●AMT頓挫感較大，懸掛支撐性足

　　哈弗H1提供的是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加AMT變速器的組合，在市場中使用AMT變速器的車型是少之又少，Smart也算是其中一位。而從實(shí)際表現(xiàn)上來看，動(dòng)力方面滿足日常使用是完全沒問題的，但是由于AMT變速器的關(guān)系，駕駛過程中的頓挫感較大，所以在舒適性上會(huì)受到一些影響。

　　在動(dòng)力銜平順性方面AMT甚至不會(huì)強(qiáng)過普通的4AT變速器，這也是為什么目前很少有車型使用AMT變速器的原因，在實(shí)際體驗(yàn)中也證明了這一點(diǎn)。日常駕駛這臺(tái)變速器的反應(yīng)確實(shí)有些大了，每當(dāng)換擋時(shí)都會(huì)有比較明顯的換擋沖擊，低擋位狀態(tài)下比較明顯，隨著擋位升高狀態(tài)有所好轉(zhuǎn)，當(dāng)然，這是比較溫柔的控制油門情況下。

　　1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)并不算太強(qiáng)，但使用中也沒感覺動(dòng)力不夠用，深踩油門沖勁依舊很足，接近4000轉(zhuǎn)動(dòng)力爆發(fā)還是不錯(cuò)的，可一旦變速器開始換擋就會(huì)瞬間變?nèi)鯉追?，剛提起來的精神頭兒也會(huì)隨之跌落，所以一般在急加速、或者超車的情況下建議選擇手動(dòng)模式，這樣會(huì)更輕松一些。

　　哈弗H1的底盤懸掛調(diào)校明顯要更偏向運(yùn)動(dòng)，別看尺寸小，車身也高，懸掛的支撐性卻很足，速度較快的過彎側(cè)傾也并不嚴(yán)重，所以不需要太擔(dān)心它在高速行駛中的穩(wěn)定性。

　　當(dāng)然了，在過濾路面顛簸的時(shí)候傳遞給駕駛者的路面情況也十分清晰，在不平的路面會(huì)感覺有些顛，細(xì)碎的振動(dòng)并不能很好的過濾，不過我個(gè)人倒是比較喜歡這種偏向運(yùn)動(dòng)更多一些的調(diào)校，這倒是很符合“玩具”專注玩樂的風(fēng)格。