【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】手握13萬(wàn)左右的預(yù)算，想要在A級(jí)插混轎車當(dāng)中去選擇，你會(huì)發(fā)現(xiàn)你總是繞不開(kāi)比亞迪秦PLUS DM-i，它三電技術(shù)過(guò)硬，省油又平順，顏值和配置都高，性價(jià)比逆天。但是這種局面因?yàn)?a target="_blank">吉利帝豪L雷神Hi·P的到來(lái)而改變，同樣具備大品牌、高顏值、高質(zhì)感、高配置、低油耗省油等特點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上，還擁有更強(qiáng)的動(dòng)力性能，官方零百加速只要6.9秒。

　　作為一款價(jià)格親民、動(dòng)力性能突出的插電式混合動(dòng)力A級(jí)轎車，帝豪L雷神Hi·P無(wú)疑將是秦PLUS DM-i未來(lái)最大的對(duì)手，而它的實(shí)際性能表現(xiàn)如何，本文帶你一探究竟。

　　帝豪L混動(dòng)版搭載的是雷神智擎Hi·X混動(dòng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在HEV車型上稱為Hi·F，比如星越L，PHEV上則稱為Hi·P，主要區(qū)別在于動(dòng)力電池的容量不同和是否具備外接式充電接口。另外星越L和帝豪L這兩款車型所搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也有所不同，星越L Hi·F搭載的是DHE15發(fā)動(dòng)機(jī)，帝豪L Hi·P搭載的是輸出參數(shù)更高的BHE15發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　雷神Hi·P超級(jí)電混系統(tǒng)由1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)、3擋混動(dòng)電驅(qū)DHT Pro、15.5kWh三元鋰電池組、能量管理系統(tǒng)組成，可實(shí)現(xiàn)純電、直驅(qū)、并聯(lián)、串聯(lián)四種驅(qū)動(dòng)形式。

　　1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)

　　帝豪L雷神Hi·P上的這個(gè)1.5TD渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，性能參數(shù)遠(yuǎn)高于等其他同級(jí)混動(dòng)車型，最大功率133kW（181PS），最大扭矩290N·m，并且它的渦輪增壓器能在較低轉(zhuǎn)速介入工作，提升整車動(dòng)力性能。

　　相比之下，目前市場(chǎng)上其他A級(jí)混動(dòng)轎車普遍以經(jīng)濟(jì)省油為主要目標(biāo)，因此普遍采用高效率但低扭表現(xiàn)較弱的阿特金森循環(huán)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)低油耗的同時(shí)，加速性能也打了折扣。帝豪L雷神Hi·P采用1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)輸出參數(shù)更高，動(dòng)力性能自然有著碾壓式的優(yōu)勢(shì)。

　　3擋混動(dòng)電驅(qū)DHT Pro變速器

　　吉利這套混動(dòng)系統(tǒng)最大的亮點(diǎn)在于全球首款量產(chǎn)的3擋混動(dòng)電驅(qū)DHT Pro變速器，它通過(guò)智能能量管理系統(tǒng)，智能識(shí)別駕駛員的需求習(xí)慣和實(shí)際路況，在EV模式、串聯(lián)增程、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)、并聯(lián)驅(qū)動(dòng)之間智能切換，確保以最經(jīng)濟(jì)的模式進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。

　　得益于3擋結(jié)構(gòu)，這套系統(tǒng)在車輛時(shí)速20km/h以上即可進(jìn)入并聯(lián)模式，遠(yuǎn)低于日系車混動(dòng)至少70km的并聯(lián)車速，動(dòng)力隨叫隨到。

　　另外，它還可以通過(guò)1擋的大齒比，讓起步瞬間更具爆發(fā)力，加速性能提升50%。而在30~70km/h這個(gè)最常用的速度區(qū)間，3個(gè)擋位可以靈活切換，讓發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)高效配合，動(dòng)力響應(yīng)更迅速。

