環(huán)�？萍迹�經(jīng)濟組合，藍色動力，這些名稱聽起來雖像是硅谷中那些高科技大樓里的詞匯。但這些概念卻并非什么科研項目，而是三輛德國微型轎車打出的旗號。這三輛車分別是：福特的Focus，歐寶的Astra和大眾的Golf。

　　5升車——省油的標準

　　這幾輛經(jīng)過使用功能優(yōu)化組合的五門車據(jù)說極其省油。但它們非無欲無求的苦行僧，它們是非常優(yōu)質(zhì)的家庭用車，有足夠的空間容納乘客和行李。擅長的就是對汽油的節(jié)省。生產(chǎn)制造商當初可是夸下了�？冢簹W寶的Astra行駛100公里油耗僅為5.1升，而Golf 只要4.5升，F(xiàn)ocus甚至只要4.3升。這可能嗎？還是生產(chǎn)商為了塑造綠色環(huán)保的汽車形象在那里吹的天花亂墜呢？

　　歐寶的經(jīng)濟組合

　　對于歐寶來說，這個響亮的名頭“經(jīng)濟組合”便是店招上的漆金。這個坐鎮(zhèn)于Rüsselsheim 的汽車生產(chǎn)廠家對天下宣稱自己的汽車是最最省油，最最環(huán)保的車型。Astra 的1.3 CDTI 發(fā)動機功率90馬力，配有微塵濾清器。價格在19，415歐元以上。它的配置非常簡單，沒有收音機和空調(diào)。不過這些配置是可以根據(jù)買家要求另外安裝的，不過這時的價格就成了21，960歐元。也就是說，只要銀子叮當響，奢華享受在眼前。不是實際上，真正交這些錢的人們也不多，人家不就是沖著經(jīng)濟去的不是嗎？

　　為了塑造節(jié)儉的形象，歐寶把從1250到2500的轉數(shù)表稱為綠色環(huán)保型。AUTOBILD 在對它進行20公里全速測試的時候，測試耗油結果為5.9升。這個結果是相當不錯的，因為Astra 是這里唯一一輛六速換檔車。一旦駛上高速公路，最高檔時的轉速是2400. 不過它駕駛起來并不是特別拉風逍遙。直噴式四缸發(fā)動機發(fā)了狠地在那兒拼命拖動整輛車。它的最高時速每小時172公里要汽車發(fā)動很久后才能達到。應該說，Astra是一款功能良好，座位設計優(yōu)化的轎車，但卻算不上什么省油王。真正的亮點是比較低廉的新品價格，較少的養(yǎng)車費用和很長的保質(zhì)期。

　　Econetic福特動力

　　福特在此略占上風。當大眾公司推出藍色動力概念時，他們則主要針對環(huán)保觀念強烈的客戶，使用了名為Focus Econetic 的1.6 TDCI發(fā)動機。光是排量就已經(jīng)暗示它的配置比歐寶更有潛力。它的功率為109馬力，發(fā)動堅實有力。五速變速箱換擋干凈利落，轉換流暢，底盤和轉向都流露出一種練家子的氣勢。那它是不是省油王呢？應該說游俠兒這個稱呼更確切。 它的變速顯示器象賽車那樣，要在達到每分鐘4500轉的紅色區(qū)域時候才亮起來。這個功能對一輛經(jīng)濟型轎車來說真是不該當，活像人家辦喪事的時候來了個耍猴的。這輛Focus售價21000歐元，比通常的Focus貴了500歐元。誰要是想買只有109馬力柴油發(fā)動，不帶音響和空調(diào)的，19000歐元就可以拿下。

　　福特公司給這款車的升級配備總結了六大好處：更精確的測量系統(tǒng)，更優(yōu)化的轉彎功能，粘度更低的傳動裝置潤滑油，更低的車身，更符合空氣動力學的零部件設計以及摩擦系數(shù)更小的15寸輪胎。但這些升級配備真的居家必備嗎？非也非也。測試顯示，廠家的宣稱顯然過于樂觀。試車的油耗結果不是4.3升，而是5.9升。原因之一就是追求運動感而設計的過短變速，每小時130公里第五檔時，發(fā)動機運轉為2600轉，這在高速公路上是格外耗油。

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