【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】 海馬S7是今年上海車展上發(fā)布的一款緊湊級(jí)SUV。脫胎于海馬騎士平臺(tái)，不過S7卻不是騎士的換代車型，畢竟騎士還沒有停產(chǎn)，而在整體風(fēng)格設(shè)計(jì)和細(xì)節(jié)做工方面S7比海馬騎士都有較大的提升。

　　海馬S7將在6月5日上市，之前網(wǎng)絡(luò)曝光的售價(jià)是手動(dòng)擋車型10.58萬元起，自動(dòng)擋車型12.68萬元起。如果價(jià)格屬實(shí)，可以說手動(dòng)擋還不算貴，不過自動(dòng)擋比哈弗H6的2.4L自動(dòng)擋還要貴一點(diǎn)。

　　配備2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和五速手動(dòng)或自動(dòng)變速箱，定位緊湊級(jí)城市SUV，在這個(gè)市場(chǎng)里哈弗H6和比亞迪S6已經(jīng)非常成熟，海馬S7能拿出怎樣的誠(chéng)意打動(dòng)消費(fèi)者?

● 我們喜歡海馬S7的這些配置：

　　我們?cè)囻{的是海馬S7的手動(dòng)頂配車型，車內(nèi)科技配置比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手明顯要稍高一些，海馬發(fā)力，打算用高配置打開市場(chǎng)。

　　注：上表所列配置并非全部，這里只是挑出實(shí)用性比較高的。

　　自動(dòng)大燈及高度調(diào)節(jié)、車外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)等都是全系標(biāo)配。在我們?cè)囻{的高配車型上還提供自動(dòng)恒溫雙區(qū)空調(diào)、座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)和電動(dòng)加熱、七英寸觸摸液晶屏、啟停系統(tǒng)等配置。自動(dòng)擋的頂配車型甚至還有無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、一鍵啟動(dòng)等。

● 延伸閱讀：上海車展上我們對(duì)海馬S7和奔騰X80的靜態(tài)對(duì)比：

● 外觀：設(shè)計(jì)比較飽滿 看起來非常顯大

　　海馬S7在同級(jí)車自主品牌車型里并不算是大尺寸車型，比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手哈弗H6小不少，跟我們之前試駕的奔騰X80相比也稍微小一些。從參數(shù)表上對(duì)比是這樣，不過見到實(shí)車會(huì)感覺海馬S7通過一些巧妙的設(shè)計(jì)，讓整車看起來非常顯大。

　　中網(wǎng)設(shè)計(jì)的比較寬，這樣可以起到拉伸車身寬度的視覺效果。中網(wǎng)中間部分采用鍍鉻裝飾，兩側(cè)分岔部分采用磨砂黑色。中網(wǎng)設(shè)計(jì)比較有自己的獨(dú)特設(shè)計(jì)元素，并不是特別復(fù)雜，但比較時(shí)尚。

　　S7頭燈設(shè)計(jì)延續(xù)了之前騎士的設(shè)計(jì)風(fēng)格，外形輪廓依稀可以看出騎士的影子，不過燈組內(nèi)部的配置就高得多了。我們?cè)囻{的頂配車型配備LED日間行車燈和LED轉(zhuǎn)向燈，在照明方面采用是透鏡大燈，并且高度可調(diào)。

　　上格柵和下格柵中間的空白比較大，S7沒有用線條把上下連起來。下進(jìn)氣格柵的造型比較有喜感，兩側(cè)微微上翹，有點(diǎn)兒像是微笑的嘴，我們不知道是不是這樣的設(shè)計(jì)創(chuàng)意。下進(jìn)氣格柵邊緣采用鍍鉻條裝飾，不過霧燈格柵上沒有太多修飾。

　　車身側(cè)面的線條比較簡(jiǎn)單，沒有太多復(fù)雜的設(shè)計(jì)。高腰線的設(shè)計(jì)，腰線從頭燈的一角一直貫穿到尾燈。不過可以看到腰線并不是一個(gè)平直的線，而是在中間設(shè)計(jì)了一個(gè)自然弧度。

　　車門下面增加一個(gè)鋁合金踏板，盡管S7的車身高度不算高，但SUV車型上有這樣的配置還是比較實(shí)用的。車頂鋁合金行李架是全系標(biāo)配。

　　海馬S7尾部設(shè)計(jì)十分飽滿，后備箱給人的感覺是比較長(zhǎng)，給人感覺是拉長(zhǎng)了車身比例。后尾窗的尺寸不大，尤其是高度比較小。尾燈的尺寸比較大，并且因?yàn)闊艚M內(nèi)部看起來是一條條的燈帶，所以也讓尾燈具有較強(qiáng)的立體感。

