圖為長(zhǎng)城哈弗CUV外觀

圖為長(zhǎng)城哈弗CUV外觀

　　對(duì)于哈弗來講，最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也許不是同級(jí)別的某款車型，而是人們富有偏見的消費(fèi)觀念。在眾多進(jìn)口品牌的炒作宣傳下，消費(fèi)者對(duì)于國(guó)產(chǎn)車的疑慮始終沒有消除，不管這些 車采用了何等先進(jìn)的技術(shù)，有著多么炫目的外形，都很難被消費(fèi)者承認(rèn)。不知道長(zhǎng)城這款全新的哈弗，能否從根本上顛覆這種偏見。

　　現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的SUV產(chǎn)品主要分為兩派，一派是以越野性能見長(zhǎng)的車型，比如JEEP2500、江鈴陸風(fēng)等，另一派則更多的偏重轎車風(fēng)格，比如歐藍(lán)德、本田CR-V等，即我們有時(shí)所說的CUV。但是不難看出，這些由轎車平臺(tái)演化而來的車型都過分地強(qiáng)調(diào)乘坐的舒適性，而哈弗的設(shè)計(jì)則更加中立一些，將SUV的越野性和轎車的舒適性平均地反映出來。然而魚與熊掌不能兼得，是兼容并包還是顧此失彼，上次趕在哈弗上市之前的報(bào)道不免有些倉(cāng)促，這次我們可以踏踏實(shí)實(shí)的體會(huì)這款千呼萬喚始出來的CUV。

　　- 造型融入時(shí)尚元素，剛?cè)岵��?jì)

　　人們對(duì)于哈弗如此關(guān)注，很大程度上是因?yàn)樗鼜氐邹饤壛藝?guó)產(chǎn)中低檔SUV外形千篇一律的雷同，確實(shí)讓人眼前一亮。作為一款CUV，哈弗在造型上充分體現(xiàn)了兩種設(shè)計(jì)思想的融合，高挑的車身，筆直的腰線，寬大的輪眉刻畫出狂妄不羈的豪情，而車頭大曲面的應(yīng)用和尾部的個(gè)性化尾燈又流露出難得的優(yōu)雅。雖然看上去很剽悍，但整車的輪廓還是以曲面居多，大曲面的散熱格柵和菱形大燈與前保險(xiǎn)杠形成一條下凹的曲線，整個(gè)前臉顯得更加活潑。車身側(cè)面中規(guī)中矩，下壓的車頂曲面讓側(cè)窗變得低矮，有點(diǎn)旅行轎車的味道。尾部的設(shè)計(jì)也很有特色，豎置式尾燈的造型十分另類，曲面簡(jiǎn)潔、棱角分明。與上次我們看到的樣車不同，貫穿整個(gè)車頂?shù)奈惨硪呀?jīng)被更加實(shí)用的行李架所取代，只是在后風(fēng)擋上沿增加了一個(gè)裝飾性的擾流板。哈弗的整體尺寸絕對(duì)算得上大塊頭，達(dá)到了4620mm×1800mm×1710mm。雖然整車造型與國(guó)外現(xiàn)行CUV相比還略顯稚嫩，但是長(zhǎng)城自主開發(fā)、腳踏實(shí)地的作風(fēng)的確值得表?yè)P(yáng)，也足以讓以原版引進(jìn)為主的合資廠家刮目相看。

　　- 內(nèi)部空間寬敞,配置比較齊全,細(xì)節(jié)處的工藝水平還須提高

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔實(shí)用，深色的風(fēng)格并不多見

　　由于哈弗的整車寬度比它的前輩賽弗要寬75mm，所以車內(nèi)的空間顯得寬敞許多。后排座椅放平后與后地板平齊，可以形成一個(gè)空間為1680mm×1300mm×950mm的超大行李艙，而且為了使行李艙的地板更加平坦，備胎被安放到了車尾的底部。哈弗采用的是非承載式車身，又有200mm的離地間隙，車廂地板不得不被抬得很高，以至于中等身材的人上車也必須要掂著點(diǎn)腳。

　　此次開發(fā)的全新內(nèi)飾也是哈弗的一大亮點(diǎn)，雖然黑色的內(nèi)飾在國(guó)內(nèi)的越野車上已不多見，但配以銀色的裝飾條和米色的絲絨襯板，頗有歐版車的味道。哈弗車內(nèi)的各儀表合理布局一目了然，并可根據(jù)個(gè)人習(xí)慣調(diào)節(jié)儀表亮度。最引人注目的是中控臺(tái)中央的多媒體顯示屏，藍(lán)色的液晶屏比較醒目，可以同時(shí)顯示音響、空調(diào)、時(shí)間等信息，只是過多的信息集中在一起，不免有些零亂。液晶屏下方是6碟CD和恒溫空調(diào)的集中控制面板，操作簡(jiǎn)單方便，而碟機(jī)被巧妙的安放在中央扶手箱內(nèi)，省去了跑到行李艙換碟的麻煩。真皮座椅看上去很厚重，駕駛員席可以電動(dòng)調(diào)節(jié)，主駕駛與副駕駛座肩部距離寬達(dá)340mm，后座椅的靠背的角度也可以調(diào)節(jié)。

