美國的汽車買家們即將迎來一款高性能的時尚別克車。到今年的第四個季度的時候，別克將會開始銷售自己非常受人期待的渦輪增壓版本君威GS。這一消息我們也是從 Autotrader 的一個參加了官方發(fā)表會的人口中得知的。

　　關(guān)于這款君威GS 即將面世的消息其實并不算很新，之前通用汽車公司的副主席湯姆•史蒂芬斯就曾經(jīng)對《底特律新聞》確認過君威GS已經(jīng)通過了高層的量產(chǎn)許可，但是他并沒有給出關(guān)于這款車的預(yù)計銷量或者是任何的產(chǎn)量預(yù)期。史蒂芬斯也沒有表示之前出現(xiàn)在君威GS 概念車上面的元件會搬到量產(chǎn)車上面，但是我們至少可以確認的就是，渦輪增壓版本的君威GS就在不久的未來，很快。

　　在去年較遲的時候，汽車媒體Leftlane就更曾經(jīng)報道會有一款高性能版本的別克君威會出現(xiàn)在美國市場上面。而我們今天的報導(dǎo)也更加證實了這一可能性即將成為現(xiàn)實。盡管在基礎(chǔ)上面和歐寶的Insignia OPC有著絕對的相似，這款君威GS還是會帶著一款不一樣的驅(qū)動元件來進攻北美市場。

　　但是底特律新聞報后來傳出的消息又讓大家有一點失落，因為歐寶OPC上強大的2.8升渦輪增壓V6發(fā)動機將不會出現(xiàn)在君威GS上，而是轉(zhuǎn)而采用一款2.0升的渦輪增壓發(fā)動機。這也就是別克君威GS概念車使用的發(fā)動機，最大輸出功率255馬力，扭矩峰值達到295磅•英尺的直噴式渦輪增壓2.0升Ecotec引擎，配合一款6檔的手動變速箱，將能量傳遞到與適應(yīng)性全輪驅(qū)動機構(gòu)相連接的4個輪轂上。如果這樣的配置還不能吸引到你，君威GS還采用了電子限速防滑的后部差動齒輪，更低的懸掛，20英寸的鑄鋁輪轂，高性能的車胎，強勁的Brembo剎車，運動型方向盤以及踏板和Recaro的賽車桶式座椅等等。

　　當時在底特律車展上推出的GS概念車反響非常好，這也促使了通用堅定了將其投放量產(chǎn)的決心，相比對手，如福特Taurus SHO AWD，都有超過300匹的全驅(qū)車型，但是車子的動力配置就決定了新君威GS的對手肯定不是福特Taurus AWD SHO，因為最大輸出功率降為255馬力，所以車子的對手就只能是本田的雅閣3.5與豐田凱美瑞3.5升版本。這兩者的最大輸出功率均在270馬力左右，但是與對手相比，新君威GS不僅有全驅(qū)的優(yōu)勢，最重要的是底盤的運動性能完全不是對手所能比的。

　　“我們設(shè)計這款君威GS就是用來投石問路，看看人們對于高性能君威的需求情況。”別克品牌的產(chǎn)品市場主管克瑞格•波利表示，“就好像君威一樣，這款高性能的君威GS也是基于大受好評的歐寶Insignia而制造的，我們相信這對于別克傳說中的Gran Sport的表征又是一個回歸性的展現(xiàn)。”

　　在車身的內(nèi)部，君威GS品質(zhì)更豪華，同時加入可選擇的配置。其它裝備還包括了一直延伸到立柱，與車頂相連的全黑內(nèi)飾，賽車上采用的運動型換檔桿和平底方向盤和冰雪色背光儀表盤等等。

　　“君威GS量產(chǎn)版本的目標就是使得這一品牌更具有侵略感，以便更多的滿足那些對于性能車型有要求的買家。”別克的設(shè)計主管約翰•卡法羅表示，“不過有了更加具有侵略性的外觀，我們還需要成熟的風(fēng)格設(shè)計來修正駕駛感受和樂趣。” 作為高性能版的君威，別克君威GS的性能絕對讓人吃驚，預(yù)計百公里加速時間不到6秒。

　　別克的發(fā)言人Dayna曾經(jīng)對記者說“別克其實正在糾正自己原來走的老路——生產(chǎn)寬大，浮華，安靜的車型——那是之前的時代所需求的，GS將走出一個新的時代，更加在性能表現(xiàn)上面提升自我。”預(yù)計別克將會在一年半后正式向市場上推出這款君威GS，同時還計劃推出基于Enclave的小型Cross車型。我們預(yù)計其美國的售價不會超過2.5萬美元（折合為17萬元人民幣）。這款車未來也可能引入中國，與雅閣3.5升版本爭奪高端中型車市場。