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　　汽車(chē)的選擇是一個(gè)人個(gè)性的表現(xiàn)，有時(shí)我們喜歡從一部汽車(chē)的外形初步判斷這位車(chē)主的性格與愛(ài)好�；厥走@幾年的汽車(chē)市場(chǎng)，我們國(guó)家的汽車(chē)工業(yè)和市場(chǎng)有了一個(gè)巨大的變化，從初期的“身份象征”到兩三年前的“精英文化”從而到現(xiàn)在的汽車(chē)進(jìn)入千家萬(wàn)戶。國(guó)人購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)已不再追求名牌高配置的效應(yīng)，而是從自身需要、結(jié)合自己的性格愛(ài)好，選擇一款適合自己的轎車(chē)。

　　其實(shí)從城市的使用角度來(lái)講，我們的車(chē)主如果僅僅是用來(lái)上下班代步，周末與全家一起去游玩的話，一部小排量的轎車(chē)就已足夠了。小排量的車(chē)體積小、耗油低維護(hù)方便便宜，以家庭為個(gè)體使用存在很大的優(yōu)勢(shì)。

　　如果是從公司的使用角度來(lái)講，那我們的選擇方向就會(huì)發(fā)生變化，第一要考慮乘坐的空間，其次考慮外出辦事的效率以及公司的形象，所以我們喜歡選擇一些排量較大，配置較高的汽車(chē)。但是在近來(lái)國(guó)際原油價(jià)格上漲、明年一月開(kāi)始國(guó)家要征收高排量汽車(chē)的燃油祱的情況下，許多的買(mǎi)主不得不開(kāi)始計(jì)算自己的成本開(kāi)銷(xiāo)。

　　如何花不多的錢(qián)，買(mǎi)高性能的車(chē)呢？現(xiàn)在我們來(lái)看看國(guó)內(nèi)的車(chē)市，目前我國(guó)車(chē)市陷入低谷，許多的公司和個(gè)人都持幣觀望，上一股汽車(chē)的消費(fèi)熱潮已經(jīng)過(guò)去，新一股消費(fèi)的熱潮將是理性的回歸。人們?cè)谙�，有沒(méi)有一款在外觀和配置上與中高檔汽車(chē)相似，在排量消耗方面又能與小排量相近，至少不會(huì)高出許多。畢竟現(xiàn)在的人們流行一個(gè)觀念：買(mǎi)東西要貨比三家，考慮性價(jià)比。

　　正在這種消費(fèi)心理的驅(qū)動(dòng)下，各大廠家也都推出了各自的中高檔轎車(chē)的入門(mén)級(jí)的小車(chē)。也就是我們?cè)谑忻嫔弦?jiàn)到的2.0排量的轎車(chē)。它們的價(jià)格一般都在20萬(wàn)左右，外形和配置與中高檔轎車(chē)相差無(wú)幾，現(xiàn)在它們?cè)絹?lái)越得到消費(fèi)者的青睞。

　　為了滿足這部分人的要求，我們太平洋汽車(chē)網(wǎng)帶來(lái)了四款時(shí)下流行的2.0排量轎車(chē)的橫向評(píng)測(cè)集錦。下面我們就來(lái)看看這四款轎車(chē)：一汽馬自達(dá)6 2.0版、別克君威2.0版、新籃鳥(niǎo)至尊2.0版、東風(fēng)標(biāo)致307 2.0版。

　　而我們的這次評(píng)測(cè)也是分為四個(gè)方面：外觀篇、內(nèi)飾篇、發(fā)動(dòng)機(jī)篇、路面操控篇。

　　外觀篇：

　　馬自達(dá)6 2.0：

　　先從外觀說(shuō)起,整車(chē)線條很流暢，有很強(qiáng)的時(shí)代感，有明顯的日本轎車(chē)風(fēng)格，圓潤(rùn)、敦實(shí)，又顯得有些柔媚、飄逸。最能體現(xiàn)其特色的是它的前后大燈，前燈采用大四聯(lián)燈設(shè)計(jì)，像兩道彎彎的柳葉，柔情中透著前衛(wèi)。而車(chē)尾大燈由兩個(gè)燈簇組成，每個(gè)燈簇的兩個(gè)大小圓燈互相咬合，即使沒(méi)有亮燈，也會(huì)綻放五顏六色的放射線狀花紋。這種設(shè)計(jì)目前在國(guó)際上很流行。車(chē)身外部看上去并不是很大,但是內(nèi)部的空間卻不小.感覺(jué)上竟比現(xiàn)在的雅閣還要稍稍大上一些,座位也很舒服,明顯有人體工程學(xué)的技術(shù),前排座位更加明顯,由于帶那么一點(diǎn)點(diǎn)跑味，前排座椅的包容性非常好。

