在短暫的外觀、內(nèi)飾鑒賞后我們也正式踏上了試駕的旅程，在高速公路上老實(shí)說哈弗H3的動(dòng)力表現(xiàn)有些叫人失望，2.0L 4G63 S4M發(fā)動(dòng)機(jī)還是用來突出環(huán)保節(jié)能更加合適。最大功率達(dá)到90/5250，扭矩最大為170/2500-3000的數(shù)據(jù)從起步到急加速都表現(xiàn)出來了均勻的感受，及時(shí)油門到底也沒有叫人感受到哈弗H3有絲毫的脾氣。與2.5T柴油版新哈弗相比2.0L汽油哈弗H3有一點(diǎn)叫人滿意，五檔手動(dòng)變速器的檔把沒有了前者劇烈的抖動(dòng)顯現(xiàn)，震動(dòng)的情況有了較好的改進(jìn)。

　　當(dāng)時(shí)速超過150公里/小時(shí)后，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音逐漸明顯起來，車速的提升也緩慢了很多，通往張家界的高速公路路況不算很好，路面上的坑洼較多，但哈弗H3表現(xiàn)出了很好的舒適性，經(jīng)過對(duì)路面的過濾后傳達(dá)給乘員的感受處于完全可以接受的范圍。

　　在行駛了將近300公里的高速路段后終于來到我們今天要挑戰(zhàn)的天門山腳下，在開始前工作人員特意強(qiáng)調(diào)了安全的重要性，在經(jīng)歷了上山的幾個(gè)彎道后，筆者也體驗(yàn)到了路面的復(fù)雜情況遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我們的想象。
通往山頂?shù)墓�路寬度只夠勉�?qiáng)并排行駛兩輛轎車，在道路兩邊除了陡峭的山壁，就是無盡的山淵，這樣的路面對(duì)于每一輛車的操控都是嚴(yán)格的考驗(yàn)。