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9款主流緊湊型家用轎車(chē)大比拼-駕控測(cè)試篇

2014-11-04 06:59:35 作者:車(chē)市導(dǎo)購(gòu)組

性能測(cè)試

●百公里加速測(cè)試

  對(duì)于以家用為主的緊湊級(jí)轎車(chē),日常使用中類(lèi)似測(cè)試采用的極限加速方法幾乎不會(huì)用到,但隨著家用車(chē)普及率的大幅提升,和市場(chǎng)的活躍發(fā)展,夠用平淡的動(dòng)力也早已無(wú)法滿(mǎn)足消費(fèi)者,足夠運(yùn)動(dòng)的性能儼然已是新時(shí)代家轎的標(biāo)準(zhǔn)。而性能測(cè)試,是衡量一部車(chē)動(dòng)力綜合表現(xiàn)最為直觀的體現(xiàn),并且是最客觀的硬指標(biāo)。測(cè)試之前,還是得說(shuō)明一下,由于本次9輛測(cè)試車(chē)輛的車(chē)況不同,有新車(chē)也有里程近3萬(wàn)公里的非新車(chē),對(duì)測(cè)試成績(jī)會(huì)有一定的影響

橫評(píng)車(chē)型一覽
車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)排量變速0-100
C4L渦輪增壓1.66AT8.23
??怂?/td>自然吸氣2.06速雙離合9.73
觀致3渦輪增壓1.66速雙離合10.74
卡羅拉自然吸氣1.8CVT10.35
新科魯茲渦輪增壓1.47速雙離合9.10
雷凌自然吸氣1.8CVT10.15
凌派自然吸氣1.85AT11.53
思域自然吸氣1.85AT10.95
軒逸自然吸氣1.8CVT10.76

   本次9款主流家用緊湊級(jí)轎車(chē)在動(dòng)力上的差異不算太大,而加速測(cè)試的最終成績(jī)不單是動(dòng)力系統(tǒng),更取決于傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配協(xié)助,這兩者是相輔相成,當(dāng)然輪胎、車(chē)身輕量化等細(xì)節(jié)也影響著加速表現(xiàn),由于差別細(xì)微這里就姑且忽略。綜上所述,為了使本次加速性能測(cè)試有更直觀的對(duì)比,我們將9臺(tái)車(chē)以變速箱為標(biāo)準(zhǔn)分為了三個(gè)組。此外,渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)日趨主流,我們也會(huì)將渦輪車(chē)型單獨(dú)再對(duì)比一次。

車(chē)型分組
組別車(chē)型
雙離合組??怂?、觀致3、新科魯茲
CVT組軒逸、新卡羅拉、雷凌
AT組C4L、凌派、思域
渦輪增壓組C4L、觀致3、新科魯茲

●雙離合組:??怂?/a>/觀致3/新科魯茲

  首先登場(chǎng)的是時(shí)下主流的雙離合組,雙離變速箱最大優(yōu)勢(shì)就是擁有著更高的換擋效率,不過(guò)作為家用車(chē)級(jí)別,這三臺(tái)車(chē)雙離合變速箱的保護(hù)特性也更明顯,而其中觀致3又最為顯著,憋油拉高轉(zhuǎn)速?gòu)椛淦鸩剿鼤?huì)毫不猶豫的說(shuō)“NO”,然后將轉(zhuǎn)速維持在1000轉(zhuǎn)以?xún)?nèi)。至于??怂?,起步轉(zhuǎn)速可以達(dá)到2500轉(zhuǎn),但松開(kāi)剎車(chē)6速雙離合還是對(duì)其適當(dāng)保護(hù)。新科魯茲的7速DCT同樣以實(shí)用為主,起步轉(zhuǎn)速較低。綜上所述,本組3臺(tái)車(chē)的起步姿態(tài)平穩(wěn),顯得都非常保守。

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  動(dòng)力上,三車(chē)雖然排量各不相同,但整體表現(xiàn)非常接近。??怂篂楸敬螜M評(píng)排量最高,2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)強(qiáng)勁而平順,測(cè)試時(shí)起步表現(xiàn)最為積極。觀致3雖然為動(dòng)力更強(qiáng)的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),但它并未看著運(yùn)動(dòng)性,整個(gè)加速過(guò)程出了平穩(wěn)還是平穩(wěn)。新科魯茲的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力同樣強(qiáng)勁,特別是在中后段的表現(xiàn),動(dòng)力儲(chǔ)備充裕。

2

  經(jīng)過(guò)測(cè)試,新科魯茲雖然排量最小,但憑借更新的動(dòng)力傳動(dòng)總成和運(yùn)動(dòng)的調(diào)校取得了本小組的第一,緊隨其后的是同樣以運(yùn)動(dòng)著稱(chēng)的福克斯,而以舒適性為主的觀致3理所當(dāng)然的排到了后面。

CVT組:軒逸/新卡羅拉/雷凌

  接著我們進(jìn)行CVT組的較量,CVT變速箱擁有著最佳的平順性和經(jīng)濟(jì)性,是日系家轎最為青睞的??_拉和雷凌采用相同的動(dòng)力總成,1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配模擬8速CVT變速箱并帶有運(yùn)動(dòng)模式,起步轉(zhuǎn)速維持在2100左右。軒逸的發(fā)動(dòng)機(jī)排量同樣為1.8L,變速箱則為較傳統(tǒng)的CVT,起步轉(zhuǎn)速在2500,起步的表現(xiàn)相比它更家轎的個(gè)性顯得非常有意思。