　　別克君威2.0

　　比起別克世紀(jì)系列，君威顯得更加莊重、嚴(yán)肅，多了幾許官氣。前臉的格柵變成了倒梯形輪廓，而且棱角分明。和世紀(jì)的相比，前面的大燈把整部車(chē)的精神都帶動(dòng)起來(lái)，沒(méi)有以前那種好象是米著眼鏡，改形的組合尾燈由幾只圓燈組合而成，這倒應(yīng)該是更“年輕”一點(diǎn)的車(chē)子才有的。外型大氣，有種“君臨天下”之感，整車(chē)質(zhì)感明顯，落落大方。總的來(lái)說(shuō)現(xiàn)在的別克系列顯得更加年輕了。

　　尼桑新籃鳥(niǎo)2.0：

　　智尊的外形沿襲了老款尊貴的氣質(zhì)，最大的變化是采用了和天籟相似的車(chē)頭造型：橫向金屬柵條取代了以往細(xì)碎的直瀑式格柵設(shè)計(jì)，銀光閃閃的“NISSAN”標(biāo)志鑲嵌其中，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去顯得大氣威猛且富于現(xiàn)代氣息，應(yīng)該是借鑒了美國(guó)豪華車(chē)的設(shè)計(jì)思路。老款藍(lán)鳥(niǎo)屢引爭(zhēng)議的“雙色車(chē)身”被保留，但鍍鉻腰線及其下包圍的高度被降低，從而降低視覺(jué)中心，使整車(chē)更顯穩(wěn)重。

　　外形方面雖然沒(méi)有帕薩特、君威等歐美車(chē)那么威風(fēng)，但也周身散發(fā)沉穩(wěn)，大氣的魅力。車(chē)長(zhǎng)達(dá)到4703mm，特別是其更有沖擊力的格柵和更有侵略性的前保險(xiǎn)杠。藍(lán)鳥(niǎo)外形的惟一不足是尾部顯“癟”的造型略顯過(guò)時(shí)，與現(xiàn)在流行方正飽滿的尾廂造型潮流不符。

　　標(biāo)致307 2.0

　　不用筆者多說(shuō)，307外形上另外一個(gè)亮點(diǎn)來(lái)自前臉�！蔼{子”造型的前大燈和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的兩道棱線融合在一起，再加上，前格柵中間大大的“獅子”標(biāo)識(shí)，使整個(gè)車(chē)從正面看有種兇狠的力感。

　　不得不提的是，一些“反傳統(tǒng)”的設(shè)計(jì)也蠻有意思，如307的前翼子板本身以及保險(xiǎn)杠等易損件是以合成材料制成的，材料輕巧，可減輕車(chē)身重量，省油，又可降低修復(fù)成本。另外，其復(fù)合材料一體式前大燈以及高分子材質(zhì)的擋泥板的裝配方式是十分新穎的，翼子板也是以便捷性螺絲固定，這樣，不需要損傷車(chē)身板就可以簡(jiǎn)單地進(jìn)行更換。

　　307在外形上唯一感到不協(xié)調(diào)的地方是它的尾部。國(guó)產(chǎn)307的尾部眾所周知是“后加”上的，車(chē)頂?shù)那�線過(guò)渡得不夠圓潤(rùn)，廠方的說(shuō)法是“你在法國(guó)見(jiàn)過(guò)兩廂的，這是先入為主��！”，不過(guò)筆者不敢茍同，如今資訊發(fā)達(dá)，一張圖片就可以“穿幫”了。

　　內(nèi)飾篇：

　　馬自達(dá)2.0：

　　日本版M6的座椅采用的是一種針織面料，上面有一些透氣孔。據(jù)介紹，這種面料由一種可以回收的環(huán)保材料做成，馬自達(dá)公司為此專門(mén)投入大量資金進(jìn)行研究。不過(guò)，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者傾向于真皮座椅，國(guó)產(chǎn)版M6采用的是真皮面料。

