“大塊頭”，大的不僅僅是表面

奔馳GL450的空間之大是毋庸置疑的，畢竟它最大的市場是美國，最多的目標(biāo)消費(fèi)群是那些喜好Big Guy的美國人

    奔馳GL450的空間之大是毋庸置疑的，畢竟它最大的市場是美國，最多的目標(biāo)消費(fèi)群是那些喜好Big Guy的美國人。我印象中除了以凱迪拉克凱雷德為代表的傳統(tǒng)美國大型SUV有著一副更大的身軀之外，在SUV領(lǐng)域，能和奔馳GL450比身材的真的不多了。當(dāng)然，面對(duì)潛力深不可測的中國市場，奔馳是絕不會(huì)錯(cuò)過的。即便眼前的這臺(tái)GL450可能并不能完全符合國人的口味，但至少它已經(jīng)從技術(shù)上令我折服了。那么讓更多中國客戶了解并相中它，恐怕也不會(huì)很久了。

看到溫度顯示了嗎，活動(dòng)當(dāng)天的日間室外溫度為零下十五度，這還是哈爾濱人所說的“暖冬”

Harman/Kardon音響，奔馳GL450上的標(biāo)準(zhǔn)配置，配合中控臺(tái)和前排頭枕后面的兩個(gè)液晶面板，影音娛樂，“大塊頭”一手包辦

    奔馳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)從來不是最具創(chuàng)意的，也從來不是以簡潔作為衡量標(biāo)準(zhǔn)的。一目了然的功能區(qū)和明確的各項(xiàng)按鈕才是它的追求。奔馳GL450中控臺(tái)上半部分與ML系區(qū)別不大。但下面則多出了底盤風(fēng)格調(diào)節(jié)、底盤高低調(diào)節(jié)、DSR下坡速度調(diào)節(jié)、LR坡道起步輔助調(diào)節(jié)和驅(qū)動(dòng)方式調(diào)節(jié)等五大特色按鈕。簡單地講，只要把DSR、LR打開，把驅(qū)動(dòng)模式設(shè)定在AUTO，調(diào)整好底盤高度和行駛風(fēng)格，那么你所要作的，就是掛上D檔，心無旁騖地駕車了。或者說，這些系統(tǒng)的開啟，就像是開啟了一道不可見的主動(dòng)安全屏障，會(huì)在很多你忽略了的地方，用你察覺不到的方式，修正你駕駛上的錯(cuò)誤行為，讓你安全舒適地抵達(dá)目的地。

GL450是奔馳在技術(shù)上的一個(gè)高度