駕駛：日常駕駛輕松 噪音/油耗出色

　　俊風配備了一臺1.3L發(fā)動機和一臺5速手動變速箱，微面標準的中置布局形式讓發(fā)動機放在了座椅下面，這種布局行駛對噪音和車內溫度都會產生較大的影響，實際體驗來看，這兩方面做的還算不錯，噪音可以接受，腳放在地板上也沒有被烤著的感覺。

　　實際駕駛來看，俊風的表現(xiàn)還是很輕松，相對于微面來說，它的噪音不算大。當然，這個噪音標準沒法和轎車相比。發(fā)動機在“屁股”下面，震動并不算明顯。發(fā)動機的動力表現(xiàn)相當不錯，手動變速箱操作起來也很順手，這款車開起來還是很輕盈的。

　　由于這類車型“價格”是第一位的，所以俊風也沒有配備助力轉向系統(tǒng)，開起來很重，但相信它的消費人群不會在乎這個，畢竟一套助力系統(tǒng)的成本也要超過2000元，這對于購車預算來說確實能夠省下一筆。

結語：
　　俊風的推出以性價比為主，去掉了一些不必要的配置，以更貼合消費者的需求，并讓價格進一步降低。在以價格為主要競爭力的微面市場，俊風的適度改變還是很有必要的。同時還具備“3年10萬公里質保”“ 6.5L 超低油耗”這些突出的賣點。在未來的市場環(huán)境下，這應該是最能夠和五菱榮光抗衡的車型了。