【評測】理智與情感 POLO勁情勁取試車報告
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POLO勁情、勁取作為上海大眾今年全新推出的兩款A(yù)0級轎車，是上海大眾設(shè)計團隊繼PASSAT領(lǐng)馭后推出的產(chǎn)品。其中POLO勁情是根據(jù)在德國POLO GP基礎(chǔ)上同步開發(fā)的加入中國人審美習(xí)慣的車型，而POLO勁取則完全是由上海大眾設(shè)計團隊獨立設(shè)計、開發(fā)的一款三廂車型。
就外形上而言，勁情勁取相比老POLO有了一定視覺上的提升，這種進步主要在于尾燈的改進。和國外POLO GP一致并與帕薩特領(lǐng)馭接近的尾燈設(shè)計比以往看起來更晶瑩剔透。而前臉頭燈的變化用方圓一體的雙圓晶鉆頭燈替代了原來雙圓分離的造型，其實和老款相比是各有千秋，只是進氣格柵周圍富有大眾特色的U型線條更為動感流暢。
前臉從設(shè)計、車大燈到霧燈，勁情和勁取兩者沒有區(qū)別。只不過勁情格柵的U型周圍采用車身同色，而勁取則借鑒了領(lǐng)馭采用銀色的U型“大嘴”設(shè)計。但就這一處不同，視覺效果上勁情的確要比勁取看上去嚴肅了很多。除了沿側(cè)窗底部向車燈方向至前翼子板上拉出一條立體棱線增強了側(cè)面造型的力量感和三維質(zhì)感之外，勁情、勁取與老款POLO的側(cè)面并沒有多大改變，這也可以看出POLO的設(shè)計具有一定的超越性。
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歐力威
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報價 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 起亞K2 7.29-10.99萬 詢底價>>
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7.9 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 12.37秒 | 43.62米 | 78.2 | ||
| 李俊鋒 | 7.1分 | Cross Polo更多的是代表一種潮流，甚至是生活態(tài)度，時尚、動感、個性十足的外型無疑成為Cross Polo的賣點所在。但內(nèi)飾設(shè)計方面相對Polo突破并不到位，尤其是那副四輻式方向盤更令人難以接受。其駕馭的感受主要還是轎車的風(fēng)格，懸掛與底盤都足夠扎實，同時類似SUV的視野角度能獲得較大視野，遺憾的是1.6L發(fā)動機動力方面比較勉強，同時車內(nèi)的噪音也比價大。 | ||
| 林喆 | 8.0分 | 無論在歐洲本土還是在國內(nèi)，POLO都是一臺享負盛名的緊湊型兩廂車，扎實的底盤和充滿樂趣的駕馭特性同時也讓它成為一臺可玩性非常高的“小鋼炮”。值得一提的是目前POLO在國內(nèi)還擁有不少的衍生型號，例如底盤更高造型更野的Cross版本，以及配備1.4TSI和7速DSG的POLO GTI，從實用到個性再到狂野，都能找到相對應(yīng)的車型。 | ||
| 劉明輝 | 8.5分 | POLO一直都作為小型車的代名詞，它不僅具有的悠久的歷史，而且具有相當(dāng)可觀的保有量。全新POLO的外觀延續(xù)了大眾的家族化設(shè)計理念，內(nèi)飾看上去也更加動感時尚，這些可圈可點。另外，POLO并沒有任何“硬傷”，整體保持了較高的水準。只要您不嫌棄POLO的后排空間太小，那么這款車還是比較適合年輕人駕駛的。 | ||
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