　　后保險(xiǎn)杠配備了四點(diǎn)倒車?yán)走_(dá)，可以輔助停車。我們?cè)囻{的頂配車型還配備了后攝像頭，可以提供倒車影像功能，可以配合倒車?yán)走_(dá)使用。

　　S7配備的是雙五幅花瓣形輪轂，有些鏡面效果。輪胎采用韓泰DynaPro HP系列輪胎，規(guī)格為235/65 R17。這款輪胎屬于全路況、偏向舒適性的輪胎，耐久性和噪音控制性能較強(qiáng)，在城市型SUV上并不少見。

● 內(nèi)飾：用料不錯(cuò) 中控臺(tái)的設(shè)計(jì)成熟

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)與很多SUV都不同，一般在其它成上會(huì)用到的仿木紋裝飾在S7上都采用的是仿碳纖維的材質(zhì)，中控臺(tái)、方向盤上都有，不過這種仿碳纖材質(zhì)并不是有凹凸質(zhì)感的，而是非常光滑的質(zhì)感，樣式特別。自主品牌用仿碳纖很容易做的山寨，不過S7完全不會(huì)給人這樣的印象。

　　方向盤的設(shè)計(jì)感相當(dāng)不錯(cuò)，個(gè)人非常喜歡。持握感非常好，方向盤兩側(cè)的打孔皮質(zhì)和凹槽設(shè)計(jì)能讓握感提升。兩側(cè)多功能按鍵可以提供音響控制、藍(lán)牙電話和定速巡航功能，按鍵的尺寸設(shè)計(jì)的恰到好處，手感也非常好。

　　儀表盤的設(shè)計(jì)并不是非?？鋸?，樣式比較簡(jiǎn)單，更偏向?qū)嵱眯?。。下面的小液晶屏尺寸不大，可以顯示一些常用的行車信息，比如油耗里程之類，再多的信息就沒有了。

　　中控臺(tái)的設(shè)計(jì)看起來非常成熟，明顯借鑒了一些豪華車品牌對(duì)于SUV車型的設(shè)計(jì)，尤其是出風(fēng)口和液晶屏的樣式設(shè)計(jì)，看起來完全不比同級(jí)別合資品牌SUV車型差。中控臺(tái)比較緊湊，布局非常清晰也使得用起來比較順手。

　　在高配車型上配備一塊七英寸的中央液晶屏，尺寸比較大，顯示的清晰度尚可，顏色和對(duì)比度一般，配色有些亂顯得不那么高檔。

　　觸摸屏控制，使用時(shí)感覺還算靈敏。多媒體功能比較豐富，可以使用藍(lán)牙電話、導(dǎo)航、倒車影像等實(shí)用功能。

　　藍(lán)牙連接iphone手機(jī)之后，就可以播放手機(jī)里的音樂。不知道是不是這個(gè)原因，S7取消了CD播放器。擋把前方的點(diǎn)煙器附近還有兩個(gè)常用的音頻輸入接口(AUX、USB)。

　　S7配備自動(dòng)啟停功能，這項(xiàng)功能在同級(jí)車上幾乎沒有。從實(shí)用性角度講S7的自動(dòng)啟停還有提升空間，主要是停止之后再啟動(dòng)的車身震動(dòng)比較明顯。至于對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性的影響，我們因?yàn)樵囻{較短，還沒法判斷。

　　海馬S7的車鑰匙的質(zhì)感不錯(cuò)，跟其他自主品牌SUV車型相比算是非常不錯(cuò)的。鑰匙做工很好，拿在手里也很有分量。

● 空間：座椅舒適度一般 后排空間不錯(cuò)

　　座椅采用皮革材質(zhì)包裹，不過材質(zhì)和樣式都不太讓人滿意。座椅有兩種顏色可選，一種為提升豪華感的馬鞍棕色，另外一種是仿碳纖材紋路的皮質(zhì)。

　　另外S7還為前排乘客配備了共三檔的座椅加熱功能。

　　海馬S7的這副座椅皮質(zhì)不是那種柔軟質(zhì)感，跟豪華品牌車型的座椅皮質(zhì)相去甚遠(yuǎn)。座椅坐墊也不算厚實(shí)，坐進(jìn)去沒有陷下去的那種感覺。不過座椅的支撐性還是非常不錯(cuò)的，長(zhǎng)時(shí)間乘坐腰部和腿部的支撐不錯(cuò)，只是背部似乎稍有些空。

