富康的降價(jià)歷程

　　富康在01年首次突破了10萬(wàn)的底線，這是老三樣第一個(gè)降到10萬(wàn)元以下的車(chē)型。富康與捷達(dá)和桑塔納的車(chē)型不同，它是兩廂車(chē)，這或許是阻礙富康銷(xiāo)售大量上漲的唯一因素。今天富康的最低價(jià)格已經(jīng)調(diào)整到了6.68萬(wàn)元，但是它的銷(xiāo)量與捷達(dá)和普桑依然差距很大。所以筆者認(rèn)為，富康剛剛的調(diào)價(jià)沒(méi)有任何的創(chuàng)意，突破6萬(wàn)元，才是富康在價(jià)格策略方面的最好選擇。

　　老三樣現(xiàn)在的成本幾何？

　　成本和利潤(rùn)得企業(yè)的核心秘密，因此筆者無(wú)法得知老三樣的真實(shí)成本.但是筆者從北京的配件市場(chǎng)了解了老三樣的發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室、底盤(pán)、其它系統(tǒng)的價(jià)格。并且根據(jù)配件商和企業(yè)的配件利潤(rùn)慣例，推算了一下老三樣的大概成本。

普桑、捷達(dá)的配件價(jià)格（單位：萬(wàn)元）

　　筆者從北京的配件市場(chǎng)多方打探了一下捷達(dá)、普桑發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室、底盤(pán)、其它部分的價(jià)格，具體情況見(jiàn)上表。配件商在配件方面的利潤(rùn)至少保持在20%左右，主機(jī)廠在配件方面也有20%左右的利潤(rùn)，這是配件一個(gè)不成文的慣例。

　　根據(jù)上表看出，普桑和捷達(dá)四大組成部分的成本價(jià)格為7.3萬(wàn)元和8.1萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)格高于整車(chē)的基本售價(jià)。這是正常的現(xiàn)象，因?yàn)槿魏我豢钴?chē)的配件拆散后相加的價(jià)格都會(huì)高于整車(chē)的價(jià)格。
 
根據(jù)四大部分配件相加得到的成本，扣除配件商和企業(yè)的配件利潤(rùn)率，估算普桑和捷達(dá)的制造成本。普�；�本型的成本在4.08-4.67萬(wàn)元之間，捷達(dá)基本型的成本在4.53-5.18萬(wàn)元之間。

　　上面推算得到的價(jià)格是產(chǎn)品制造成本，如果加上銷(xiāo)售成本和管理成本，單臺(tái)費(fèi)用最多上調(diào)5000元。即普桑的成本價(jià)在4.6-5.2萬(wàn)元之間，捷達(dá)的成本價(jià)在5.03-5.68萬(wàn)元之間。