長春車展  紅旗主打“豪華”牌

8月4日，第四屆長春汽車博覽會面向媒體開幕了。一汽集團(tuán)旗下的眾多品牌占據(jù)了整個A號館，因而也成為各界媒體人士最先光顧的地方，當(dāng)然，尤其是不能忘記駐足于一汽集團(tuán)含金量最高的品牌——紅旗展位。在此次車展上，概念版頂級大紅旗HQD和紅旗豪華車HQ3，令“只聞其聲未見其人”的長春觀眾大飽眼福。同時(shí)參展的還有紅旗新明仕和世紀(jì)星卓越者。

紅旗HQ3作為首款自主品牌豪華車，成為紅旗展臺的焦點(diǎn)。自這款車在上海車展首次亮相以來，受到了業(yè)內(nèi)人士普遍關(guān)注。一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理張丕杰表示，這款車是經(jīng)過認(rèn)真的市場研究之后，由一汽與豐田在第四代Majesta平臺上聯(lián)合開發(fā)的一款高品質(zhì)豪華公商務(wù)用車。之所以選擇這一平臺，一方面是因?yàn)橛辛伺c豐田成功合作的基礎(chǔ)，另一方面是Majesta 確實(shí)堪稱世界高品質(zhì)的豪華轎車。

據(jù)了解，第四代Majesta于去年在日本上市，目前只少量出口歐美市場。Majesta是英文——Majesty的變形，有“至尊、權(quán)威”的含義。

長期以來，自主品牌大多致力于經(jīng)濟(jì)型和中級轎車，而豪華車市場100%被外國品牌的進(jìn)口或合資產(chǎn)品所占據(jù)，實(shí)際上，隨著中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，國內(nèi)豪華車市場中存在著對自主品牌產(chǎn)品的強(qiáng)烈需求。但是，在自主品牌尚不具備獨(dú)立發(fā)展豪華車能力的情況下，只有走合作發(fā)展的道路，通過引進(jìn)、消化、吸收，最終實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)豪華車的目標(biāo)。

與豐田聯(lián)合開發(fā)的紅旗HQ3的確是一部值得稱道的好車。它的競爭對手是國產(chǎn)奔馳和寶馬5系，俗話說，“坐奔馳，開寶馬”，而紅旗HQ3的最大特色則是將奔馳的乘坐舒適性和寶馬的“駕駛樂趣”集于一身，同時(shí)還具備了高品質(zhì)及眾多尖端技術(shù)等核心優(yōu)勢。

紅旗HQ3配備豐田4.3L V8全鋁輕量化設(shè)計(jì)的高性能汽油發(fā)動機(jī)，與6速手自一體變速箱相匹配，驅(qū)動近5米長的寬大車身百公里加速僅需7.3秒。同時(shí)，ABS、EBD、VSC（車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)）、TRC（驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)）等一系列高科技電子裝備，確保了整車超群的操控性和穩(wěn)定性。在同級車型中，紅旗HQ3的轉(zhuǎn)彎半徑堪稱最為優(yōu)秀，轉(zhuǎn)向十分自然、順暢，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.2米，這得益于后輪驅(qū)動技術(shù)和新電動電控轉(zhuǎn)向系，這樣的性能與配置足以任你在城市擁擠的車流中行走自如。

動感之余，紅旗HQ3更加注重安全性。它采用了全方位碰撞適應(yīng)性車體，配備了制動型主動避撞系統(tǒng)、主動轉(zhuǎn)向頭燈、輪胎氣壓報(bào)警系統(tǒng)、前排安全帶報(bào)警系統(tǒng)等，并在前排雙氣囊、雙前排側(cè)氣囊、雙頭部氣簾的基礎(chǔ)上增加了前排膝部氣囊。在夜間，紅旗HQ3所裝備的夜視系統(tǒng)將發(fā)揮至關(guān)重要的作用：車輛前方的行人或障礙物經(jīng)后視鏡上的近紅外線攝影機(jī)反射，在前風(fēng)窗下方的顯示屏上就會顯示出行人或障礙物的虛像，最遠(yuǎn)能看到車輛前方250米的距離。上述眾多配置大大提高了駕乘的安全性。

在上海車展期間，紅旗啟動的“一汽紅旗回饋用戶幸運(yùn)抽獎活動”，在此次長春車展上落下帷幕，一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理張丕杰親自抽取了幸運(yùn)用戶。至此，備受關(guān)注的新紅旗B級車雖未露面，但其第一位用戶已經(jīng)誕生。

從08年投產(chǎn)的概念版頂級紅旗HQD，到明年上市的紅旗豪華車HQ3和新紅旗B級車，不難看出一汽紅旗的厚積薄發(fā)和巨大潛力，以及中國汽車工業(yè)自主發(fā)展的廣闊前景。