　　當(dāng)車輛處于80~120km/h速度區(qū)間巡航時(shí)，變速器處于3擋直驅(qū)模式下，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)最低功耗的區(qū)間。當(dāng)你需要加速超車時(shí)，深踩油門變速器便會(huì)迅速降至2擋，同時(shí)聯(lián)合電機(jī)共同發(fā)力，讓你得到更暢快的超車體驗(yàn)。

　　15.5kWh三元鋰電池

　　帝豪L雷神Hi·P搭載了一個(gè)15.5kWh的三元鋰電池組，官方NEDC純電續(xù)航里程為100km，足以應(yīng)對(duì)用戶日常通勤，官方表示滿油滿電狀態(tài)下整車綜合續(xù)航里程達(dá)1300km。

　　此外，帝豪L雷神Hi·P的電池布局也比較獨(dú)特，不同于其他車型將電池組平鋪在車底，帝豪L的電池布置充分利用了座椅之間空隙，避免地板整體抬高，讓乘客坐姿更自然，雙腿自然放松，乘坐舒適性更佳。

　　BMA架構(gòu)

　　得益于吉利BMA全球模塊化架構(gòu)，帝豪L雷神Hi·P擁有更優(yōu)越的機(jī)械素質(zhì)。超高的車身抗扭轉(zhuǎn)剛度，歐洲專家調(diào)校的底盤，帶來(lái)更穩(wěn)定的駕控，增加駕駛樂(lè)趣。

　　關(guān)于吉利這套雷神智擎Hi·X混動(dòng)系統(tǒng)，我們已經(jīng)有過(guò)詳細(xì)的技術(shù)解讀，感興趣的不妨點(diǎn)擊下方圖片進(jìn)入到相關(guān)頁(yè)面鉆研鉆研。

　　既然這套雷神混動(dòng)系統(tǒng)如此亮點(diǎn)多多，此前星越L雷神Hi·X的油耗也給了我們驚喜，那么作為這套系統(tǒng)用在帝豪L上面，真實(shí)油耗表現(xiàn)會(huì)是如何？官方所謂的3.8L虧電油耗顯然是理想狀態(tài)下的表現(xiàn)，我們看看它實(shí)際測(cè)出來(lái)和官方數(shù)字差了多遠(yuǎn)。

　　測(cè)試前確保車輛處于虧電狀態(tài)。根據(jù)表顯信息，帝豪L雷神Hi·P純電續(xù)航剩余10km左右時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)介入，此時(shí)已經(jīng)無(wú)法再打開(kāi)EV模式。不過(guò)，此時(shí)的電池依然能夠輸出能量參與驅(qū)動(dòng)，電池還可以消耗得更加徹底。我們開(kāi)始油耗測(cè)試時(shí)，表現(xiàn)純電續(xù)航僅4km，電池基本被“榨干”。

　　測(cè)試的路況和車輛條件有必要說(shuō)明一下。我們的測(cè)試路線為100km左右，包含暢通的高速環(huán)路（40%）、連續(xù)走走停停的城郊道路（40%）、擁堵的市區(qū)晚高峰（20%），屬于比較接近日常場(chǎng)景的綜合工況。測(cè)試全程采用舒適模式，空調(diào)22度二擋風(fēng)內(nèi)循環(huán)固定不變，能量回收力度：中，車上承載兩名成年人。

　　行駛過(guò)程略去五千字。測(cè)試結(jié)束后回到出發(fā)時(shí)的加油站，重新把車加滿油。此時(shí)車上表現(xiàn)百公里平均油耗為5.4升，小計(jì)行駛了100.8km，全程平均速度31km/h，電量從出發(fā)時(shí)的4km續(xù)航增加到12km，最終實(shí)際加油量為5.41升，換算下來(lái)平均綜合油耗為5.37升，表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

　　作為一款PHEV插電式混合動(dòng)力車型，它的電池容量相比于HEV更大，因此可以帶來(lái)更長(zhǎng)距離的純電行駛，短途內(nèi)實(shí)現(xiàn)零排放。帝豪L雷神Hi·P搭載的是15.5kWh的三元鋰電池，官方NEDC續(xù)航為100km，那么它實(shí)際能跑多少呢？