CVT組姿態(tài)

  對(duì)比測(cè)試下,軒逸的起步表現(xiàn)頗有點(diǎn)出乎意料,畢竟它也是一款與運(yùn)動(dòng)不沾邊的家轎,從下面圖表中也能清晰看到軒逸在前段加速上有著細(xì)微優(yōu)勢(shì)。而卡羅拉的表現(xiàn)則非常均衡,起步輕快,加速順暢,不過(guò)面對(duì)更運(yùn)動(dòng)的表兄雷凌,加速上還是稍遜一點(diǎn),但車(chē)別細(xì)微。

4

  測(cè)試結(jié)果,雷凌以微弱的優(yōu)勢(shì)贏了卡羅拉,似乎也算證明了它更運(yùn)動(dòng)的個(gè)性,而強(qiáng)調(diào)實(shí)用舒適的軒逸也理所當(dāng)然的排在了后面。從上面的曲線圖我們也再次看出CVT的加速特性,動(dòng)力輸出平穩(wěn),加速平順,G值整體變化不大,均衡性不錯(cuò)。

●AT組:C4L/凌派/思域

  最后出場(chǎng)的是自動(dòng)變速箱的AT組,這組就不得不提到本田的5AT,時(shí)至今日雖然看似老舊,但作為家用來(lái)說(shuō)可靠穩(wěn)定的性能才是關(guān)鍵,況且就算是現(xiàn)在,這套5AT面對(duì)各種對(duì)手也沒(méi)有太大的劣勢(shì)。動(dòng)力上兩車(chē)也都為1.8自吸,起步轉(zhuǎn)速也同為2200轉(zhuǎn)左右,不過(guò)思域稍強(qiáng)的動(dòng)力和更運(yùn)動(dòng)的調(diào)校讓它的起步比凌派輕快了不少。C4L則依靠動(dòng)力上的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)彌補(bǔ)車(chē)重的弊端,關(guān)閉ESC,前輪打滑嚴(yán)重且車(chē)頭上揚(yáng)明顯。

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  動(dòng)力上最為出彩的毫無(wú)疑問(wèn)是C4L的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī),這臺(tái)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)與寶馬集團(tuán)合作研發(fā)的1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)163匹,并且渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更出色的扭矩表現(xiàn)使它在整個(gè)前段的提速都非常有勁。

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  經(jīng)過(guò)測(cè)試,C4L“百公里加速王”并非浪得虛名,它也是本次9臺(tái)車(chē)中唯一跑進(jìn)9秒的車(chē)型,主要原因得益于它強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)。相反,凌派以舒適大空間且好開(kāi)為取向的家轎,在加速測(cè)試上就沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì),墊底的表現(xiàn)也不出意外。思域的成績(jī)雖然不搶眼,但實(shí)際加速表現(xiàn)討人喜歡,輕快而平穩(wěn),5AT變速箱雖然成熟可靠,但還是對(duì)它的加速表現(xiàn)有一定的拖后腿。

●渦輪增壓組:C4L/觀致3/新科魯茲

  經(jīng)過(guò)了三組對(duì)比,9臺(tái)車(chē)的表現(xiàn)也都盡收眼底,在最后我們還是將目前火熱的渦輪增壓車(chē)型做個(gè)單獨(dú)數(shù)據(jù)對(duì)比。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力油耗有著更大的優(yōu)勢(shì),達(dá)到峰值扭矩轉(zhuǎn)速后,全扭矩輸出所帶來(lái)加速感更持久,整個(gè)前段的G值都沒(méi)有明顯的下滑。

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  不難看出,C4L的強(qiáng)勁動(dòng)力搭配6AT帶來(lái)的起步表現(xiàn)更迅猛,而觀致3不管是動(dòng)力還是雙離合變速箱的保護(hù)都使它表現(xiàn)非常保守。而新科魯茲的這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上的表現(xiàn)也著實(shí)優(yōu)秀。最終也再次看出加速成績(jī)并非取決與動(dòng)力或者變速箱一方面,同樣遵循著不變的木桶法則,而加速成績(jī)又只是評(píng)價(jià)一款家用車(chē)的一小塊木板。

●小結(jié)及評(píng)分

0-100km/h加速測(cè)試評(píng)分
車(chē)型雪鐵龍C4L新??怂?/td>觀致3新卡羅拉新科魯茲雷凌凌派新思域新軒逸
0-60km/h3.894.635.16

4.8

4.404.855.194.985.03
0-100km/h8.239.7310.74

10.35

9.1010.1511.5310.9510.76
名次136

5

24987
評(píng)分54.33.63.94.64.13.13.53.6

  加速測(cè)試評(píng)分以名次為評(píng)分基本標(biāo)準(zhǔn),雖然這樣的評(píng)判太過(guò)客觀,并且這9臺(tái)車(chē)從動(dòng)力、性能上也并非在同一起跑線,但在本次“家值觀”橫評(píng)的前提下,它們又站在家用車(chē)的同一起跑線,而“家”為主導(dǎo)前提下,加速的快與慢就并非主要點(diǎn),均衡平穩(wěn)的加速則更為重要。加速測(cè)試只是本次橫評(píng)的一小部分,我們的目的也是讓大家對(duì)這9臺(tái)車(chē)有個(gè)客觀對(duì)比,至于誰(shuí)比睡快了多少,相信對(duì)于家用來(lái)說(shuō),這并非是個(gè)主要的考慮點(diǎn),足夠?qū)嵱脙叭痪蛪蛄恕?/p>

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