　　M6的中控臺(tái)很有特色，鈦金屬面板時(shí)尚現(xiàn)代，卻不花哨，空調(diào)、CD的按鈕對(duì)稱分布，三個(gè)出風(fēng)口整齊地排在中控臺(tái)的上方，并沒(méi)有破壞整體美感。各種按鈕伸手可及，儀表盤(pán)清晰可辨，駕駛席視野也十分開(kāi)闊，體現(xiàn)了人性化的設(shè)計(jì)理念。有意思的是，其自動(dòng)波的擋位并不是直列式的，換擋時(shí)要上下左右拐彎。在國(guó)外，通常只有豪華轎車(chē)的擋位器才有這種設(shè)計(jì)。

　　M6的行李箱值得一提，其容積達(dá)到500升，而將后排座椅放倒后，整個(gè)行李箱和后排空間連接在一起，放一張床都沒(méi)有問(wèn)題。

　　別克君威2.0： 

　　君威轎車(chē)最值得稱道的是它的內(nèi)飾。坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，感覺(jué)視野非常寬闊，不留心幾乎不會(huì)感覺(jué)到A柱的存在。正準(zhǔn)備仔細(xì)品味一下時(shí)，記者忽然發(fā)現(xiàn)座椅竟然無(wú)端向后移動(dòng)，回頭看時(shí)，原來(lái)是后排乘員按動(dòng)了座椅左側(cè)的調(diào)節(jié)按鈕———君威前排的兩個(gè)座椅可通過(guò)這個(gè)按鈕向8個(gè)方向調(diào)節(jié)，即使是后排乘客也能隨意操作。這款車(chē)的儀表盤(pán)非常漂亮，引進(jìn)了若干跑車(chē)風(fēng)格，涂鉻的表盤(pán)外圈顯得很有精神，運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)。整個(gè)君威的儀表盤(pán)沿用了美國(guó)車(chē)的平拉伸結(jié)構(gòu)，線條明朗，同時(shí)也保證了前排乘員的空間感覺(jué)。

　　啟動(dòng)轎車(chē)，忽然發(fā)現(xiàn)前擋風(fēng)玻璃上竟然有字出現(xiàn)，原來(lái)駕駛員前方儀表板靠近擋風(fēng)玻璃的位置嵌有一套信息投射裝置，可將行車(chē)速度、油量指示和汽車(chē)可能出現(xiàn)的問(wèn)題以數(shù)字形式投射在前擋風(fēng)玻璃上。感覺(jué)上這些數(shù)字并不阻擋視線，同時(shí)又免了駕車(chē)者不停轉(zhuǎn)換視線從而影響行車(chē)安全。據(jù)了解，這套信息顯示設(shè)備乃為別克產(chǎn)品所獨(dú)有，原來(lái)只用在航空領(lǐng)域。

　　尼桑新籃鳥(niǎo)2.0：

　　不知道是不是NISSAN給法方收購(gòu)的緣故，內(nèi)飾上也幾分藝術(shù)氣質(zhì)，車(chē)廂里面給人的第一印象是皮和木的面積都多了許多，而且它不是在舊款的基礎(chǔ)上鋪上真皮和桃木飾品那么簡(jiǎn)單。它的座椅縫制和造型比舊款更貼身，而中控臺(tái)的整體造型更重新設(shè)計(jì)，兩邊各一條桃木飾板從中控臺(tái)伸展到司機(jī)和乘客前方，過(guò)渡自然。筆觸式儀表臺(tái)正中央的金色行針時(shí)鐘，這是只在日產(chǎn)頂級(jí)豪華車(chē)系列INFINITI上才有的設(shè)計(jì)，頓時(shí)使新藍(lán)鳥(niǎo)的車(chē)廂多了。和同類(lèi)排量的汽車(chē)相比，在用料做工方面相對(duì)考究許多，想必這是廠家吸取前兩款的反饋意見(jiàn)后，做的進(jìn)一步調(diào)整。

　　標(biāo)致307 2.0

　　在整車(chē)設(shè)計(jì)中，307把駕駛室前移，使得A柱和前擋風(fēng)玻璃保持了較大的傾角。和廣本FIT很大的盲點(diǎn)A柱不同，這樣保證了車(chē)內(nèi)駕駛員位置有充足的頭部空間，據(jù)筆者觀察在國(guó)內(nèi)同等級(jí)車(chē)中，307的視野也是最好的。不過(guò)，大傾角的前擋風(fēng)玻璃也使得307的前面?zhèn)溶?chē)窗面積增大，有些媒體的記者認(rèn)為過(guò)于“碩大”，有點(diǎn)像畢加索MPV的設(shè)計(jì)。