　　測(cè)試之前先把車充滿電。我們從續(xù)航剩余10km時(shí)開(kāi)始充電，電量充至100%時(shí)自動(dòng)結(jié)束充電，整個(gè)充電過(guò)程共計(jì)花費(fèi)了2小時(shí)31分鐘，充入電量14.28kWh，與官方的2.5小時(shí)充滿基本一致。

　　我們以100%的電量開(kāi)始測(cè)試，測(cè)試時(shí)車輛條件設(shè)置和虧電油耗測(cè)試一樣，不過(guò)能量回收力度：低。測(cè)試的路況主要以暢通的過(guò)道為主，并遭遇了幾個(gè)擁堵的燈控路況，比較接近于用戶日常市內(nèi)通勤的路況。

　　經(jīng)過(guò)75.3km的行駛之后，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，全程平均速度33km/h，此時(shí)表顯剩余純電續(xù)航為9km。雖然說(shuō)在部分低功耗工況下仍可進(jìn)行純電驅(qū)動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)處于活躍狀態(tài)，稍微給多一點(diǎn)油或車速一提上來(lái)就會(huì)介入，且EV模式不可再次開(kāi)啟。

　　也就是說(shuō)帝豪L雷神Hi·P的官方純電續(xù)航達(dá)成率75%，根據(jù)個(gè)人習(xí)慣和實(shí)際路況可能會(huì)有增減，實(shí)際純電續(xù)航能力在70-80km之間，能夠滿足大部分用戶日常通勤。按照車主上下班單程10km來(lái)算，每天就是20km，大約四天充一次電即可。

　　測(cè)試過(guò)了能耗，我們?cè)賮?lái)看看帝豪L雷神Hi·P加速性能如何，要知道它的官方百公里加速成績(jī)只要6.9秒，這個(gè)數(shù)字對(duì)于一款十來(lái)萬(wàn)的A級(jí)轎車來(lái)說(shuō)，動(dòng)力算得上相當(dāng)澎湃了。

　　通常來(lái)說(shuō)加速測(cè)試前我們會(huì)關(guān)閉ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)和空調(diào)壓縮機(jī)，并打開(kāi)運(yùn)動(dòng)模式，盡可能接觸電子系統(tǒng)對(duì)動(dòng)力的限制。我們分別對(duì)帝豪L雷神Hi·P進(jìn)行高電量和虧電兩種狀態(tài)下的零百加速測(cè)試。

　　高電量加速測(cè)試時(shí)，電池電量在80%左右，表顯純電續(xù)航里程77km，此時(shí)電力比較充足，能夠?yàn)樽罡?20牛·米扭矩的驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供能量支撐。另外，DHT Pro變速機(jī)構(gòu)1擋時(shí)的大齒比，可以讓車輛在起步時(shí)爆發(fā)出非常強(qiáng)大的輪上扭力。正因如此，帝豪L雷神Hi·P在ESP關(guān)閉狀態(tài)下，起跑瞬間會(huì)出現(xiàn)持續(xù)兩秒鐘以上的撓胎，可見(jiàn)動(dòng)力水平之高。

　　但嚴(yán)重?zé)サ钠鸩椒绞讲⒉灰欢ㄗ羁?，?jīng)過(guò)數(shù)次測(cè)試，破百時(shí)間都在7.5秒以上，驅(qū)動(dòng)輪突破抓地力持續(xù)打滑，會(huì)損失一定時(shí)間。

　　隨后我們把ESP打開(kāi)，同樣采用憋轉(zhuǎn)速的方式進(jìn)行起跑，有了電子系統(tǒng)的限制，前輪只是出現(xiàn)了短暫的打滑，沒(méi)辦法動(dòng)力實(shí)在是溢出了。最終實(shí)測(cè)最快破百成績(jī)?yōu)?.65秒，比官方的6.9秒還是稍微快一丟丟。

