老三樣的降價(jià)歷程：降價(jià)周期越來越短

　　汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭充分，讓老三樣的降價(jià)周期越來越短。這也是更多消費(fèi)者步入有車時(shí)代的一個(gè)關(guān)鍵因素。

普桑的降價(jià)歷程

　　普桑在96年前價(jià)格一路堅(jiān)挺，價(jià)格從未調(diào)整過。普桑目前共計(jì)調(diào)14次之多，有7次降價(jià)是集中在03-04年之間。從價(jià)格戰(zhàn)的角度說明了我國汽車市場(chǎng)近年來的競(jìng)爭越來越充分。

　　今年普桑在終端市場(chǎng)出現(xiàn)了優(yōu)惠促銷，但是銷售情況并不理想，始終處于下滑的趨勢(shì)。上海大眾的新POLO在6月23日上市，最低款售價(jià)9.38萬元。這個(gè)價(jià)格將迫使飛度調(diào)價(jià)，兩廂車市場(chǎng)的調(diào)價(jià)會(huì)波及到6-9萬元的整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。捷達(dá)和愛麗舍、富康紛紛調(diào)整了價(jià)格。普桑也不會(huì)繞開此次的價(jià)格調(diào)整，降價(jià)已是大勢(shì)所趨。

　　再者，上海大眾想借新POLO進(jìn)行第二次反擊，顯得勢(shì)單力薄。奇瑞今年超過一個(gè)大眾的說法并非空穴來風(fēng)。為何？旗云的熱銷勢(shì)頭超過了普桑，而且上海大眾在低端市場(chǎng)和中端市場(chǎng)缺乏自己的主力車型，這是上海大眾的真正軟脅。

　　新POLO的價(jià)格得到了消費(fèi)者的認(rèn)知，銷售可以上升一個(gè)大的臺(tái)階，但是POLO品牌的銷量不會(huì)超過萬臺(tái)。上海大眾如何保住自己的銷售和排名優(yōu)勢(shì)，除了完善13-16萬元市場(chǎng)的產(chǎn)品系列，就是對(duì)普桑采取降價(jià)策略。

捷達(dá)的降價(jià)歷程

　　捷達(dá)的降價(jià)顯得溫和了許多，它是大眾在普桑后推向市場(chǎng)的另一款車型。捷達(dá)有效緩解了消費(fèi)者對(duì)新面孔的期待心理，而且捷達(dá)的質(zhì)量穩(wěn)定口碑，讓它的降價(jià)步伐顯得更遲緩了些。如果你問一問汽車銷售商，8萬多元買一款什么品牌的車型最好，他們會(huì)異口同聲的說捷達(dá)。
今年初捷達(dá)的最低價(jià)格下調(diào)到了7.98萬元，這個(gè)降幅得到了消費(fèi)者的更多認(rèn)知。以致于捷達(dá)的銷量一路上升.這樣的銷售業(yè)績,會(huì)讓捷達(dá)的價(jià)格策略繼續(xù)保持，短期內(nèi)不會(huì)再出現(xiàn)松動(dòng)。