●操控：不失斯文的銳氣

　　在C級(jí)車型當(dāng)中，C200偏重性價(jià)比，而C300的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出數(shù)據(jù)就已經(jīng)說明了它更講求性能表現(xiàn)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力已經(jīng)調(diào)至245PS，最大扭矩也達(dá)到370N·m，和C200拉開了明顯的差距，和328i的動(dòng)力水平對(duì)等，數(shù)據(jù)還是挺搶眼的。

　　C300和大部分奔馳車型一樣配備7速自動(dòng)變速箱，這也是目前C級(jí)的唯一搭配，同樣也是懷擋的設(shè)計(jì)，還帶有運(yùn)動(dòng)撥片。

　　油門的調(diào)教還是充滿著厚重的奔馳風(fēng)格，力度比較沉穩(wěn)，不緊不慢的步伐卻是十分矯健有力，節(jié)奏相當(dāng)深刻，即便是一輛C級(jí)，它也不會(huì)讓你失禮。但是如果你需要一點(diǎn)感官上的來提醒你C300的實(shí)力，只需要切換到運(yùn)動(dòng)模式，所有很炫的設(shè)計(jì)一瞬間變成班門弄斧的顯擺，強(qiáng)大的動(dòng)力就已經(jīng)在告訴你運(yùn)動(dòng)的躁勁。

　　不同的駕駛模式最主要通過切換電子系統(tǒng)的積極程度實(shí)現(xiàn)，主要是油門和變速箱反應(yīng)等等。這樣的變化看似沒有什么硬貨，但最后卻能呈現(xiàn)出瘋狂的效果，可以看出它的功力有多么深厚，只是平時(shí)太過善于隱藏，太過留戀于謙謙君子的形象，一旦放松管束，要多猛烈有多猛烈。

　　低扭的輸出非常充足，運(yùn)轉(zhuǎn)的質(zhì)感也十分細(xì)膩，盡管在努力地抑制著暴躁的邪惡本性，但輕松的回應(yīng)還是出賣了它，只要稍有挑逗便馬上撕破這塊遮羞布，發(fā)脾氣從不需要等待時(shí)機(jī)，強(qiáng)大的力道馬上襲來。中高轉(zhuǎn)速的力道仍然迷人，力度更加狂躁，只是質(zhì)感沒有那么細(xì)膩順滑。

　　變速箱在低速時(shí)的平順性也能讓人接受，動(dòng)作還算比較輕柔，而且也干脆，只是有一些輕微的生硬感影響了舒適性，還是不如寶馬那么連貫。深踩油門時(shí)變速箱很愿意降擋，動(dòng)作的執(zhí)行有序，條理也十分清晰，在它大開殺戒也能隨時(shí)奉陪。

　　人無禮，無以立，即使武功再高強(qiáng)也不能忽視舒適性，適當(dāng)時(shí)候展示溫柔體貼更能加分。C300的一身好身手并不沉溺在惹是生非當(dāng)中，反而用精美華服和優(yōu)秀的乘坐舒適性包裝起來，更像是一個(gè)全能的特工。對(duì)于路面的坑洼起伏，C300總是穩(wěn)重地處理，盡可能反饋輕柔的動(dòng)作，讓人感受到十足的韌性。

　　轉(zhuǎn)向的質(zhì)感比較沉穩(wěn)，而且還算挺粘手的，力度也比較適中，但轉(zhuǎn)向的反饋不是那么直接，也不夠真實(shí)，這或許是刻意保持穩(wěn)重的手感所導(dǎo)致的，對(duì)于一款運(yùn)動(dòng)型車來說就有些過于乏味。