雷凌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型的底盤設(shè)計兼顧不同價位用戶需求，操控性能在同級別中表現(xiàn)均衡，能滿足日常通勤與輕度駕控需求。

從底盤結(jié)構(gòu)來看，雷凌采用分層化懸掛配置策略。11萬級的1.5L車型搭載后扭力梁非獨立懸架，在保證空間利用率與成本控制的同時，通過調(diào)校實現(xiàn)了基礎(chǔ)的舒適性；12.98萬起的1.2T及混動車型則升級為E形多連桿（2024款）或雙叉臂式獨立后懸（2026款），其中雙叉臂結(jié)構(gòu)進(jìn)一步強(qiáng)化了側(cè)向支撐，過彎時車身姿態(tài)更穩(wěn)定。這種漸進(jìn)式的結(jié)構(gòu)升級，精準(zhǔn)匹配了不同預(yù)算用戶的核心需求。

在操控性能層面，雷凌全系標(biāo)配電動助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向手感輕盈且指向精準(zhǔn)，低速挪車或高速巡航時都能提供合適的回饋力度。動力系統(tǒng)的匹配也增強(qiáng)了操控體驗：1.2T發(fā)動機(jī)在1500-4000rpm就能輸出185N·m的峰值扭矩，低扭充沛讓起步與超車更從容；混動車型提供4種駕駛模式，運(yùn)動模式下動力響應(yīng)更敏捷，純電模式則帶來平順靜謐的駕乘感受。此外，全系標(biāo)配的車身穩(wěn)定控制、牽引力控制等配置，進(jìn)一步提升了操控的安全性。

雷凌的底盤與操控設(shè)計，延續(xù)了豐田TNGA架構(gòu)實用與均衡的理念。分層化的懸掛布局既照顧了入門用戶的經(jīng)濟(jì)性，又為中高端用戶提供了更優(yōu)的操控性能；成熟的動力總成與可靠的底盤部件，經(jīng)過市場長期驗證，保障了使用過程中的穩(wěn)定性。無論是日常代步還是偶爾的山路駕駛，雷凌都能通過合理的設(shè)計與調(diào)校，為用戶帶來從容且安心的駕駛體驗。