- 底盤通過性能強(qiáng)大，但是沒有差速鎖，對(duì)付惡劣路面底氣不足

圖為長(zhǎng)城哈弗CUV外觀

　　哈弗的底盤結(jié)構(gòu)帶有濃郁的越野風(fēng)格，那些從轎車平臺(tái)演化而來的采用承載式車身的車型顯然不是它的對(duì)手，哈弗與很多同類車不同，具有更堅(jiān)固的底盤系統(tǒng)，它采用的是非承載式車身，車架采用剛性強(qiáng)度大的梯型結(jié)構(gòu)，前懸掛采用獨(dú)立雙叉臂結(jié)構(gòu)，后懸架采用整體橋式，配合螺旋彈簧四連桿結(jié)構(gòu)，雙叉臂式獨(dú)立前懸最大的特點(diǎn)就是解決了傳統(tǒng)麥弗遜懸架轉(zhuǎn)向不足和車輪跳動(dòng)時(shí)外傾角變化的缺點(diǎn)，使得路面噪音和輪胎振動(dòng)都更小，駕馭起來的感覺更為輕松。為了保證絕對(duì)的離地間隙，后輪的懸架使用了四連桿結(jié)構(gòu)，相比成本較低的鋼板彈簧，在舒適性和穩(wěn)定性上有著先天的優(yōu)勢(shì)。

　　作為一款強(qiáng)調(diào)越野特性的CUV，四輪驅(qū)動(dòng)是必不可少的，哈弗采用的是比較簡(jiǎn)單的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，前后軸上都裝有獨(dú)立的差速器，通過前橋的電動(dòng)離合器，在車內(nèi)就可以實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)與四驅(qū)的轉(zhuǎn)換。遺憾的是，作為越野車的最基本裝備，差速鎖卻被廠家忽略掉了，所以開著哈弗去泥濘濕滑的沼澤是不太明智的。在實(shí)際的路試過程中，哈弗的路面表現(xiàn)是值得稱道的，在較平整的公路上哈弗更多體現(xiàn)出的是轎車化的平順性，懸架的感覺有些偏硬，但還在可以接受的范圍內(nèi)。行駛到坑洼不平的山路，掛上四驅(qū)，能明顯感覺到扭矩的增加，只是遇到坡度比較大的時(shí)候，油門控制不好，輪胎會(huì)有短時(shí)間的打滑。

　　- 被動(dòng)安全性能考慮周到，安全性裝備并不很多

　　在車身安全性方面，哈弗的設(shè)計(jì)師考慮得也比較周到，前后的“沖擊潰縮區(qū)”空間很大，在撞擊時(shí)可以盡量減小傷害，而車廂結(jié)構(gòu)強(qiáng)度很高，可以說是不計(jì)成本和重量的加強(qiáng)車身的剛性，光是在B柱里就有至少3根加強(qiáng)筋。在安全性配置方面，哈弗還有待提高，雖然采用了4輪盤式制動(dòng)器，但是ABS、安全氣囊都不是標(biāo)準(zhǔn)裝備。

　　哈弗的英文是“Hover”，即“自由翱翔”的意思，從中文意思來講，長(zhǎng)城對(duì)這款新車不再沿用“賽”系列的命名方法，也體現(xiàn)了哈弗不同于長(zhǎng)城以往的任何一款產(chǎn)品的特性，不管它是不是真正意義上的CUV，但它的出現(xiàn)絕對(duì)給國(guó)產(chǎn)SUV市場(chǎng)注入了新的活力。