　　內(nèi)部最突出的感覺(jué)是空間非常寬敞，坐到駕駛座上一點(diǎn)壓抑感都沒(méi)有。307的座艙比一般的車(chē)都要高，即使我這個(gè)1.8米的大個(gè)子坐進(jìn)來(lái)，也不用擔(dān)心頭會(huì)頂?shù)杰?chē)頂上。左右空間十分寬敞，后排座椅坐起來(lái)也很舒適，腿部空間足夠。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)篇：

　　馬自達(dá)6 2.0：

　　打開(kāi)車(chē)頭發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)蓋,發(fā)現(xiàn)眼前一亮,完全沒(méi)有了以前日本車(chē)給人的那種雜亂的感覺(jué),各種機(jī)件擺放整齊,還恰當(dāng)?shù)姆派狭藬?shù)個(gè)蓋子(這個(gè)是跟德國(guó)車(chē)學(xué)的吧)不過(guò)車(chē)體的鋼板還是比較薄,明顯沒(méi)有德國(guó)車(chē)系,BORA,PASSAT等厚實(shí).后尾箱的空間很大,開(kāi)口也很平整,位置低,連支撐的液壓桿也被設(shè)計(jì)師可以設(shè)計(jì)到盡量靠近后玻璃窗的位置這樣大件的物品可以輕松的擺放進(jìn)去,也不會(huì)出現(xiàn)肚大口小的問(wèn)題了。

　　別克君威 2.0：

　　打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋作為別克中高檔車(chē)系列中首款2.0排量的車(chē)型，君威2.0配置了源自德國(guó)歐寶設(shè)計(jì)的4氣門(mén)DOHC 16V 2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，輔以瑞典SAAB原裝進(jìn)口的5檔手動(dòng)變速箱，細(xì)看里面的排列，發(fā)現(xiàn)到底是大廠的產(chǎn)品，里面發(fā)動(dòng)機(jī)安裝合理，與各個(gè)器件連接的很清晰布線整齊，不像一些國(guó)產(chǎn)品牌和一些日系車(chē)輛部的讓人不敢恭維。

　　尼桑新籃鳥(niǎo) 2.0：

　　從動(dòng)力性能上來(lái)講，標(biāo)有“NISSAN”的發(fā)動(dòng)機(jī)提速沉穩(wěn)有力，2.0L排量有力省油，其實(shí)還是不錯(cuò)的。 但是這款發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)于陳舊，我看了一下93年的“廣東云豹”藍(lán)鳥(niǎo)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)也是這個(gè)SR20系列，雖說(shuō)技術(shù)可靠，好用、耐用，但略感遺憾，要知道國(guó)際上日產(chǎn)新車(chē)系主打VQ系列的發(fā)動(dòng)機(jī)，也是2.0排量，但它是V6—2000的技術(shù)構(gòu)造，V6和直4發(fā)動(dòng)機(jī)就不需多講了；做個(gè)比喻，廣本的新雅閣如果不用I-VTEC，依然是用舊款的發(fā)動(dòng)機(jī)，我們能說(shuō)它不好嗎？只不過(guò)就是落后而已。

　　標(biāo)致307 2.0：

　　東風(fēng)標(biāo)致307的動(dòng)力配備有兩款四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(1.6升16氣門(mén)及2.0升16氣門(mén))，針對(duì)國(guó)內(nèi)道路情況進(jìn)行適配，分別采用的是著名廠商Bosch多點(diǎn)順序噴射系統(tǒng)及Magnetti-Marelli 6LP多點(diǎn)順序噴射系統(tǒng)，排放符合歐III標(biāo)準(zhǔn)，并可升級(jí)到歐IV標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可以有效控制油耗，提高低速下的扭矩，以改善駕駛樂(lè)趣。

　　兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均匹配五檔手動(dòng)變速箱和保時(shí)捷Tip Tronic手自一體式自動(dòng)變速箱。手動(dòng)變速箱對(duì)速比進(jìn)行了優(yōu)化，使其更為適應(yīng)中國(guó)路況；而Tip Tronic目前僅在奧迪系列A6、A8等豪華車(chē)型上應(yīng)用，始終能為行駛提供適量的加速動(dòng)力，且變速箱保持終身潤(rùn)滑。由于這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲水平得到了良好的控制，加上車(chē)身設(shè)計(jì)以及一系列防噪措施的采用，使得車(chē)廂內(nèi)擁有良好的聽(tīng)覺(jué)環(huán)境。