　　從測(cè)試圖標(biāo)來(lái)看，速度從0到60km/h之間，加速度穩(wěn)定保持在0.5g的水平，初段加速能力確實(shí)比較強(qiáng)。速度破百時(shí)，g值依然有0.3g左右，換做同級(jí)別的其他車型，g值早早就回到0.2g了。不過(guò)在75km/h時(shí)，曲線出現(xiàn)了一次比較明顯的波動(dòng)，實(shí)際測(cè)試過(guò)程中也確實(shí)感受到了一次比較明顯的換擋闖動(dòng)，DHT Pro三擋變速系統(tǒng)在這種高負(fù)荷狀態(tài)下進(jìn)行變速，動(dòng)力接合還不夠流暢自然。

　　那么在虧電狀態(tài)下，電機(jī)沒(méi)有充足的能力輔助驅(qū)動(dòng)，加速性能會(huì)不會(huì)直接拉胯呢？我們把電量消耗殆盡，讓車輛處于無(wú)法進(jìn)入純電驅(qū)動(dòng)的狀態(tài)，此時(shí)表顯純電續(xù)航僅剩8km。

　　實(shí)測(cè)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，即使在虧電時(shí)狀態(tài)下，關(guān)閉ESP，起跑時(shí)輪胎依然會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，但持續(xù)時(shí)間不長(zhǎng)。這是因?yàn)榧词篃o(wú)法打開(kāi)EV模式，電池里依然保留了一定的保底電量，用于輔助車輛靜止起步和低速行駛，這是原廠設(shè)定的保護(hù)值，也是混動(dòng)車型省油的關(guān)鍵。

　　最終實(shí)測(cè)虧電狀態(tài)下零百加速成績(jī)?yōu)?.43秒，也沒(méi)有比官方的6.9秒差很多，實(shí)際上8秒以內(nèi)對(duì)于一輛A級(jí)轎車來(lái)說(shuō)都算是不差的了。從下方的曲線圖可以看到，虧電加速全過(guò)程動(dòng)力輸出比高電量加速更為順滑，但g值處于持續(xù)緩慢回落的狀態(tài)，沒(méi)有維持高輸出平臺(tái)的區(qū)間，動(dòng)力性能一定程度還是受到了電量的影響。

　　我們拿其他幾款A(yù)級(jí)混動(dòng)車型來(lái)作為對(duì)比，其中除了凌派銳·混動(dòng)為不可插電的HEV之外，其他均為PHEV版本，相較之下可見(jiàn)帝豪L雷神Hi·P確實(shí)在動(dòng)力性能上優(yōu)勢(shì)明顯。再結(jié)合它的油耗表現(xiàn)，真的可以稱得上的節(jié)能與性能兼得了。

　　帝豪L雷神Hi·P搭載了前通風(fēng)盤后盤式制動(dòng)系統(tǒng)，輪胎為佳通Comfort 228系列，尺寸為205/50 R17。在制動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)，我們把動(dòng)能回收模式也調(diào)到了最強(qiáng)檔，從時(shí)速100km/h全力踩下剎車制動(dòng)過(guò)程中，沒(méi)有出現(xiàn)很狼狽的姿態(tài)，前懸雖然被壓縮到了極限，但車尾翹起不算太夸張，沒(méi)有因?yàn)橹匦霓D(zhuǎn)移而損失太多后輪抓地力。

　　全力制動(dòng)過(guò)程中，剎車踏板腳感緊實(shí)，制動(dòng)力線性均勻，且車身平穩(wěn)，沒(méi)有出現(xiàn)車尾橫向搖擺的現(xiàn)場(chǎng)，主觀體感不錯(cuò)。不過(guò)實(shí)測(cè)制動(dòng)距離為42.44米，對(duì)于一款自重不到1.6噸的緊湊型轎車來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jī)就談不上多亮眼了。

　　制動(dòng)成績(jī)不理想和原廠所搭載的佳通Comfort 228系列輪胎也有一定的關(guān)系，這套主打舒適靜音的輪胎更適合其他以省油為核心的混動(dòng)車型，其抓地力相比性能取向的輪胎還是稍顯遜色，205mm的胎寬也不夠大。

