● 駕駛：動力一般變速箱平順 適合代步使用

　　Z300最新推出的自動擋車型更換了1.6L發(fā)動機，它來自于三菱的4A92S，帶有可變氣門正時技術。最大功率：90kW/6000rpm，151Nm/4000rpm，從數(shù)據(jù)上看，功率輸出還是很高的。與其搭配的是一臺4速自動變速箱，必須承認，不管與誰相比，4AT都已經(jīng)算是落后的東西了。也希望眾泰能夠盡快推出更有競爭力的變速箱，畢竟在自主品牌中，CVT、雙離合都已經(jīng)能見到了。

　　值得肯定的是Z300的這臺4AT表現(xiàn)還不錯，至少在平順性上做得很好。當然不要指望它的換擋速度與反應時間有多快，那對4AT是一件力不能及的事情。也因此它對于動力的輸出并不是很好，還好1.6L發(fā)動機的性能不錯，這也很好地彌補了變速箱對于動力的拖累。當然，滿足日常代步是足夠的，只是對動力不要要求太多。

　　相對于平淡的動力系統(tǒng)，底盤的表現(xiàn)讓人刮目相看。首先從轉向系統(tǒng)來看，Z300就已經(jīng)有了一定的高度，轉向力度非常舒適，且轉向的過程順暢且富有韌性，并且感覺不到自主品牌普遍存在的“虛”和“飄”的感覺，顯然在這方面眾泰應該是下了功夫的。

　　另外就是底盤的調校，它介于舒適和運動之間，比較中性的調校。最下離地間隙150mm充分考慮了舒適性，“上山下鄉(xiāng)”應該都能夠應付了，而所謂的運動則是在舒適性的基礎上讓懸掛更有韌性，再沒有以往眾泰汽車那種松散的感覺了，甚至讓覺得還頗有駕駛感覺。

總結：

　　眾泰Z300的亮點并非在于新推出的自動擋車型，更多地是來自于車輛自身品質的提升，Z300可以看做是眾泰的翻身之作，也是誠意之作。即便和闖蕩轎車領域多年的長城、吉利或比亞迪這些老牌自主品牌相比，Z300依然是一款在各方面都很成熟的車型。終于讓人覺得，眾泰開始好好造車了，而目前的問題是，經(jīng)銷商網(wǎng)絡還處于很初級的階段，這也許會減緩它的推進進度。