　　動(dòng)力操控篇：

　　馬自達(dá)6 2.0：

　　點(diǎn)火,發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音很小,方向盤(pán)基本上感覺(jué)不到發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的震動(dòng).放棄了原來(lái)的蛇行設(shè)計(jì)的自動(dòng)波面板在換擋的時(shí)候的感覺(jué)也不錯(cuò)，和豐田車(chē)系的直上直下的換檔位相同.儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)還算是比較清晰,只是顯示的信息并不太多.有點(diǎn)遺憾.手剎的位置稍微高了一點(diǎn)點(diǎn),不知道是不是因?yàn)闅W洲人的座姿的問(wèn)題,希望可以改進(jìn)一下。

　　先使用D擋起步,2000轉(zhuǎn)的時(shí)候輪胎在路面有一點(diǎn)點(diǎn)打滑,相信這是輪胎的問(wèn)題.直線加速的感覺(jué)很好，1擋只到65KM/H,6500轉(zhuǎn)/分時(shí)候換擋,二擋在5000轉(zhuǎn)/分的時(shí)候達(dá)到100KM/H速度,由于手頭上沒(méi)有設(shè)備所以也不知道用了多長(zhǎng)時(shí)間,不過(guò)廠家標(biāo)稱這款2.0的M6可以在短時(shí)間完成0-100KM/H算是比較快的車(chē)了

　　接下來(lái)在直路上做了幾次S型行使，當(dāng)時(shí)的速度大概是60KM/H左右,感覺(jué)上車(chē)架的剛性不錯(cuò),側(cè)傾的感覺(jué)很小,這也歸功于那帶少少桶形座椅的設(shè)計(jì),不過(guò)后面的兩位乘客反應(yīng)卻很大。

　　方向盤(pán)很輕,但是指向與路感都很清晰.但是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不帶速度感應(yīng),廠家的解釋是M6使用了另外一種技術(shù)所以不需要速度感應(yīng)(當(dāng)時(shí)興奮中也沒(méi)有聽(tīng)清楚到底是什么技術(shù))。

　　別克君威 2.0：

　　 在公路上行進(jìn)的時(shí)候，可以明顯感到該車(chē)的底盤(pán)比較硬重，車(chē)身感覺(jué)很平穩(wěn)。該車(chē)的風(fēng)噪和胎噪都很小，但急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱噪音變大了。上海通用人士解釋說(shuō)，君威配備的3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速箱基本都是老別克使用的原件，同新車(chē)型還需一個(gè)磨合過(guò)程。

　　君威在市區(qū)行駛時(shí)，不論起步、加速還是制動(dòng)、轉(zhuǎn)向，操控性能均有不錯(cuò)的表現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出和變速箱的動(dòng)力分配也都能滿足各方面需求。但在激烈的操控狀態(tài)下，君威還是表現(xiàn)出某些方面的不足：在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，雖然由于避震較硬車(chē)輛未出現(xiàn)較大側(cè)傾，但轉(zhuǎn)向卻顯得不足，同時(shí)在疾踩油門(mén)時(shí)，君威的反應(yīng)也稍嫌慢了一點(diǎn)。

　　尼桑新籃鳥(niǎo) 2.0：

　　選擇一處空曠的直道，猛地將油門(mén)一腳踩到底，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲陡然提升，雖然速度提升不慢，但是期待中的加速推背感并未出現(xiàn)，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配藍(lán)鳥(niǎo)1335公斤的車(chē)身，動(dòng)力上有太高奢望的確不現(xiàn)實(shí)；變速箱換擋停滯比較明顯，需要將油門(mén)稍松一下再繼續(xù)施力才能保證速度持續(xù)提升。 　　在山間小路上雖然路面非常濕滑，但藍(lán)鳥(niǎo)優(yōu)異的操控性能和輪胎抓地能力還是給駕駛者以很強(qiáng)的信心。以50公里的時(shí)速在盤(pán)山路上接連進(jìn)行轉(zhuǎn)彎動(dòng)作，路上偶有的起伏幾乎被良好的車(chē)身懸架過(guò)濾。

　　藍(lán)鳥(niǎo)智尊的剎車(chē)偏硬，輕點(diǎn)時(shí)略顯制動(dòng)不足，進(jìn)一步施壓時(shí)感覺(jué)制動(dòng)力陡然增加，立刻有強(qiáng)烈的前傾感覺(jué)。這種剎車(chē)特性應(yīng)付緊急情況絕無(wú)問(wèn)題，但低速行駛時(shí)還需要駕駛者適應(yīng)一小段時(shí)間。