　　不過(guò)42.44米這個(gè)成績(jī)，比起同級(jí)其他幾款PHEV車型，倒是差得不遠(yuǎn)，尤其是起亞K3 PHEV和雷凌雙擎E+，三款車之間的數(shù)據(jù)極非常接近。而相對(duì)于體重更輕，輪胎更大的凌派混動(dòng)，差距則相對(duì)比較大。需要說(shuō)明的是，由于車況和實(shí)際測(cè)試條件有所不同，數(shù)據(jù)結(jié)果僅供參考。

　　關(guān)于帝豪L雷神Hi·P外形內(nèi)飾、乘坐空間、駕駛體驗(yàn)等方面，此前我們已經(jīng)有過(guò)相關(guān)的解讀文章，點(diǎn)擊上方圖片可前往相關(guān)鏈接。

　　  吉利的雷神智擎混動(dòng)系統(tǒng)此前在星越L雷神Hi·F上已經(jīng)給了我不小的驚喜，而這次帝豪L雷神Hi·P依然沒(méi)讓我失望。首先能耗方面5升出頭的綜合百公里虧電油耗、75km的純電續(xù)航能力，能夠達(dá)到我對(duì)一臺(tái)插混轎車的預(yù)期。在此基礎(chǔ)之上，它還擁有6.65秒破百的加速性能！在結(jié)合整車的設(shè)計(jì)、用料、配置，用“物超所值”四個(gè)字來(lái)評(píng)價(jià)完全不過(guò)分。相信比亞迪秦PLUS DM-i一家獨(dú)大的局面很快就會(huì)被打破了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳燁）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車型圖片：
車型信息：	帝豪L 雷神Hi·P 2022款 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 凈	2022款 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 迅	2022款 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿
官方價(jià)：	12.98萬(wàn)	13.58萬(wàn)	14.58萬(wàn)
購(gòu)置稅：	-	-	-
最終落地價(jià)（含保險(xiǎn)款項(xiàng)）：	13.64萬(wàn)	14.25萬(wàn)	15.28萬(wàn)
耗能費(fèi)用（兩萬(wàn)公里/年）：	-	-	-
官方報(bào)價(jià)：	12.98萬(wàn)	13.58萬(wàn)	14.58萬(wàn)
本地最低報(bào)價(jià)：	-	-	-
購(gòu)置稅：	-	-	-
落地價(jià)預(yù)估：	13.64萬(wàn)	14.25萬(wàn)	15.28萬(wàn)
廠商：	吉利新能源	吉利新能源	吉利新能源
級(jí)別：	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
能源類型：	插電式混合動(dòng)力	插電式混合動(dòng)力	插電式混合動(dòng)力
上市時(shí)間：	2022-04	2022-04	2022-04
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.5T/L4/181馬力	1.5T/L4/181馬力	1.5T/L4/181馬力
電動(dòng)機(jī)：	插電式混合動(dòng)力/136馬力	插電式混合動(dòng)力/136馬力	插電式混合動(dòng)力/136馬力
變速箱：	3擋混合動(dòng)力專用變速箱(DHT)	3擋混合動(dòng)力專用變速箱(DHT)	3擋混合動(dòng)力專用變速箱(DHT)
發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	133	133	133
發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	290	290	290
最大馬力(PS)：	181	181	181
最大扭矩(N·m)：	290	290	290
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	136	136	136
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	100	100	100
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	320	320	320
NEDC純電續(xù)航里程(km)：	100	100	100
WLTC純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-
CLTC純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-
EPA純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-
電池充電時(shí)間：	快充:不支持/慢充:2.5小時(shí)	快充:不支持/慢充:2.5小時(shí)	快充:不支持/慢充:2.5小時(shí)
快充電量(%)：	-	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-
車身類型：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4735×1815×1495	4735×1815×1495	4735×1815×1495
軸距(mm)：	2700	2700	2700
最高車速(km/h)：	230	230	230
官方0-100km/h加速(s)：	6.9	6.9	6.9
官方0-50km加速(s)：	-	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-	8.33
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-
實(shí)測(cè)純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí))：	-	-	-
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí))：	-	-	-
實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-
實(shí)測(cè)車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)：	-	-	41.7
實(shí)測(cè)車速60km/h環(huán)境噪音(dB)：	-	-	64.5
實(shí)測(cè)車速90km/h環(huán)境噪音(dB)：	-	-	-
實(shí)測(cè)車速120km/h環(huán)境噪音(dB)：	-	-	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)：	-	-	-
WLTC綜合油耗(L/100km)：	-	-	-
CLTC綜合油耗(L/100km)：	-	-	-
B狀態(tài)綜合油耗(L/100km)：	3.8	3.8	3.8
電能當(dāng)量燃料消耗量(L/100km)：	-	-	-
