● 駕駛體驗(yàn)：

　　動力方面和之前騎士車型差別不大，最大輸出功率110kW，峰值扭矩180Nm。與之匹配的是5擋手動及擋速手自一體變速箱。最高車速為165km/h，手動擋及自動擋車型的百公里綜合油耗分別為8.1L和8.8L。

　　2.0L發(fā)動機(jī)的動力輸出并不特別線性，感覺上隨著速度的升高動力的衰減比較明顯，尤其是到了高轉(zhuǎn)速下動力似乎后勁稍有不足。

　　起步時油門比較輕巧，城市駕駛時堵車路況下并不會過于疲憊。動力不溫不火，讓人感覺似乎動力偏弱。

　　中段加速比較有力，發(fā)動機(jī)也開始發(fā)揮出最大的性能。60公里時速下需要提速時，油門需要稍深一些，這時動力響應(yīng)還是非常不錯，S7采用電子油門。

　　中高速行駛發(fā)動機(jī)并不費(fèi)勁，80公里時速下行駛發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速不高，需要提速時可以考慮降至四擋，這時發(fā)動機(jī)噪音非常明顯，提速稍好一些。不過這車在高速行駛時的動力表現(xiàn)一般，感覺似乎動力儲備稍有不足。

　　底盤還算扎實(shí)，勻速行駛車身沒有不穩(wěn)定的現(xiàn)象。不過中高速行駛時，遇到變線和急剎車的時候，車身穩(wěn)定性就沒那么好了，車身的平衡被打破，可以感覺到側(cè)傾或者點(diǎn)頭現(xiàn)象非常明顯。

　　剎車踏板力度比較輕，不過剎車的力度還是比較足的，不過整體感覺剎車踏板的力度并不是特別線性。在踩急剎車時，點(diǎn)頭現(xiàn)象比較明顯，主要原因是懸掛行程稍長，盡管避震器和彈簧并不是特別軟，但在劇烈的制動時還是有很強(qiáng)的變化。

　　助力比較明顯，整體偏向輕松的轉(zhuǎn)向力度。即使是較高速度行駛，同樣感覺方向盤稍輕。而在低速時駕駛比較輕松，女性駕駛者也可以比較容易的完成原地打輪調(diào)頭這樣的動作。

● 總結(jié)：

　　海馬S7在產(chǎn)品本身上沒有明顯瑕疵，應(yīng)該說不比目前市場上賣座的任意一款自主品牌緊湊級SUV差?？萍寂渲煤褪孢m配置相當(dāng)豐富，許多配置是在這個級別車型見不到的。動力中規(guī)中矩，不算差但鮮有亮點(diǎn)。