【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】碳酸水、蔗糖、咖啡因、磷酸、焦糖色、天然香料，這都是一罐可樂(lè)的重要組成部分，握著哇涼的瓶身，咂一口在嘴里，它會(huì)頂著上頜翻滾，沁人心脾之后便是“倒牙”，要的就是這個(gè)感覺(jué)，倘若沒(méi)有了這感覺(jué)，那為什么不去選擇一杯果茶呢？同樣道理，在過(guò)去的幾年中，寶馬品牌的擁躉們也經(jīng)歷了一個(gè)相對(duì)艱難的時(shí)期，除了要接受小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的瘋行，還必須試著去習(xí)慣發(fā)動(dòng)機(jī)橫置、前驅(qū)等，那我們熟悉的“寶馬味”還有嗎？

　　那種憂慮與無(wú)所適從我都懂，所以我想在你閱讀文章之前就幫你服下一顆定心丸，“它沒(méi)變，它還是一臺(tái)寶馬”，它的改變跟可口可樂(lè)衍生出“零度可樂(lè)”和“香草味可樂(lè)”類似，只是多了一絲別的風(fēng)味，但依舊會(huì)頂著瓶蓋噴薄而出。

　　寶馬X1基于寶馬集團(tuán)的UKL模塊化平臺(tái)打造而來(lái)，它采用橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局。放棄后驅(qū)傳統(tǒng)以換取更大的空間和更低的成本，這是寶馬分析消費(fèi)者需求后選擇的道路，已初見(jiàn)成效。在剛過(guò)去的2018年中，寶馬X1以8.99萬(wàn)輛的總銷量，在豪華品牌緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)中奪魁，可見(jiàn)人們對(duì)于它的認(rèn)可度還是很高的。

　　2018年下半年寶馬X1也迎來(lái)了中期改款，原裝配2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的xDrive 25Li車型被取消掉，推出了撘載1.5T/2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的5款汽油版車型，以及2款插電式混動(dòng)版車型，其中汽油版車型全部升級(jí)為符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的車型。

　　本次測(cè)試車型為華晨寶馬-寶馬X1 2019款 xDrive20Li 尊享型，該車采用了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與xDrive全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，下文簡(jiǎn)稱寶馬X1。

　　更具沖擊力的“雙腎”進(jìn)氣格柵，三段式低進(jìn)氣口，下方的雙圓形前大燈、霧燈，再配合上加長(zhǎng)軸距后的舒展車側(cè)線條，令寶馬X1與自家大哥X3、X5在外觀上非常像，僅這一點(diǎn)就能打動(dòng)不少消費(fèi)者。車身底部保護(hù)元件和車輪切口的方形輪廓又突出了BMW X車型的輪廓，車頂線條和霍夫邁斯特拐角設(shè)計(jì)則為其運(yùn)動(dòng)形象提供了補(bǔ)充，總體來(lái)看寶馬X1的外觀造型更加陽(yáng)剛大氣，更像是一臺(tái)“大車”了。