既然這套雷神混動(dòng)系統(tǒng)如此亮點(diǎn)多多，此前星越L雷神Hi·X的油耗也給了我們驚喜，那么作為這套系統(tǒng)用在帝豪L上面，真實(shí)油耗表現(xiàn)會(huì)是如何？官方所謂的3.8L虧電油耗顯然是理想狀態(tài)下的表現(xiàn)，我們看看它實(shí)際測出來和官方數(shù)字差了多遠(yuǎn)。

　　測試前確保車輛處于虧電狀態(tài)。根據(jù)表顯信息，帝豪L雷神Hi·P純電續(xù)航剩余10km左右時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)介入，此時(shí)已經(jīng)無法再打開EV模式。不過，此時(shí)的電池依然能夠輸出能量參與驅(qū)動(dòng)，電池還可以消耗得更加徹底。我們開始油耗測試時(shí)，表現(xiàn)純電續(xù)航僅4km，電池基本被“榨干”。

　　測試的路況和車輛條件有必要說明一下。我們的測試路線為100km左右，包含暢通的高速環(huán)路（40%）、連續(xù)走走停停的城郊道路（40%）、擁堵的市區(qū)晚高峰（20%），屬于比較接近日常場景的綜合工況。測試全程采用舒適模式，空調(diào)22度二擋風(fēng)內(nèi)循環(huán)固定不變，能量回收力度：中，車上承載兩名成年人。

　　行駛過程略去五千字。測試結(jié)束后回到出發(fā)時(shí)的加油站，重新把車加滿油。此時(shí)車上表現(xiàn)百公里平均油耗為5.4升，小計(jì)行駛了100.8km，全程平均速度31km/h，電量從出發(fā)時(shí)的4km續(xù)航增加到12km，最終實(shí)際加油量為5.41升，換算下來平均綜合油耗為5.37升，表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

　　作為一款PHEV插電式混合動(dòng)力車型，它的電池容量相比于HEV更大，因此可以帶來更長距離的純電行駛，短途內(nèi)實(shí)現(xiàn)零排放。帝豪L雷神Hi·P搭載的是15.5kWh的三元鋰電池，官方NEDC續(xù)航為100km，那么它實(shí)際能跑多少呢？

　　測試之前先把車充滿電。我們從續(xù)航剩余10km時(shí)開始充電，電量充至100%時(shí)自動(dòng)結(jié)束充電，整個(gè)充電過程共計(jì)花費(fèi)了2小時(shí)31分鐘，充入電量14.28kWh，與官方的2.5小時(shí)充滿基本一致。

　　我們以100%的電量開始測試，測試時(shí)車輛條件設(shè)置和虧電油耗測試一樣，不過能量回收力度：低。測試的路況主要以暢通的過道為主，并遭遇了幾個(gè)擁堵的燈控路況，比較接近于用戶日常市內(nèi)通勤的路況。

　　經(jīng)過75.3km的行駛之后，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，全程平均速度33km/h，此時(shí)表顯剩余純電續(xù)航為9km。雖然說在部分低功耗工況下仍可進(jìn)行純電驅(qū)動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)處于活躍狀態(tài)，稍微給多一點(diǎn)油或車速一提上來就會(huì)介入，且EV模式不可再次開啟。

　　也就是說帝豪L雷神Hi·P的官方純電續(xù)航達(dá)成率75%，根據(jù)個(gè)人習(xí)慣和實(shí)際路況可能會(huì)有增減，實(shí)際純電續(xù)航能力在70-80km之間，能夠滿足大部分用戶日常通勤。按照車主上下班單程10km來算，每天就是20km，大約四天充一次電即可。