　　為了提升后排乘坐空間，后排座椅坐墊的深度并不大，這樣可以讓后排的腿部空間以及后備箱空間更加寬裕。作為補(bǔ)償，后排座椅的靠背角度可以調(diào)整。

　　體驗(yàn)者身高175cm，主駕位置的座椅高度可以調(diào)整，調(diào)節(jié)余地比較大。座椅調(diào)整到最低時(shí)，頭部空間尚可，還有超過一拳的空間余量。由于座椅的坐姿比較高，所以駕駛視野還是非常不錯(cuò)的。

　　后排腿部空間和頭部空間都跟長(zhǎng)城哈弗H6差別不太大，后排頭部一般，頭頂距離車頂還有將近一拳的距離。腿部空間不錯(cuò)，腿距離前排座椅距離超過一拳。

　　海馬S7的后備箱需要手動(dòng)開啟，液壓挺桿的阻尼比較大，如果是女孩自己關(guān)閉后備箱蓋可能會(huì)有些費(fèi)勁。后備箱的開口比較大，置物方便。

　　后備箱最大容積為400L，相比騎士略小，在同級(jí)別車型里，比較中規(guī)中矩。因?yàn)楹髠湎湎旅娣胖脗涮ィ院髠湎涞牡匕灞容^高，跟后備箱蓋下沿是平的。縱深比較大，作為城市SUV多功能性還是可以保證的。

　　前排儲(chǔ)物格不算多，但都比較大，所以雜物都可以有地方放置。細(xì)節(jié)處理非常好，像中央扶手箱前面的杯槽，下面還有一個(gè)毛氈墊，如果臨時(shí)放置手機(jī)之類的物品不會(huì)劃傷。

● 駕駛體驗(yàn)：

　　動(dòng)力方面和之前騎士車型差別不大，最大輸出功率110kW，峰值扭矩180Nm。與之匹配的是5擋手動(dòng)及擋速手自一體變速箱。最高車速為165km/h，手動(dòng)擋及自動(dòng)擋車型的百公里綜合油耗分別為8.1L和8.8L。

　　2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出并不特別線性，感覺上隨著速度的升高動(dòng)力的衰減比較明顯，尤其是到了高轉(zhuǎn)速下動(dòng)力似乎后勁稍有不足。

　　起步時(shí)油門比較輕巧，城市駕駛時(shí)堵車路況下并不會(huì)過于疲憊。動(dòng)力不溫不火，讓人感覺似乎動(dòng)力偏弱。

　　中段加速比較有力，發(fā)動(dòng)機(jī)也開始發(fā)揮出最大的性能。60公里時(shí)速下需要提速時(shí)，油門需要稍深一些，這時(shí)動(dòng)力響應(yīng)還是非常不錯(cuò)，S7采用電子油門。

　　中高速行駛發(fā)動(dòng)機(jī)并不費(fèi)勁，80公里時(shí)速下行駛發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不高，需要提速時(shí)可以考慮降至四擋，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音非常明顯，提速稍好一些。不過這車在高速行駛時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)一般，感覺似乎動(dòng)力儲(chǔ)備稍有不足。

　　底盤還算扎實(shí)，勻速行駛車身沒有不穩(wěn)定的現(xiàn)象。不過中高速行駛時(shí)，遇到變線和急剎車的時(shí)候，車身穩(wěn)定性就沒那么好了，車身的平衡被打破，可以感覺到側(cè)傾或者點(diǎn)頭現(xiàn)象非常明顯。

　　剎車踏板力度比較輕，不過剎車的力度還是比較足的，不過整體感覺剎車踏板的力度并不是特別線性。在踩急剎車時(shí)，點(diǎn)頭現(xiàn)象比較明顯，主要原因是懸掛行程稍長(zhǎng)，盡管避震器和彈簧并不是特別軟，但在劇烈的制動(dòng)時(shí)還是有很強(qiáng)的變化。

　　助力比較明顯，整體偏向輕松的轉(zhuǎn)向力度。即使是較高速度行駛，同樣感覺方向盤稍輕。而在低速時(shí)駕駛比較輕松，女性駕駛者也可以比較容易的完成原地打輪調(diào)頭這樣的動(dòng)作。

● 總結(jié)：

　　海馬S7在產(chǎn)品本身上沒有明顯瑕疵，應(yīng)該說不比目前市場(chǎng)上賣座的任意一款自主品牌緊湊級(jí)SUV差?？萍寂渲煤褪孢m配置相當(dāng)豐富，許多配置是在這個(gè)級(jí)別車型見不到的。動(dòng)力中規(guī)中矩，不算差但鮮有亮點(diǎn)。