必要時(shí)還能調(diào)整車(chē)輪角度來(lái)保持車(chē)輛的穩(wěn)定性，用更加直接的手段保護(hù)著車(chē)內(nèi)乘員的安全。

G55 AMG最大爬坡角度可達(dá)80%，就算缺少了GL450上的兩項(xiàng)豪華輔助技術(shù)，這樣的陡坡，也不在話下

    一路經(jīng)過(guò)40度的側(cè)面斜坡、連續(xù)起伏山坡和深溝，最后需要征服的還是這座陡峭的斜坡。但最大可達(dá)80%的爬坡角度，就算缺少了GL450上的兩項(xiàng)豪華輔助技術(shù)，是要我們控制好油門(mén)力度，這樣的陡坡，也不在話下。只不過(guò)在下坡的時(shí)候，因?yàn)闆](méi)有了DSR，我們必須依靠剎車(chē)來(lái)控制車(chē)速。這時(shí)并不會(huì)因?yàn)榈馗街�力的積雪而影響到車(chē)輛下坡的穩(wěn)定性。

在下坡的時(shí)候，因?yàn)闆](méi)有了DSR，我們必須依靠剎車(chē)來(lái)控制車(chē)速。但這時(shí)并不會(huì)因?yàn)榈馗街�力的積雪而影響到車(chē)輛下坡的穩(wěn)定性

    至此，就連這些對(duì)很多車(chē)來(lái)說(shuō)不可能完成的積雪路段，G55 AMG都很輕松地跨越了。因而我才會(huì)說(shuō)，當(dāng)我走下車(chē)的時(shí)候，我還是不知道它的極限在哪里。

    現(xiàn)代科技武裝到牙齒的機(jī)器，卻也保留著一些原始?xì)庀?/STRONG>

時(shí)代在變，就算外觀28年風(fēng)格一致，內(nèi)飾還是在映射著時(shí)代的變遷

    時(shí)代在變，就算外觀28年風(fēng)格一致，內(nèi)飾還是在映射著時(shí)代的變遷。只不過(guò)除了裝配工藝上的變化，DVD顯示屏和一些舒適性配置的增加是G55 AMG最大的妥協(xié)了。那些刻意保持的、帶著一些舊時(shí)意味的按鍵，短而壯實(shí)的手剎，粗壯的副駕駛前方拉手，還有中控臺(tái)上端手動(dòng)可選的驅(qū)動(dòng)方式，都在竭力保持著屬于G的風(fēng)格。

    奔馳G55 AMG注定只是屬于少數(shù)人的專(zhuān)利。180多萬(wàn)的售價(jià)也不是所有大腕們?cè)敢庀�費(fèi)的。但我們絕不會(huì)忽視這樣一個(gè)為了越野而生的家伙的存在。

    日落，如果還有下次

不過(guò)下午4點(diǎn)，夜色已經(jīng)開(kāi)始籠罩太陽(yáng)島

    12月的哈爾濱，日落的時(shí)間比我預(yù)想的還要早，不過(guò)下午4點(diǎn)，夜色已經(jīng)開(kāi)始籠罩太陽(yáng)島。為了行車(chē)安全，主辦方早早結(jié)束了試駕活動(dòng)。而為了更好的體驗(yàn)奔馳SUV家族的韻味，我寧可放棄滑雪的機(jī)會(huì)，把一整天的時(shí)間泡在這塊場(chǎng)地上。但，還是有些遺憾。只恨時(shí)間太短，只恨日落太早。如果還有機(jī)會(huì)，我想我能更好地去了解它。

    這時(shí)我想起了Top Gear曾經(jīng)制作過(guò)的一期節(jié)目，奔馳的對(duì)手，奧迪Q7和沃爾沃XC90，在冬季奧運(yùn)會(huì)的越野滑雪賽道上進(jìn)行廝殺。那樣的場(chǎng)面是何等精彩。如果奔馳也能為我們準(zhǔn)備這樣的體驗(yàn)機(jī)會(huì)，那么這一次的哈爾濱之行，我們感受到的就不是一輛遠(yuǎn)在極限之內(nèi)的奔馳SUV了。

    無(wú)論如何，奔馳的技術(shù)，奔馳的4MATIC都是出類(lèi)拔萃的�；蛟S我們?cè)谌粘ｑ{駛奔馳的時(shí)候，并不會(huì)對(duì)這些看不到的技術(shù)有那么深刻的認(rèn)識(shí)。只有當(dāng)危險(xiǎn)來(lái)臨，我們切身體會(huì)到整車(chē)技術(shù)為我們化險(xiǎn)為夷的時(shí)候，我們才會(huì)意識(shí)到它們有多么重要。當(dāng)然優(yōu)秀的技術(shù)固然能為我們解決很多難題，但更為重要的還是在我們?nèi)粘５鸟{駛中，安全第一。