　　- 發(fā)動(dòng)機(jī)采用4G64，技術(shù)成熟穩(wěn)定，動(dòng)力略顯不足

 
全時(shí)四驅(qū)是中低檔越野車的首選        空調(diào)和音響控制被集中到了一起

 
目前發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是沈最航天三菱4G64        后座放倒后，空間很大，但地板太高

　　動(dòng)力方面哈弗采用的是一款大眾情人式的發(fā)動(dòng)機(jī)，來自沈陽三菱的4G64，它已經(jīng)出現(xiàn)在太多的國(guó)產(chǎn)車身上，以技術(shù)成熟、品質(zhì)優(yōu)良著稱，但是用在SUV上還不是很多。原先準(zhǔn)備裝載的長(zhǎng)城自主研發(fā)的GW2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)由于與4G64的功率扭矩都差別不大，將不會(huì)出現(xiàn)在哈弗身上。說實(shí)話，對(duì)于一輛自重近2噸的車來說，這款發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)沒有太大的優(yōu)勢(shì)。油門和離合踏板的阻力很大，起步階段的動(dòng)力反應(yīng)不算積極，當(dāng)然這也不是它的強(qiáng)項(xiàng)，等到轉(zhuǎn)速逐漸上升，中高速的油門反應(yīng)還是不錯(cuò)，超車并不費(fèi)勁，但高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和風(fēng)噪控制得不好，變速器采用的是上齒生產(chǎn)的5檔手動(dòng)變速器，由于齒輪的傳動(dòng)比設(shè)定得比較大，2檔就可以加速到80km/h，但最大車速卻被控制在160km/h。從設(shè)計(jì)的角度來說，哈弗不僅僅是一輛越野車，還要兼顧公路行駛的特點(diǎn)，所以它不會(huì)給你提供驚人的扭矩，也不會(huì)有太高的車速，而是在兩者之間找到一種平衡。遺憾的是哈弗目前還是有一種動(dòng)力配置，缺乏動(dòng)力的多樣性對(duì)于一款多功能車型來說比較尷尬。

　　- 底盤通過性能強(qiáng)大，但是沒有差速鎖，對(duì)付惡劣路面底氣不足

圖為長(zhǎng)城哈弗CUV外觀

　　哈弗的底盤結(jié)構(gòu)帶有濃郁的越野風(fēng)格，那些從轎車平臺(tái)演化而來的采用承載式車身的車型顯然不是它的對(duì)手，哈弗與很多同類車不同，具有更堅(jiān)固的底盤系統(tǒng)，它采用的是非承載式車身，車架采用剛性強(qiáng)度大的梯型結(jié)構(gòu)，前懸掛采用獨(dú)立雙叉臂結(jié)構(gòu)，后懸架采用整體橋式，配合螺旋彈簧四連桿結(jié)構(gòu)，雙叉臂式獨(dú)立前懸最大的特點(diǎn)就是解決了傳統(tǒng)麥弗遜懸架轉(zhuǎn)向不足和車輪跳動(dòng)時(shí)外傾角變化的缺點(diǎn)，使得路面噪音和輪胎振動(dòng)都更小，駕馭起來的感覺更為輕松。為了保證絕對(duì)的離地間隙，后輪的懸架使用了四連桿結(jié)構(gòu)，相比成本較低的鋼板彈簧，在舒適性和穩(wěn)定性上有著先天的優(yōu)勢(shì)。

　　作為一款強(qiáng)調(diào)越野特性的CUV，四輪驅(qū)動(dòng)是必不可少的，哈弗采用的是比較簡(jiǎn)單的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，前后軸上都裝有獨(dú)立的差速器，通過前橋的電動(dòng)離合器，在車內(nèi)就可以實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)與四驅(qū)的轉(zhuǎn)換。遺憾的是，作為越野車的最基本裝備，差速鎖卻被廠家忽略掉了，所以開著哈弗去泥濘濕滑的沼澤是不太明智的。在實(shí)際的路試過程中，哈弗的路面表現(xiàn)是值得稱道的，在較平整的公路上哈弗更多體現(xiàn)出的是轎車化的平順性，懸架的感覺有些偏硬，但還在可以接受的范圍內(nèi)。行駛到坑洼不平的山路，掛上四驅(qū)，能明顯感覺到扭矩的增加，只是遇到坡度比較大的時(shí)候，油門控制不好，輪胎會(huì)有短時(shí)間的打滑。

　　- 被動(dòng)安全性能考慮周到，安全性裝備并不很多

　　在車身安全性方面，哈弗的設(shè)計(jì)師考慮得也比較周到，前后的“沖擊潰縮區(qū)”空間很大，在撞擊時(shí)可以盡量減小傷害，而車廂結(jié)構(gòu)強(qiáng)度很高，可以說是不計(jì)成本和重量的加強(qiáng)車身的剛性，光是在B柱里就有至少3根加強(qiáng)筋。在安全性配置方面，哈弗還有待提高，雖然采用了4輪盤式制動(dòng)器，但是ABS、安全氣囊都不是標(biāo)準(zhǔn)裝備。

　　哈弗的英文是“Hover”，即“自由翱翔”的意思，從中文意思來講，長(zhǎng)城對(duì)這款新車不再沿用“賽”系列的命名方法，也體現(xiàn)了哈弗不同于長(zhǎng)城以往的任何一款產(chǎn)品的特性，不管它是不是真正意義上的CUV，但它的出現(xiàn)絕對(duì)給國(guó)產(chǎn)SUV市場(chǎng)注入了新的活力。