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| [獨(dú)家評(píng)論]中低檔轎車 遲來的飛度能否在“車市股”中突圍？ |
出處：pcauto |
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| [03-6-17 11:59] | 作者：李新平 |
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遭遇“非典” 廣本飛度延期上市 然而，廣州本田不愧為市場行銷的高手。雅閣汽車年初大幅度降價(jià)，打了通用別克和一氣馬自達(dá)M6一個(gè)措手不及。廣州本田更是在飛度汽車的推出上做足了文章，雖然“非典”打亂了原來的部署，但還是利用雅閣和飛度的價(jià)格策略來控制市場，配合自身的生產(chǎn)能力，將當(dāng)前的產(chǎn)能集中生產(chǎn)市場需求旺盛的雅閣汽車，緩解雅閣的供需矛盾，為將來飛度的生產(chǎn)預(yù)留產(chǎn)能，掌握了主動(dòng)權(quán)。更重要的是，飛度的前期宣傳已經(jīng)發(fā)揮了很好的作用，一部分持幣待購的用戶甚至宣稱“非飛度不買”。而今，為了進(jìn)一步吸引消費(fèi)者的注意力，避免消費(fèi)者的熱情冷卻，本田公司更是大張旗鼓地開展了“Fit Lady”形象使者評(píng)選活動(dòng)，有效地沖淡了飛度推遲到9月份上市的負(fù)面影響。 總之，威馳、三廂Polo和飛度這三款新車各具特色，各有千秋。在市場中先入為主的威馳雖然已占先機(jī)，但其寬泛的市場定位使其難以集中火力打擊對(duì)手，而有限的產(chǎn)能、頗高的價(jià)格也使其殺傷力大打折扣；三廂Polo盡管不存在產(chǎn)能的問題，但沿襲了上海大眾一貫的高價(jià)政策，15萬到18萬的價(jià)格使三廂Polo曲高和寡，讓部分消費(fèi)者望而卻步！飛度汽車雖然吃了“非典”的虧，讓人望穿秋水，但廣州本田刻意制造的“10萬元飛度”概念已經(jīng)深入人心，就像當(dāng)年上汽通用的“10萬元?jiǎng)e克”塞歐車一樣，吊起了消費(fèi)者的胃口，在一定程度上起到了“冷凍”車市的作用，還未上市就已經(jīng)發(fā)揮了“殺傷力”。 [上一頁] [1][2][3][4][5][6][7]
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