整車質(zhì)保：	六年或15萬(wàn)公里	六年或15萬(wàn)公里	六年或15萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策：	-	-	-
電池保修時(shí)間：	首任車主不限年限/里程（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)）	首任車主不限年限/里程（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)）	首任車主不限年限/里程（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)）
車身類型：	三廂車	三廂車	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	4735	4735	4735
寬度(mm)：	1815	1815	1815
高度(mm)：	1495	1495	1495
軸距(mm)：	2700	2700	2700
前輪距(mm)：	1551	1551	1551
后輪距(mm)：	1555	1555	1555
最小離地間隙(mm)：	148	148	148
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.5	5.5	5.5
車重(kg)：	1582	1582	1582
車門開(kāi)啟方式：	-	-	-
車門數(shù)(個(gè))：	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5
氣罐容積(L)：	-	-	-
氫氣裝載量(kg)：	-	-	-
油箱容積(L)：	52	52	52
前備廂容積(L)：	-	-	-
后備廂容積(L)：	-	-	-
后備廂最大容積(L)：	-	-	-
后備廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-	-	-
風(fēng)阻系數(shù)(Cd)：	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-
最大滿載質(zhì)量(kg)：	-	-	-
準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量(kg)：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	BHE15-EFZ	BHE15-EFZ	BHE15-EFZ
排量(mL)：	1499	1499	1499
排量簡(jiǎn)稱(L)：	1.5	1.5	1.5
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局：	-	-	-
最大馬力(PS)：	181	181	181
最大功率(kW)：	133	133	133
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)：	290	290	290
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2000-3500	2000-3500	2000-3500
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4
壓縮比：	-	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-	-
燃料形式：	油電混合	油電混合	油電混合
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào) (原93號(hào))	92號(hào) (原93號(hào))	92號(hào) (原93號(hào))
供油方式：	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料：	鋁合金	鋁合金	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)VI	國(guó)VI	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-	-
電機(jī)類型：	永磁同步	永磁同步	永磁同步
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	136	136	136
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	100	100	100
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	320	320	320
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	100	100	100
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	320	320	320
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
驅(qū)動(dòng)模式：	插電式混合動(dòng)力	插電式混合動(dòng)力	插電式混合動(dòng)力
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	單電機(jī)	單電機(jī)	單電機(jī)
電機(jī)布局：	前置	前置	前置
系統(tǒng)綜合功率(Ps)：	-	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	233	233	233
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	610	610	610
NEDC純電續(xù)航里程(km)：	100	100	100
WLTC純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-
CLTC純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-
EPA純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-
工信部純電續(xù)航里程：	-	-	-
NEDC綜合續(xù)航里程(km)：	-	-	-
CLTC綜合續(xù)航里程(km)：	-	-	-
WLTC綜合續(xù)航里程(km)：	-	-	-
EPA綜合續(xù)航里程(km)：	-	-	-
工信部綜合續(xù)航里程：	-	-	-
電池類型：	三元鋰電池	三元鋰電池	三元鋰電池
電芯品牌：	-	-	-
電池冷卻方式：	-	-	-
換電：	-	-	-
電池容量(kWh)：	15.5	15.5	15.5
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-
電池保修時(shí)間：	首任車主不限年限/里程（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)）	首任車主不限年限/里程（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)）	首任車主不限年限/里程（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)）
