10月23日晚，在上海市徐匯區(qū)漕河涇附近，一輛理想MEGA在行駛過(guò)程中起火，隨后現(xiàn)場(chǎng)視頻在社交媒體上迅速擴(kuò)散。

　　畫(huà)面顯示，一輛理想Mega在等待紅燈后緩慢起步，正常直行通過(guò)十字路口。在行駛至對(duì)側(cè)紅綠燈下方時(shí)，該車(chē)的底盤(pán)右側(cè)突然發(fā)生爆閃并濺出火花，隨后短短幾秒時(shí)間，底盤(pán)再次發(fā)生爆閃。兩秒后底盤(pán)前方起火，火勢(shì)迅速變大，火光沖天而起，很快吞沒(méi)了整個(gè)車(chē)輛。

　　幸運(yùn)的是，司機(jī)與乘客均安全逃出。后續(xù)消防員趕到將火撲滅，然而車(chē)已燒成空架。

　　對(duì)于網(wǎng)友猜測(cè)的電池問(wèn)題導(dǎo)致車(chē)輛起火一事，理想客服回應(yīng)媒體稱(chēng)，“現(xiàn)在消防部門(mén)已經(jīng)介入，我們還沒(méi)有最終的結(jié)論，現(xiàn)在的確沒(méi)有更多信息了。”

　　亦有網(wǎng)友質(zhì)疑，為何這次從火勢(shì)出現(xiàn)到蔓延全車(chē)的速度如此之快？也就10多秒。即便不按照即將實(shí)施的動(dòng)力電池新國(guó)標(biāo)要求的“不起火、不爆炸”，但按照2020年版舊標(biāo)準(zhǔn)，也要求“著火、爆炸前5分鐘提供熱事件報(bào)警信號(hào)”。

　　目前，涉事理想MEGA起火的原因仍在調(diào)查。不過(guò)有網(wǎng)傳聊天記錄顯示，該車(chē)之前就報(bào)過(guò)故障碼，客服還打電話催著去檢查，結(jié)果車(chē)主沒(méi)及時(shí)檢修，最后就出了這事。但是網(wǎng)傳內(nèi)容尚未被理想汽車(chē)官方證實(shí)。

　　網(wǎng)傳的一份“理想MEGA車(chē)輛自燃事件聲明”則表示，網(wǎng)傳“電池包是磕碰過(guò)的”、“改動(dòng)過(guò)小電瓶導(dǎo)致的起火”、“事故當(dāng)天已經(jīng)出現(xiàn)故障，下了拖車(chē)單但是車(chē)主沒(méi)有去修”等均為不實(shí)言論。

　　據(jù)悉，理想MEGA搭載的是寧德時(shí)代麒麟5C電池，由寧德時(shí)代與理想汽車(chē)聯(lián)合研發(fā)，采用三元鋰電池技術(shù)，支持5C充電倍率，峰值充電功率達(dá)520kW。

　　今年3月28日，工信部正式發(fā)布了GB 38031-2025《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》。一個(gè)月后的4月29日，寧德時(shí)代就率先宣布獲得兩張新國(guó)標(biāo)檢測(cè)報(bào)告，由此成為國(guó)內(nèi)首家正式通過(guò)新國(guó)標(biāo)的企業(yè)。

　　新版《安全要求》被稱(chēng)為“史上最嚴(yán)電池安全令”，將熱擴(kuò)散測(cè)試技術(shù)要求從2020年版的“著火、爆炸前5分鐘提供熱事件報(bào)警信號(hào)”，修改為“不起火、不爆炸（仍需報(bào)警），煙氣不對(duì)乘員造成傷害”。

　　此外，新版《安全要求》還新增底部撞擊測(cè)試，通過(guò)用30mm直徑的撞擊頭，以150J的能量撞擊三次，考察電池底部受到撞擊后的防護(hù)能力。要求達(dá)到無(wú)泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現(xiàn)象，且滿(mǎn)足絕緣電阻要求。

