第四代：最火的Passat（1998-2005）
離第一代的Dasher已經(jīng)有1/4個(gè)世紀(jì)了，在1998年全新的第四代Passat誕生了。似乎要回歸，第四代的Passat又在奧迪那里找到了哥哥。
第四代的Passat是基于成功的奧迪A4。大眾把這個(gè)緊湊的底盤(pán)進(jìn)行了加長(zhǎng)加大處理。不僅如此Passat上還找到了奧迪的發(fā)動(dòng)機(jī)。第四代的Passat上有1.8升渦輪增壓4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，還有一臺(tái)來(lái)自?shī)W迪A4的30氣門(mén)的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，還有一款清潔的4缸TDI發(fā)動(dòng)機(jī)。
這一代Passat給人最大的印象就是其駕駛性能了。一般來(lái)說(shuō)我們?cè)诿枋鲆豢罴矣密?chē)常用到敏捷，活潑或是有樂(lè)趣的字眼。但是這部Passat應(yīng)該用完美來(lái)形容。為什么說(shuō)它敏捷呢，因?yàn)樗鼇?lái)自A4的平臺(tái)，這幾乎是世界上操控最好的前驅(qū)車(chē)了。響應(yīng)相當(dāng)快，轉(zhuǎn)彎時(shí)才能最好地展示它的車(chē)身韌性結(jié)構(gòu)。高速公路上的表現(xiàn)同樣搶眼。在駕駛中常能感到一些跑車(chē)的元素。
第四代的Passat依然是前驅(qū)車(chē)型。發(fā)動(dòng)機(jī)的安置與往代略有區(qū)別。發(fā)動(dòng)機(jī)被縱置在底盤(pán)上，前懸改成了多連桿比之前一直用的麥弗遜有著更好的幾何學(xué)造型也更合車(chē)身的要求。后懸采用了扭力梁的懸掛。
車(chē)長(zhǎng)184.1英寸，軸距106.4英寸。98款的4門(mén)Passat和旅行版是大眾歷史上最大的車(chē)子。不過(guò)尺寸大不意味著動(dòng)力強(qiáng)�；A(chǔ)型上的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)為4缸，每缸5氣門(mén)，加上個(gè)渦輪后最大輸出功率達(dá)到了150匹，同時(shí)有著更好的低轉(zhuǎn)速扭矩。相同的2.8升90度的30氣門(mén)V6發(fā)動(dòng)機(jī)與奧迪A4上的一致，裝在Passat上的型號(hào)為Passat了GLX。這是一款4門(mén)車(chē)型。最大功率為190對(duì)于應(yīng)付日常所用完全夠用了。變速器配備5速手動(dòng)和5速自動(dòng)變速器。
Edmunds對(duì)新款的Passat GLS中配備1.8T型號(hào)的車(chē)子進(jìn)行測(cè)試時(shí)發(fā)現(xiàn)其0-96kmph的加速時(shí)間為8.2秒，而旅行版的成績(jī)是8.6秒，這是自動(dòng)檔的成績(jī)。
98版的Passat用它寬大的室內(nèi)空間和獨(dú)特的內(nèi)飾風(fēng)格吸引著消費(fèi)者。精致的底盤(pán)和俊朗的外形讓它一躍成為市場(chǎng)上最賣(mài)座的家用轎車(chē)。98款一年的銷(xiāo)量就達(dá)到了39272輛，而這一切只是個(gè)開(kāi)始。
隨后在1999年大眾又加推了4驅(qū)版的Passat。同樣配備了V6的發(fā)動(dòng)機(jī)，還追加了旅行版。這樣當(dāng)年的銷(xiāo)量是68151輛。同時(shí)也引入了新生的甲殼蟲(chóng)，年銷(xiāo)量更是創(chuàng)紀(jì)錄的83434輛，大眾在美國(guó)市場(chǎng)上復(fù)活了。
2000年的V6旅行版車(chē)型配備了Tiptronic手自一體變速器。在Edmunds進(jìn)行了同級(jí)九輛車(chē)的橫向?qū)Ρ葴y(cè)試中，Passat一舉奪魁。
盡管在同時(shí)參比的各部車(chē)子中售價(jià)為29295美元的Passat GLX是最貴的。但因?yàn)樾阅芎蛢r(jià)值太高了，這樣比較性價(jià)比的話它依然是勝者。
有著Tiptronic的V6的Passat GLX在性能測(cè)試中0-96kmph的加速時(shí)間為7.7秒，16秒后行駛過(guò)了400米，此時(shí)速度為88.9MPH。四驅(qū)版的四驅(qū)系統(tǒng)正是我們熟悉的大眾4Motion，其實(shí)也不是什么新東西，就是奧迪Quattro的別名。這一年大眾賣(mài)出了84521輛Passat。
2001款的Passat或許是因?yàn)?/SPAN>2000款太成功了而沒(méi)有做什么改變，這一年大眾Passat依然是當(dāng)之無(wú)愧的王者，不過(guò)在這年中一款名為“
2002款大眾加入了一款創(chuàng)新的W8發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，帶有4Motion系統(tǒng)和5速的自動(dòng)變速器。這是由兩個(gè)小夾角的V4以72度的方工連結(jié)而成。這臺(tái)W8的
毫無(wú)疑問(wèn)W8的Passat是相當(dāng)強(qiáng)的，不過(guò)問(wèn)題也隨之來(lái)了，那就是價(jià)格。4門(mén)款是37900美元，旅行版為38700美元。這真的是個(gè)高價(jià)，Passat已經(jīng)踩到一些高檔豪華車(chē)的腳尖了。于是，當(dāng)然的結(jié)果是這個(gè)車(chē)型沒(méi)有太大的銷(xiāo)量。
之后在2003年一款新的“GL”型加入了Passat的陣營(yíng)，而W8車(chē)型也配備了6速的自動(dòng)變速器。不過(guò)大部分的4門(mén)版和旅行版車(chē)型都是老樣子。
在2004年的Passat上柴油機(jī)回歸了，那就是2.0升的TDI發(fā)動(dòng)機(jī)。這是一款很先進(jìn)的柴油機(jī)，最大功率有134匹，仍然不搶眼但是放在Passat身上已經(jīng)足夠。柴油機(jī)的詬病還是沒(méi)有解決，那就是噪音遠(yuǎn)大于汽油機(jī)。不過(guò)車(chē)子的隔音做得還不錯(cuò)，當(dāng)車(chē)子的車(chē)窗完全關(guān)上后這種感覺(jué)還是很輕微的。在行駛中柴油機(jī)的強(qiáng)烈震動(dòng)還是給我們以明顯的感覺(jué)的。在紅燈線前面怠速時(shí)手握著方向盤(pán)時(shí)還是能夠感覺(jué)到震動(dòng)的，隨著轉(zhuǎn)速表的上升這種感覺(jué)更加明顯，不過(guò)在高速公路上這種感覺(jué)就比較輕微了。油耗方面城市為27MPG，而高速公路為38MPG，成績(jī)一般。對(duì)于那些喜歡柴油機(jī)又喜歡大空間的車(chē)型來(lái)說(shuō)這是個(gè)最好的選擇。
