八零攻略 對(duì)比測(cè)試全新榮威550/福克斯三廂

● 測(cè)試：動(dòng)力占優(yōu)的榮威550毫無(wú)懸念獲勝

　　全新?lián)Q代的榮威550依然保持1.8L和1.8T這個(gè)動(dòng)力組合，我們?cè)囻{的1.8L自然吸氣型號(hào)最大功率為98kW(133Ps)，最大扭矩170Nm，在同級(jí)別的1.8L引擎里面屬于中上水準(zhǔn)。因?yàn)闆]有渦輪增壓的輔助，所以最大功率和最大扭矩的爆發(fā)點(diǎn)都比較偏后，日常駕駛的話動(dòng)力表現(xiàn)只能用溫順來(lái)形容，談不上凌厲，畢竟車重和胎寬是明擺著的。

?？怂?/a>身上也比較類似。不過雖然?？怂沟?.6L排量本來(lái)就處于劣勢(shì)，但勝在相對(duì)重視低速扭矩，所以油門的初段反應(yīng)反而要比榮威550爽快一丁點(diǎn)。可惜的是，在0-100km/h這個(gè)測(cè)試項(xiàng)目里面，榮威550還是后來(lái)居上，以13.74秒獲勝，?？怂谷龓某煽?jī)正好是14.00秒整。

輪胎已經(jīng)跑過兩萬(wàn)多公里，錄得的成績(jī)?yōu)槁赃d一點(diǎn)的43.47米。

● 雙離合變速箱：實(shí)際表現(xiàn)跟傳統(tǒng)6AT相似

　　榮威550和福克斯都不約而同地用上了雙離合變速器，從實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看兩者都更像是使用一臺(tái)傳統(tǒng)液力變矩器的6AT變速箱，升降擋動(dòng)作還是可知可感的，并不如大眾DSG那樣平順得幾乎無(wú)聲無(wú)息。一些諸如低速蠕動(dòng)時(shí)頓挫略為明顯等等雙離合固有的特性，也能在榮威550和?？怂股砩险业剑C合表現(xiàn)還是挺不錯(cuò)的，畢竟雙離合動(dòng)輒超過90%的傳動(dòng)效率是傳統(tǒng)自動(dòng)變速器所難以企及的。

　　而為了保證變速箱的品質(zhì)，兩家車廠作了不同的努力。榮威550的TST 6速雙離合變速箱是上汽跟著名的博格華納公司共同研發(fā)的，采用了濕式冷卻方式，最大可承受扭矩達(dá)到360Nm，所以對(duì)于榮威550的動(dòng)力來(lái)說(shuō)寬容度還是非常大的。

　　另一邊廂?？怂沟腜owerShift雙離合變速箱是與特拉克(Getrag)共同研發(fā)的，跟大眾7速DSG一樣使用干式冷卻，不過換擋執(zhí)行系統(tǒng)采用的是純電子機(jī)構(gòu)，而非DSG的液壓機(jī)構(gòu)，據(jù)廠方介紹能夠有效避免過熱問題，所以品質(zhì)更加穩(wěn)定。不過始終還是干式雙離合，所以?？怂共捎玫?DCT250型號(hào)最大承受扭矩控制在250Nm。

● 結(jié)語(yǔ)：

　　外觀設(shè)計(jì)上榮威550大氣時(shí)尚，?？怂够盍?dòng)感；內(nèi)飾鋪排上榮威550優(yōu)雅斟酌，福克斯緊湊新銳；行駛特性上榮威550舒適沉穩(wěn)，福克斯靈動(dòng)直接......兩臺(tái)車的差異之處可謂俯拾皆是，但相同的是大家對(duì)于品質(zhì)和效率的追求。

　　尤其是效率，新?？怂沟腟YNC語(yǔ)音多媒體系統(tǒng)其實(shí)是一種操作效率的體現(xiàn)，另外敏捷爽快的操控特性其實(shí)講的就是駕馭效率。榮威550的inkaNet 3G系統(tǒng)極大提高了我們的生活效率和出行效率，另外獨(dú)有的自動(dòng)啟停系統(tǒng)和制動(dòng)能量回收系統(tǒng)就是對(duì)燃油效率的極大提升，少不了的當(dāng)然還有兩車都配備的雙離合變速器，傳動(dòng)效率可以媲美傳統(tǒng)的手動(dòng)變速箱。

　　而“效率”正正就是咱們80后群體的一種重要?dú)赓|(zhì)。我們以往很難想象網(wǎng)絡(luò)時(shí)代給我們的社交、消費(fèi)、娛樂等生活方式所帶來(lái)的變化，正如我們的父輩很難想象車子除了代步之外原來(lái)還有那么多其他的講究。如果您自認(rèn)為需要一臺(tái)車來(lái)給生活提速的話，那么榮威550和?？怂苟贾档媚阌H身到4S店去試駕一趟。