配置——靠腳步動作開啟行李蓋突顯人性化設(shè)計

　　帕薩特B7加入了DCC動態(tài)適應(yīng)底盤控制系統(tǒng)，DCC在之前國內(nèi)進(jìn)口CC車型上出現(xiàn)過，它可以調(diào)節(jié)懸掛的硬度來讓車輛滿足當(dāng)前的駕駛需求。而且還加入了在高爾夫GTI上采用的XDS電子橫向差速鎖，改善了全新帕薩特的轉(zhuǎn)向牽引能力。但此項配置很有可能不會出現(xiàn)在國產(chǎn)版本的帕薩特B7中。

　　帕薩特B7在安全性方面更為出色，增加了自動城市緊急制動以及疲勞檢測功能。其中疲勞檢測系統(tǒng)是大眾汽車首次在本級別車型配備的功能，處于持續(xù)激活狀態(tài)，可以檢測到駕駛者的注意力是否分散，并通過聲音信號發(fā)出警示;儀表板上也會顯示視覺信息，建議駕駛員暫停駕駛，稍事休息。

　　帕薩特B7的另一個亮點配置，就是動態(tài)車燈輔助系統(tǒng)。這套系統(tǒng)最初在新途銳上采用，現(xiàn)搭配雙氙氣大燈一起作為選件提供;采用這套系統(tǒng)，就可以在駕駛過程中持續(xù)使用遠(yuǎn)光燈。該系統(tǒng)能夠通過攝像頭檢測前方車輛和交通狀況，自動遮蓋可能產(chǎn)生干擾眩光的照明區(qū)域，最大限度地改善了所有情況下的車行道照明問題。帕薩特B7是同級別中配備該系統(tǒng)的首款車型。

　　帕薩特B7還增加了一些便利性配置，大大簡化了日常操作。這些新添系統(tǒng)包括了“輕松開啟”功能，如帕薩特B7配備了無鑰匙進(jìn)入功能(自動鎖止和發(fā)動機(jī)啟動系統(tǒng))，在車后發(fā)出特殊的腳步動作即可開啟行李廂蓋。不過，只有隨身攜帶正確的帕薩特 RF身份識別卡，行李廂蓋才會開啟。此處的人機(jī)交互界面是位于保險杠區(qū)域的一個感應(yīng)器。

　　此外，帕薩特B7還采用了新夏朗車型上出現(xiàn)的第二代駐車輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)不僅可以幫助將車停到與車行道平行的駐車空間內(nèi)，還可以找到與車行道相互垂直的停車位。

新領(lǐng)馭、邁騰、B7前景如何？

    通過以上圖解分析得知，實際上新領(lǐng)馭的外觀設(shè)計風(fēng)格已經(jīng)非常接近即將國產(chǎn)的帕薩特B7。經(jīng)過我們的了解，之所以新領(lǐng)馭會在外觀上更貼近大眾目前的設(shè)計風(fēng)格，其實是因為大眾團(tuán)隊參與了新領(lǐng)馭的設(shè)計，或多或少的將新一代風(fēng)格融入了新領(lǐng)馭中。帕薩特B7在外形上更像新領(lǐng)馭的升級換代車型，新領(lǐng)馭憑借商務(wù)化的外型獲得了可觀的銷量數(shù)據(jù)，風(fēng)格相仿又作為正統(tǒng)新一代車型的B7料想也會有一番作為。所以看來，似乎大眾有意用新領(lǐng)馭來試水中國市場，對B7的國產(chǎn)前景有個大致的參照。

    另一方面，一汽大眾國產(chǎn)的邁騰由于外觀設(shè)計過于運動化，風(fēng)格更偏向于家轎，在銷量上與上海大眾生產(chǎn)的新領(lǐng)馭有著一定的差距。而帕薩特B7引入中國后，已經(jīng)確定由一汽大眾來生產(chǎn)，則很有可能出現(xiàn)帕薩特B6與B7同時銷售的情況。不同的設(shè)計風(fēng)格也決定了定位的差異，即帕薩特B7主打商務(wù)領(lǐng)域，邁騰主打家轎領(lǐng)域。也許帕薩特B7國產(chǎn)后，將會多一款車型與雅閣來爭奪每月的銷量榜冠軍，更有可能出現(xiàn)數(shù)代帕薩特車型“圍剿”的局面，別忘了在國內(nèi)常青不倒的桑塔納也是帕薩特家族的一員（帕薩特B2）。

    帕薩特B7國產(chǎn)后，新領(lǐng)馭的日子也許將會不太好過，過于接近的設(shè)計風(fēng)格與定位必將導(dǎo)致銷量沖突，而新車的影響力不言而喻，上海大眾和新領(lǐng)馭將會何去何從呢？我們在此先不妄加斷言。如果領(lǐng)域能夠降價與邁騰、B7形成錯位結(jié)構(gòu)銷售，想必大眾也將會從日系對手處搶回一些市場份額。而且上海大眾也不會沒牌可打，失之東隅收之桑榆，上海大眾畢竟有一張值得矚目的牌--“大眾NMS”。