當時在底特律車展上推出的GS概念車反響非常好，這也促使了通用堅定了將其投放量產的決心，相比對手，如福特Taurus SHO AWD，都有超過300匹的全驅車型，但是車子的動力配置就決定了新君威GS的對手肯定不是福特Taurus AWD SHO，因為最大輸出功率降為255馬力，所以車子的對手就只能是本田的雅閣3.5與豐田凱美瑞3.5升版本。這兩者的最大輸出功率均在270馬力左右，但是與對手相比，新君威GS不僅有全驅的優(yōu)勢，最重要的是底盤的運動性能完全不是對手所能比的。

　　“我們設計這款君威GS就是用來投石問路，看看人們對于高性能君威的需求情況。”別克品牌的產品市場主管克瑞格•波利表示，“就好像君威一樣，這款高性能的君威GS也是基于大受好評的歐寶Insignia而制造的，我們相信這對于別克傳說中的Gran Sport的表征又是一個回歸性的展現(xiàn)。”

　　在車身的內部，君威GS品質更豪華，同時加入可選擇的配置。其它裝備還包括了一直延伸到立柱，與車頂相連的全黑內飾，賽車上采用的運動型換檔桿和平底方向盤和冰雪色背光儀表盤等等。

　　“君威GS量產版本的目標就是使得這一品牌更具有侵略感，以便更多的滿足那些對于性能車型有要求的買家。”別克的設計主管約翰•卡法羅表示，“不過有了更加具有侵略性的外觀，我們還需要成熟的風格設計來修正駕駛感受和樂趣。” 作為高性能版的君威，別克君威GS的性能絕對讓人吃驚，預計百公里加速時間不到6秒。

　　別克的發(fā)言人Dayna曾經對記者說“別克其實正在糾正自己原來走的老路——生產寬大，浮華，安靜的車型——那是之前的時代所需求的，GS將走出一個新的時代，更加在性能表現(xiàn)上面提升自我。”預計別克將會在一年半后正式向市場上推出這款君威GS，同時還計劃推出基于Enclave的小型Cross車型。我們預計其美國的售價不會超過2.5萬美元（折合為17萬元人民幣）。這款車未來也可能引入中國，與雅閣3.5升版本爭奪高端中型車市場。