與此前市場(chǎng)上的傳言相符，一汽大眾將生產(chǎn)第八代奧迪A4的加長(zhǎng)版——奧迪A4L。將一款高檔B級(jí)車加長(zhǎng)，奧迪再次扮演了第一個(gè)吃螃蟹的角色。那么，是否有必要?jiǎng)佑么笈�人力、物力和�?cái)力，對(duì)一款以運(yùn)動(dòng)性能為主要特征的高檔B級(jí)車進(jìn)行加長(zhǎng)？加長(zhǎng)后性能上會(huì)有多少損失，能給用戶帶來(lái)哪些利益？加長(zhǎng)成本是多少，會(huì)多大程度地反映在價(jià)格上？在一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部日前舉辦的全新奧迪A4L媒體溝通會(huì)上，記者試圖尋找答案。

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　　對(duì)為什么要加長(zhǎng)的問(wèn)題，一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理唐邁稱，將新一代國(guó)產(chǎn)奧迪A4加長(zhǎng)的決定是基于“多年來(lái)的經(jīng)驗(yàn)和市場(chǎng)調(diào)研的結(jié)果，多數(shù)用戶在選擇一款高檔B級(jí)車時(shí)都希望擁有較為寬敞的后排空間”。

　　從銷售和市場(chǎng)情況看，國(guó)產(chǎn)奧迪A4自2003年4月上市以來(lái)，年銷量雖一直在高檔B級(jí)車市場(chǎng)上保持第一，市場(chǎng)份額高達(dá)40%，但畢竟也就2萬(wàn)多輛，可以說(shuō)，還沒(méi)有達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)所需的產(chǎn)量，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于高級(jí)別的奧迪A6L的銷量。有消息說(shuō)，不少國(guó)內(nèi)零部件供應(yīng)商拒絕接受奧迪A4的訂貨，原因正在于訂貨量少，導(dǎo)致成本過(guò)高。如果年銷量達(dá)到3萬(wàn)輛以上，情況將有所改變。

　　而在中國(guó)，制約高檔B級(jí)車銷量增長(zhǎng)的關(guān)鍵因素之一就是：高檔B級(jí)車的長(zhǎng)度都不超過(guò)4.6米，與中檔A級(jí)車相當(dāng)，但與中檔B級(jí)車差了一個(gè)級(jí)別（豐田凱美瑞、本田雅閣等都在4.8-4.9米之間），內(nèi)部空間相對(duì)很小，這讓很多從中檔B級(jí)車向上走的消費(fèi)者很難接受。一汽大眾生產(chǎn)加長(zhǎng)版的奧迪A4l顯然是要突破這種制約，按其自己的說(shuō)法，“開(kāi)辟一個(gè)全新的高檔車細(xì)分市場(chǎng)”。

　　根據(jù)一汽大眾奧迪事業(yè)部給出的數(shù)據(jù)，德國(guó)版A4的軸距為2808毫米，已經(jīng)是高檔B級(jí)車之最，而國(guó)產(chǎn)A4L的軸距又加長(zhǎng)了61毫米，達(dá)2869毫米，甚至超過(guò)了標(biāo)準(zhǔn)版的C級(jí)車，如奔馳E、雷克薩斯GS和皇冠；A4L的車身寬度達(dá)1826毫米，不僅為高檔B級(jí)車之最，也超過(guò)了上述3款標(biāo)準(zhǔn)的C級(jí)車（奔馳E為1822毫米，雷克薩斯GS為1820毫米，皇冠為1780毫米）；只是在車身長(zhǎng)度方面，A4L為4763毫米，雖比德國(guó)版A4長(zhǎng)了60毫米，但沒(méi)有達(dá)到上述3款C級(jí)車4850毫米左右的水平（見(jiàn)圖1），似乎是刻意要避免成為一款不折不扣的標(biāo)準(zhǔn)尺寸C級(jí)車。

　　耐人尋味的是，一汽大眾奧迪方面將A4L被定義為“一款突破現(xiàn)有車型級(jí)別定義、真正將運(yùn)動(dòng)與舒適融為一體的中型高檔轎車”。其中，強(qiáng)調(diào)“中型高檔轎車”，顯然是為了與作為“中大型”行政級(jí)別的奧迪A6L相區(qū)隔，強(qiáng)調(diào)“突破現(xiàn)有車型級(jí)別定義”，是為了與高檔B級(jí)車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相區(qū)別，而“真正將運(yùn)動(dòng)與舒適融為一體”，則有別于德國(guó)版A4的“最具運(yùn)動(dòng)性的中型高檔車”。

　　A4L是否做到了“真正將運(yùn)動(dòng)與舒適融為一體”，或者說(shuō)加長(zhǎng)后性能損失了多少?

　　對(duì)此，A4L中國(guó)項(xiàng)目經(jīng)理于爾根·鮑爾稱：“我們對(duì)奧迪a4l軸距和車身長(zhǎng)度增加的每一毫米尺寸都仔細(xì)斟酌、反復(fù)論證，就是為了使它在增加乘坐空間的同時(shí)能保持卓越的運(yùn)動(dòng)性能�！�

　　根據(jù)廠家提供的數(shù)據(jù)，奧迪A4L的風(fēng)阻系數(shù)與德國(guó)版A4保持了一致——0.27，與奔馳C級(jí)一道居高檔B級(jí)車領(lǐng)先地位；A4L 2.0TFSI的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為8.4秒，比德國(guó)版同排量車型慢0.2秒，A4L 3.2FSI的加速時(shí)間為6.9秒，比德國(guó)版車型慢0.5秒。