價格與競品相比性價比“不錯”，能否熱銷關鍵仍取決于外形認可度

　　從前面的分析可以看出，愛唯歐與樂騁雖然是新老關系，但差別是翻天覆地的，就好比科魯茲與凱越之間的差別一樣。因此，兩款車型之間的價格也沒有可比性。換句話說，不能以樂騁的價格來衡量愛唯歐的性價比。從綜合素質來看，愛唯歐面對的對手，主要是新POLO、嘉年華、飛度這些新派A0級轎車。

　　相比對手，愛唯歐的尺寸有一定優(yōu)勢，底盤表現(xiàn)在各款對手中應該算是領先的，動力方面，如果結合6AT變速器來看，它也處于領先的位置。當然，這些優(yōu)勢都非本質性，對于A0級車型來說，配置和價格折射的性價比更為關鍵。

　　入門版的愛唯歐8.18萬元的售價低于POLO的8.59萬，顯著低于飛度的8.98萬，略高于嘉年華的7.99萬，整體上處于“較低”的水平。配置方面愛唯歐基本做到與對手相當，ABS+EBD、雙氣囊、遙控門鎖、四門電窗、單碟CD、駕駛座椅六向可調、方向盤四向可調都標配，同時也沒有鋁合金輪轂，另外愛唯歐也學著新POLO，在這檔配置上省略了前霧燈。

　　低配款愛唯歐配置上最大的遺憾，是沒有電動后視鏡，這在同級車中是比較“罕見”的。好在愛唯歐還有比較有吸引力的是第二擋SE款，只比低配款高了6000元，8.78萬元的價格比POLO、嘉年華的“第二檔”(9.49萬元、8.99萬元)價格都要低。配置上，愛唯歐不輸給對手，像鋁合金輪轂、側氣囊都配備了，輪胎尺寸比對手大一號，并且還比對手多了同級車“罕見”的多功能方向盤。

　　因此從綜合素質和配置價格來看，相比競爭對手，愛唯歐的性價比還是不錯的。就理性的角度看，它打破樂騁魔咒，獲得與同級車相當的銷量應該沒有問題。因此最后的懸念，仍然在感性方面——愛唯歐仍然采用的直立式車尾造型(尤其是1.4L版本并未配備后擾流板)是否獲得廣泛認同，成為最終的關鍵。

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