0-100km/h加速測試——11.52秒

　　第七代伊蘭特搭載的這套1.5L動(dòng)力相比前代車型（領(lǐng)動(dòng)）并沒有什么實(shí)質(zhì)性的變化，動(dòng)力輸出數(shù)據(jù)是完全一致的?？紤]到它的定位，我們對這款車的加速性能也不能有太高的要求，實(shí)測11.52秒的成績已經(jīng)屬于中等偏上水平。

　　從加速圖表中可見，起步瞬間加速度可以達(dá)到0.5g以上，隨后穩(wěn)定在0.2g上下，CVT變速箱的傳動(dòng)特性讓整個(gè)加速度曲線沒有出現(xiàn)太大的波動(dòng)。與相同排量水平或者相同輸出水平的其他競品車型相比，伊蘭特1.5L這個(gè)加速表現(xiàn)已經(jīng)算是可圈可點(diǎn)了。

　　100km/h-0制動(dòng)測試——41.53米

　　加速成績還算不錯(cuò)的伊蘭特在制動(dòng)方面的表現(xiàn)就稍顯一般了，全力制動(dòng)時(shí)偏硬的懸架讓車身姿態(tài)顯得從容不迫，不過實(shí)測百公里剎停41.53米的成績，可談不上出色。

　　同級不少競品車型紛紛做到了39+米的制動(dòng)成績，而這一代伊蘭特和凌派都達(dá)到了41.5米以上，這差距還是比較明顯的。而相比前代車型（領(lǐng)動(dòng)），這個(gè)制動(dòng)距離也沒有得到太大的優(yōu)化。

　　噪音測試——怠速39.8dB

　　噪音控制方面這一代伊蘭特表現(xiàn)值得肯定，怠速噪音值控制在40分貝以下，在緊湊型轎車當(dāng)中達(dá)到優(yōu)秀水平了。行駛起來后在60km/h、90km/h、120km/h這幾個(gè)速度下測得的噪音值也比較低，實(shí)際上這個(gè)數(shù)值已經(jīng)達(dá)到了中級車的水平了。

　　遺憾的是本次測試由于時(shí)間緊迫，我們的評測沒能進(jìn)行百公里綜合油耗測試。相信這個(gè)1.5L動(dòng)力版本的油耗情況是潛在消費(fèi)者普遍關(guān)心的信息，日后再有機(jī)會(huì)拿到試駕車我們將對這部分內(nèi)容進(jìn)行補(bǔ)充，還請讀者持續(xù)關(guān)注。