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原創(chuàng)  長春車展 紅旗主打“豪華”牌

2005-08-14 23:42:10 來源: PCauto 作者:linguojian

長春車展  紅旗主打“豪華”牌

 

84日,第四屆長春汽車博覽會面向媒體開幕了。一汽集團(tuán)旗下的眾多品牌占據(jù)了整個A號館,因而也成為各界媒體人士最先光顧的地方,當(dāng)然,尤其是不能忘記駐足于一汽集團(tuán)含金量最高的品牌——紅旗展位。在此次車展上,概念版頂級大紅旗HQD和紅旗豪華車HQ3,令“只聞其聲未見其人”的長春觀眾大飽眼福。同時(shí)參展的還有紅旗新明仕和世紀(jì)星卓越者。

 

紅旗HQ3作為首款自主品牌豪華車,成為紅旗展臺的焦點(diǎn)。自這款車在上海車展首次亮相以來,受到了業(yè)內(nèi)人士普遍關(guān)注。一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理張丕杰表示,這款車是經(jīng)過認(rèn)真的市場研究之后,由一汽與豐田在第四代Majesta平臺上聯(lián)合開發(fā)的一款高品質(zhì)豪華公商務(wù)用車。之所以選擇這一平臺,一方面是因?yàn)橛辛伺c豐田成功合作的基礎(chǔ),另一方面是Majesta 確實(shí)堪稱世界高品質(zhì)的豪華轎車。

 

據(jù)了解,第四代Majesta于去年在日本上市,目前只少量出口歐美市場。Majesta是英文——Majesty的變形,有“至尊、權(quán)威”的含義。

 

 

長期以來,自主品牌大多致力于經(jīng)濟(jì)型和中級轎車,而豪華車市場100%被外國品牌的進(jìn)口或合資產(chǎn)品所占據(jù),實(shí)際上,隨著中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,國內(nèi)豪華車市場中存在著對自主品牌產(chǎn)品的強(qiáng)烈需求。但是,在自主品牌尚不具備獨(dú)立發(fā)展豪華車能力的情況下,只有走合作發(fā)展的道路,通過引進(jìn)、消化、吸收,最終實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)豪華車的目標(biāo)。

 

與豐田聯(lián)合開發(fā)的紅旗HQ3的確是一部值得稱道的好車。它的競爭對手是國產(chǎn)奔馳寶馬5系,俗話說,“坐奔馳,開寶馬”,而紅旗HQ3的最大特色則是將奔馳的乘坐舒適性和寶馬的“駕駛樂趣”集于一身,同時(shí)還具備了高品質(zhì)及眾多尖端技術(shù)等核心優(yōu)勢。

 

紅旗HQ3配備豐田4.3L V8全鋁輕量化設(shè)計(jì)的高性能汽油發(fā)動機(jī),與6速手自一體變速箱相匹配,驅(qū)動近5米長的寬大車身百公里加速僅需7.3秒。同時(shí),ABS、EBD、VSC(車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng))、TRC(驅(qū)動防滑控制系統(tǒng))等一系列高科技電子裝備,確保了整車超群的操控性和穩(wěn)定性。在同級車型中,紅旗HQ3的轉(zhuǎn)彎半徑堪稱最為優(yōu)秀,轉(zhuǎn)向十分自然、順暢,最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.2米,這得益于后輪驅(qū)動技術(shù)和新電動電控轉(zhuǎn)向系,這樣的性能與配置足以任你在城市擁擠的車流中行走自如

 

動感之余,紅旗HQ3更加注重安全性。它采用了全方位碰撞適應(yīng)性車體,配備了制動型主動避撞系統(tǒng)、主動轉(zhuǎn)向頭燈、輪胎氣壓報(bào)警系統(tǒng)、前排安全帶報(bào)警系統(tǒng)等,并在前排雙氣囊、雙前排側(cè)氣囊、雙頭部氣簾的基礎(chǔ)上增加了前排膝部氣囊。在夜間,紅旗HQ3所裝備的夜視系統(tǒng)將發(fā)揮至關(guān)重要的作用:車輛前方的行人或障礙物經(jīng)后視鏡上的近紅外線攝影機(jī)反射,在前風(fēng)窗下方的顯示屏上就會顯示出行人或障礙物的虛像,最遠(yuǎn)能看到車輛前方250米的距離。上述眾多配置大大提高了駕乘的安全性。

 

上海車展期間,紅旗啟動的一汽紅旗回饋用戶幸運(yùn)抽獎活動”,在此次長春車展上落下帷幕,一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理張丕杰親自抽取了幸運(yùn)用戶。至此,備受關(guān)注的新紅旗B級車雖未露面,但其第一位用戶已經(jīng)誕生。

 

08年投產(chǎn)的概念版頂級紅旗HQD,到明年上市的紅旗豪華車HQ3新紅旗B級車,不難看出一汽紅旗的厚積薄發(fā)和巨大潛力,以及中國汽車工業(yè)自主發(fā)展的廣闊前景。

 

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