科技配置得到升級 試駕2020款WEY VV5
此次2020款VV5在動力上也提供了兩款動力總成供消費者選擇，分別是1.5T+7DCT最大功率171馬力（126kW），最大扭矩287牛·米，和2.0T +7DCT最大功率227馬力（167kW），最大扭矩387牛·米，均比現款車型在數據上有所提升。
數據雖然有提升，那開起來是不是就一定可以感受的到呢？動態(tài)試駕部分我們一同來探尋一下。首先我們試駕車型為2020款VV5 1.5T車型，在動力上相比現款1.5T車型在參數上有了2馬力的提升，基本可以忽略不計了，而這也就是說它在實際駕駛時的感受基本與現款VV5是一致的。
加速時的表現還是非常自信的，但并不是那么暴躁，整體提速很線性，讓駕駛員也不會出現緊張現象，但需要注意的是這個7速雙離合變速箱如果由淺入深的給油平屬性還是不錯的，但如果你是全力給油的話，抵擋位時還是會有較為明顯的頓挫感，不過這也是它的特性，適應了就好了。
在操控性上的表現，相比現款VV5來說，轉向虛位現象還是得到了抑制，但這都是相對于激烈駕駛的情況，畢竟這臺車的定位還是更偏向城市SUV風格調校，日常平緩駕駛指向性還是控制的非常不錯的。
NVH靜謐性現款就有不錯的表現，而2020款WEY VV5同樣集成了其優(yōu)異的隔音性能，車速在80km/h行駛時，車內不會有明顯的風噪，而胎噪抑制上得益于使用的是公路靜音型輪胎，不會對車內乘客有過大的噪音干擾。發(fā)動機工作噪音基本也能被機艙的隔音材質所隔絕，只是在急加速時可以提到明顯發(fā)動機運轉的聲音。
底盤調校上，2020款VV5還是沿用了現款的懸架組合，偏向舒適的調校更多的是將懸掛行程調節(jié)的較長，壓縮比更高從而可以過濾掉路面大部分的坑洼及顛簸，對于路面出現的高頻震動也能化解的不錯，車內駕乘者舒適性可以得到保障，但還是有一定的提升空間。
編輯總結：通過此次試駕可以得到一個肯定的結論，就是2020款WEY VV5，更多的則針對了其安全配置和智能網聯配置上的提升，讓它更符合現階段消費者的使用需求，而動力方面，1.5T車型雖然數據有所提升，但整體駕駛感受還是與現款車型比較接近，感覺還是有一定的提升空間的。如果對于一臺定位城市SUV的使用需求來說，這樣的表現以及足夠優(yōu)秀了，相比競品來說配置也不占下風，但如果你是一個駕駛激進分子的話，或許2020款VV5 2.0T車型更適合你。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張巖）
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