電池充電時(shí)間：	快充:不支持/慢充:2.5小時(shí)	快充:不支持/慢充:2.5小時(shí)	快充:不支持/慢充:2.5小時(shí)
快充功率(kW)：	-	-	-
電池預(yù)加熱：	-	-	-
對(duì)外放電：	-	-	-
家用充電樁：	-	-	-
簡(jiǎn)稱：	3擋混合動(dòng)力專用變速箱(DHT)	3擋混合動(dòng)力專用變速箱(DHT)	3擋混合動(dòng)力專用變速箱(DHT)
擋位個(gè)數(shù)：	3	3	3
變速箱類型：	混合動(dòng)力專用變速箱(DHT)	混合動(dòng)力專用變速箱(DHT)	混合動(dòng)力專用變速箱(DHT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨(dú)立懸掛	扭力梁式非獨(dú)立懸掛	扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	205/55 R16	205/50 R17	205/50 R17
后輪胎規(guī)格：	205/55 R16	205/50 R17	205/50 R17
備胎規(guī)格：	無(wú)	無(wú)	無(wú)
備胎尺寸：	-	-	-
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●胎壓顯示	●胎壓顯示	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-	-	-
安全帶未系提示：	●駕駛席	●前排	●前排
并線輔助：	-	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	-	-	●
車道居中保持：	-	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	●
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	-	-	●
疲勞駕駛提示：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
DOW開(kāi)門預(yù)警：	-	-	-
前方碰撞預(yù)警：	-	-	-
后方碰撞預(yù)警：	-	-	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-	前● / 后●	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-
副駕駛座墊式氣囊：	-	-	-
前排中央氣囊：	-	-	-
后排正向安全氣囊：	-	-	-
后排座椅防下滑氣囊：	-	-	-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
輔助駕駛系統(tǒng)：	-	-	-
巡航系統(tǒng)：	●定速巡航	●定速巡航	●全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前- / 后●	前- / 后●	前- / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●倒車影像	●倒車影像	●360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-	-	-
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	-	-	-
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng) ●純電 ●混動(dòng)	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng) ●純電 ●混動(dòng)	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng) ●純電 ●混動(dòng)
自動(dòng)泊車入位：	-	-	-
遙控泊車/駛出：	-	-	-
自動(dòng)變道輔助：	-	-	-
循跡倒車：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	-	-
制動(dòng)能量回收系統(tǒng)：	-	-	-
上坡輔助：	●	●	●
自動(dòng)駐車：	●	●	●
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛調(diào)節(jié)：	-	-	-
電磁感應(yīng)懸掛：	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
蠕行模式：	-	-	-
導(dǎo)航輔助駕駛：	-	-	-
內(nèi)置高精地圖：	-	-	-
記憶泊車：	-	-	-
遠(yuǎn)程召喚：	-	-	-
自動(dòng)駕駛芯片：	-	-	-
芯片算力：	-	-	-
攝像頭個(gè)數(shù)：	-	-	-
毫米波雷達(dá)：	-	-	-
超聲波雷達(dá)：	-	-	-
激光雷達(dá)：	-	-	-
天窗類型：	●單天窗	●單天窗	●單天窗
可變色天窗：	-	-	-
天窗尺寸(mm)：	-	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	-	-	-
電動(dòng)擾流板：	-	-	-
電動(dòng)吸合門：	-	-	-
電動(dòng)開(kāi)合車門：	-	-	-
無(wú)框設(shè)計(jì)車門：	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	●	●	●
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-	●	●
電動(dòng)后備廂位置記憶：	-	-	-
車頂行李架：	-	-	-
電動(dòng)伸縮拖車鉤：	-	-	-
隱藏電動(dòng)門把手：	-	-	-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-	-	-
對(duì)外放電：	-	-	-
低速行車警告：	-	-	-
方向盤材質(zhì)：	●塑料	●塑料	●塑料
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
換擋形式：	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤撥片：	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-
方向盤記憶：	-	-	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●	●	●
液晶儀表盤尺寸：	10.25英寸	10.25英寸	10.25英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-
AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示：	-	-	-
車載行車記錄儀：	-	-	-
手機(jī)無(wú)線充電：	-	-	-
ETC裝置：	-	-	-