　　在快充方面，新增快充循環(huán)后安全測(cè)試，考查動(dòng)力電池在長(zhǎng)期快充循環(huán)后的安全性，300次快充循環(huán)后進(jìn)行外部短路測(cè)試，要求不起火、不爆炸。

　　不過(guò)，新國(guó)標(biāo)將于2026年7月1日起實(shí)施，在標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施方面有兩項(xiàng)要求：新申請(qǐng)型式批準(zhǔn)的車(chē)型，將于2026年7月1日起執(zhí)行新國(guó)標(biāo)；已獲得型式批準(zhǔn)的車(chē)型將于2027年7月1日起執(zhí)行新國(guó)標(biāo)。這意味著已獲批車(chē)型有1年過(guò)渡期，但如果在2027年7月1日起無(wú)法滿(mǎn)足該標(biāo)準(zhǔn)，將無(wú)法繼續(xù)生產(chǎn)銷(xiāo)售。

　　網(wǎng)傳的聲明除了對(duì)電池包磕碰、車(chē)主沒(méi)去修理等傳言辟謠，還透露消息稱(chēng)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛底盤(pán)傳來(lái)爆炸異響，車(chē)內(nèi)煙霧彌漫后，司機(jī)與委托人（委托人當(dāng)時(shí)位于第二排座位）迅速采取應(yīng)急措施逃離車(chē)輛。過(guò)程中，后排電動(dòng)車(chē)門(mén)無(wú)法立即開(kāi)啟，委托人通過(guò)副駕駛車(chē)門(mén)成功逃生。

　　這意味著這臺(tái)理想MEGA起火后，后排電動(dòng)車(chē)門(mén)出現(xiàn)了無(wú)法開(kāi)啟的問(wèn)題。再加上短短十多秒就蔓延全車(chē)的火勢(shì)，當(dāng)時(shí)后排乘客的生命可謂危在旦夕。

　　事實(shí)上，發(fā)生事故后，汽車(chē)門(mén)把手拉不開(kāi)的現(xiàn)象并不鮮見(jiàn)。對(duì)此，同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院教授、汽車(chē)安全技術(shù)研究所所長(zhǎng)朱西產(chǎn)日前在接受太平洋汽車(chē)專(zhuān)訪時(shí)表示，碰撞事故后要想拉開(kāi)門(mén)把手，必須滿(mǎn)足以下條件。

　　第一個(gè)要解鎖，就是車(chē)門(mén)門(mén)鎖不能處于鎖止?fàn)顟B(tài)。第二要能釋放門(mén)鎖。因此，車(chē)外門(mén)把手得有著力點(diǎn)。

　　在一些碰撞事故或者電池起火事故中，有時(shí)候發(fā)現(xiàn)車(chē)輛并沒(méi)有解鎖。此外，現(xiàn)在有的門(mén)把手也是電的，一旦斷電，即便解鎖了也無(wú)法釋放鎖舌。

　　好消息是，針對(duì)這些情況，工信部在9月份就發(fā)布了《汽車(chē)車(chē)門(mén)把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（征求意見(jiàn)稿）。朱西產(chǎn)教授解讀稱(chēng)，新規(guī)要求，第一，車(chē)外門(mén)把手在任何狀態(tài)下必須有手部操作空間。第二，車(chē)外門(mén)把手必須有機(jī)械冗余的。第三，在碰撞達(dá)到氣囊系統(tǒng)點(diǎn)火條件，或者動(dòng)力電池著火了，發(fā)生熱失穩(wěn)必須解鎖。第四，即便斷電，至少要保證五分鐘內(nèi)是有效的，車(chē)門(mén)依然能夠開(kāi)啟，所以要有后備電源。此外，車(chē)內(nèi)門(mén)把手可以使用按鈕，但必須要有后備的機(jī)械門(mén)把手，且必須在看得見(jiàn)可操作的區(qū)域。

　　據(jù)悉，《汽車(chē)車(chē)門(mén)把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)將于2027年1月1日實(shí)施。加上屆時(shí)要實(shí)施的《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》和《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》，中國(guó)電動(dòng)智能汽車(chē)的安全性必將得到進(jìn)一步提升。