　　總體來(lái)看，2004款藍(lán)鳥(niǎo)的配置比較齊全，“e”化比較強(qiáng)烈，除常見(jiàn)的雙安全氣囊、全車(chē)中央門(mén)鎖、后門(mén)兒童安全鎖、10CD音響、電動(dòng)除霧后視鏡、鋁合金輪轂外，其它的舒適性裝備也非常多，如倒車(chē)?yán)走_(dá)自動(dòng)空調(diào)車(chē)載免提電話等。駕駛座8方向可調(diào)，副駕駛座4方向可調(diào)，這種前后高度都可以調(diào)節(jié)的駕駛員座椅形式給駕駛者帶來(lái)了很多方便；而帶有VCD播放系統(tǒng)的高保真車(chē)載影院，在同類(lèi)車(chē)?yán)铼?dú)樹(shù)一幟；依靠車(chē)速數(shù)字在擋風(fēng)玻璃上的反射使駕駛者明了車(chē)速的HUD飛航式車(chē)速表則對(duì)保證駕駛員專心開(kāi)車(chē)很有好處。此外，后窗私秘遮陽(yáng)簾和方向盤(pán)音響調(diào)節(jié)鍵以及熒光迎賓踏板很有用，顯得比較高級(jí)。

　　標(biāo)致307 2.0：

　　從機(jī)場(chǎng)高速天竺收費(fèi)站出發(fā)，走五環(huán)路上京承高速。由于路況好，試著將車(chē)速提高時(shí)速170公里以上。高速行駛的情況下，車(chē)身沒(méi)有任何發(fā)飄的感覺(jué)，隔音降噪工藝也十分精良。在駕駛中，一觸式車(chē)窗，在通過(guò)高速公路收費(fèi)站時(shí)取票交錢(qián)不再手忙腳亂；在駕駛時(shí)如果需要調(diào)整收音機(jī)的音量、頻道、音響效果或者更換CD時(shí)，方向盤(pán)下方的音響操縱手柄可以完成所有的操作，不會(huì)因?yàn)榘咽稚斓街锌嘏_(tái)找按鈕而分散注意力。

　　下高速，幾個(gè)轉(zhuǎn)彎就進(jìn)入了昌平的山區(qū)公路。山路高低起伏明顯，而且彎路非常多，有助于試駕者充分體驗(yàn)車(chē)的性能。為了防范萬(wàn)一，試駕隊(duì)伍后面還有救護(hù)車(chē)保駕護(hù)航。

　　從駕駛來(lái)看，307最大的優(yōu)勢(shì)還不在速度上，而是其良好的操控性能。和307系列所有車(chē)型一樣，國(guó)產(chǎn)307也同樣是四輪獨(dú)立懸架，大型的輪軸集成準(zhǔn)麥克弗遜式前橋，帶有一個(gè)橫向穩(wěn)定桿，后橋是帶可變形橫梁的獨(dú)立式懸架。這項(xiàng)技術(shù)保證在任何行駛條件下對(duì)車(chē)輪的精確控制。在山路上，307穩(wěn)定良好的操控性得到了體現(xiàn)。轉(zhuǎn)急彎偶爾會(huì)出現(xiàn)一點(diǎn)兒側(cè)傾，不過(guò)尚可接受，在進(jìn)入彎道的剎車(chē)時(shí)，車(chē)輛減速的穩(wěn)定性的效果都在控制范圍之內(nèi)。

　　在山區(qū)多彎路段，記者感到，307在側(cè)傾控制的很好。連續(xù)彎道時(shí)，車(chē)子的輪胎緊緊抓住地面，讓駕駛員感覺(jué)車(chē)子是比較容易掌控的。307所用的是固特異輪胎，型號(hào)為195x65R15H(91V)。

　　寫(xiě)在最后：

　　此次集錦對(duì)比之后，筆者認(rèn)為選什么的樣的車(chē)是個(gè)人所愛(ài)。在品牌與人氣方面：馬自達(dá)和別克占據(jù)了上風(fēng)。在價(jià)格方面：籃鳥(niǎo)和標(biāo)致存在著很大的優(yōu)勢(shì)。

　　這里我們要特別提出標(biāo)致307，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)這款車(chē)成了人們關(guān)注的熱點(diǎn)，以其較高的配置和國(guó)人吃驚的價(jià)格讓人成為近來(lái)的話題，聽(tīng)說(shuō)近兩天還在降。愛(ài)車(chē)而又準(zhǔn)備買(mǎi)車(chē)的朋友們，你們還在等什么？該出手就出手了！