車內(nèi)生物監(jiān)測(cè)系統(tǒng)：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙	●遙控鑰匙	●遙控鑰匙
行車自動(dòng)落鎖：	●	●	●
遙控升降車窗：	●	●	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	●	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●駕駛位	●前排	●前排
哨兵模式/千里眼：	-	-	-
座椅材質(zhì)：	仿皮	皮/翻毛皮混搭	皮/翻毛皮混搭
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●駕駛席	●駕駛席	●駕駛席
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	-	-	-
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主- / 副-	主● / 副-	主● / 副-
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-	-	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-	-
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	-	-	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-	前- / 后-	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒	比例放倒	比例放倒
第二排獨(dú)立座椅：	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后-	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	-	●	●
加熱/制冷杯架：	-	-	-
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動(dòng)	●自動(dòng)	●自動(dòng)
熱泵空調(diào)：	-	-	-
溫度分區(qū)控制：	-	-	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●	●
車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置：	●	●	●
車載空氣凈化器：	-	●	●
負(fù)離子發(fā)生器：	-	●	●
車載冰箱：	-	-	-
近光燈光源：	LED	LED	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED	LED	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-	-	●
日間行車燈：	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-
前霧燈：	-	-	-
前大燈雨霧模式：	-	-	-
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●	●	●
觸摸式閱讀燈：	●	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	○
燈語(yǔ)功能：	-	-	-
電動(dòng)車窗：	●全車	●全車	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車	●全車	●全車
車窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	-	-	●
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊：	-	-	●
后視鏡倒車自動(dòng)下翻：	-	-	-
后視鏡記憶：	-	-	-
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外-	內(nèi)● / 外-	內(nèi)● / 外-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●主駕駛 ●副駕駛	●主駕駛 ●副駕駛	●主駕駛 ●副駕駛
后雨刷：	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	-	-
車機(jī)系統(tǒng)名稱：	-	-	-
車機(jī)芯片：	-	-	-
中控彩色屏幕：	●	●	●
中控屏幕尺寸：	12.3英寸	12.3英寸	12.3英寸
副駕娛樂(lè)屏尺寸：	-	-	-
屏幕操作方式：	●觸控式	●觸控式	●觸控式
中控屏幕材質(zhì)：	-	-	-
屏幕分辯率：	-	-	-
屏幕旋轉(zhuǎn)：	-	-	-
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	●	●	●
導(dǎo)航地圖品牌：	-	-	-
AR實(shí)景導(dǎo)航：	-	-	-
手機(jī)互聯(lián)/映射：	-	-	-
車聯(lián)網(wǎng)：	●	●	●
4G/5G網(wǎng)絡(luò)：	-	-	-
V2X通訊：	-	-	-
OTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)：	●FOTA	●FOTA	●FOTA
Wi-Fi熱點(diǎn)：	-	-	-
道路救援呼叫：	-	-	-
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào) ●天窗	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào) ●天窗	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào) ●天窗
語(yǔ)音喚醒詞：	-	-	-
手勢(shì)控制：	-	-	-
人臉識(shí)別：	-	-	-
指紋識(shí)別：	-	-	-
多屏互動(dòng)：	-	-	●
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-	-	-
接口類型：	●USB	●USB	●USB
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:2，選裝:1	標(biāo)配:2，選裝:1	標(biāo)配:2，選裝:1
220V/230V電源：	-	-	-
后備廂12V電源接口：	-	-	-
CD/DVD：	-	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:4	標(biāo)配:6	標(biāo)配:8
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	-	-	-
手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制：	-	-	-
備注：	-	-	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
更多車型對(duì)比 >>