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總結(jié)：對于B6代的帕薩特的國內(nèi)外版的對比我們看出，區(qū)別其實(shí)在可以接受的范圍內(nèi)的。得承認(rèn)國內(nèi)版車型在很多方面迎合了中國消費(fèi)者，所作的改動應(yīng)該是能夠獲得絕大多數(shù)的中國消費(fèi)者的認(rèn)可的。帕薩特一直在國內(nèi)有著良好的口碑，現(xiàn)在來看似乎Passat的買家年齡層次還是偏大的。他們喜歡大氣穩(wěn)重的車子，看中車內(nèi)空間，看中售后，看重車子本身的良好品質(zhì)。我們認(rèn)為在這幾方面Passat有著自己的優(yōu)勢。在B6代車型上，我覺得遺憾的是看到那個(gè)萬惡的2.0 2V發(fā)動機(jī)，說實(shí)話這個(gè)讓人真的感覺不爽。在B5代就已經(jīng)是落后產(chǎn)品的東西在B6代又出現(xiàn)了，上個(gè)1.8T就已經(jīng)讓人的心里不痛快了，現(xiàn)在還有更低的型號，而且這兩種型號車型在安全配置上也是有縮水的，如采用后輪實(shí)心剎車碟，許多舒適裝備也看不到，1.8T的價(jià)錢要和2.0和領(lǐng)馭拉開距離，這樣應(yīng)該會是23萬左右吧，這樣的價(jià)位我們看到的是單碟CD，手動空調(diào)，織物座椅，手動調(diào)節(jié)座椅。這是很多十幾萬車型的裝備。有著先進(jìn)技術(shù)的2.0T車型雖然各方面的裝備配備水平很高，發(fā)動機(jī)變速器也沒有任何縮水，但是感覺售價(jià)不會便宜。我們知道新車型的推出最低端的入門型號基本上是不能購買的，這個(gè)車型是廠商為了避免為自己留下價(jià)格過高的口實(shí)而拋向市場的一個(gè)策略，車型往往要么是太不值得買，再就是很難買到，在邁騰系里面就是那款2.0 2v了，在這里這就不是一款值得大家去購買的車型，建議最低從1.8T開始。
綜合對比來看，國內(nèi)版的邁騰有如下特點(diǎn)偏高端車型配置豐富，各方面新技術(shù)等都應(yīng)用有加。因?yàn)楝F(xiàn)在還不知道售價(jià)幾何，不過就值得買的意義上來說高端更值些，如國內(nèi)版的高端邁騰配備了DSG變速器，而北美地區(qū)就算是高端也只有Tiptronic變速器，這里當(dāng)然認(rèn)為DSG要好過Tiptronic的。低端的車型各方面配置縮水嚴(yán)重，除非價(jià)格相當(dāng)合理，否則真不值得買。最后對平臺提下，邁騰是PQ46平臺的產(chǎn)品，不過也不用太在意這點(diǎn)，雖說名字是全新的，不過PQ46和PQ35的區(qū)別并不大，可以叫做平臺的小改款吧。
在做本文時(shí)覺得最不舒服的就是因?yàn)檫@款車太沒有新鮮感而讓人覺得無聊。德國車什么都好就是不同步這點(diǎn)不好，國外的GOLF VI快出了，我們的GOLF IV才剛停產(chǎn)不久，而GOLF V還遙遙無期，帕薩特B6在國外上市已經(jīng)兩年，國內(nèi)才剛剛進(jìn)來。相比之下廣本很聰明，國內(nèi)外產(chǎn)品同步換代，也造就了人家百萬輛車子的下線。蒙迪歐III也還能忍受，按現(xiàn)在的計(jì)劃是國內(nèi)版會比國外版晚半年左右吧。我們不想聽什么國內(nèi)產(chǎn)品的油品什么的不合格的理由，我覺得就拿這次的B6來說，如果在2005年認(rèn)為TFSI的發(fā)動機(jī)國內(nèi)不好用，那么你在那個(gè)時(shí)候把2.0 2v塞進(jìn)去然后用新車的殼子，我想國內(nèi)的消費(fèi)者也會很樂于接受的。至少新鮮的玩意兒嘗個(gè)一半總比一點(diǎn)都得不到好。這應(yīng)該才是充分考慮到中國國情后作出的決定。
在此文快結(jié)束的時(shí)候，總得談得價(jià)格的問題，在此要重提些舊事，德國大眾把B6給了一汽而不是B5的上汽，應(yīng)該是多少會對這二者產(chǎn)生些影響吧，這里也是大膽地猜測下，這樣同樣就2.0L 2v車型來說，B6或許會出現(xiàn)更接近領(lǐng)馭2.0的定價(jià)，產(chǎn)生一定的打壓效果，而中端的2.0T也會和上汽的榮威干上，這樣其實(shí)價(jià)格也不難猜了，2.0L和車型應(yīng)該不會和領(lǐng)馭差太多了的，貴個(gè)一兩萬差不多了。而中端的2.0T或許會比榮威貴得多些。還是那句話，對于一款不是特別新鮮的車型來說售價(jià)是決定一切的因素。
B6代國外版圖片：
