一汽-大眾奧迪A6L競(jìng)爭(zhēng)力分析 依舊是霸主
◇ A6L 45TFSI quattro、528Li xDrive、E320L 4MATIC
奧迪看家本領(lǐng)quattro四驅(qū)系統(tǒng)怎可缺失。
奧迪A6L 45TFSI與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手配置對(duì)比 | |||
車型 | A6L 45FSI quattro 運(yùn)動(dòng)型 | 528Li xDrive 領(lǐng)先型 | E320L 4MATIC |
售價(jià) | ¥52.49萬 | ¥57.66萬 | ¥62.5萬 |
引擎 | 3.0SC V6 | 2.0T L4 | 3.0T V6 |
進(jìn)氣形式 | 機(jī)械增壓 | 渦輪增壓 | 雙渦輪增壓 |
最大馬力 | 200kW(272PS) | 180kW(245PS) | 200kW(272PS) |
最大馬力轉(zhuǎn)速 | 4780-6500rpm | 5000-6500rpm | 5000rpm |
峰值扭矩 | 400Nm | 350Nm | 400Nm |
峰值扭矩轉(zhuǎn)速 | 2150-4780rpm | 1250-4800rpm | 1300-4500rpm |
變速箱 | 7速雙離合 | 8AT | 7AT |
驅(qū)動(dòng)方式 | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) |
中央差速器結(jié)構(gòu) | 托森式差速器 | 多片式離合器 | 多片式離合器 |
0-100km/h加速時(shí)間 | 6.5s | 7.1s | 6.8s |
油耗 | 8.6L/100km | 7.8L/100km | 8.4L/100km |
外部配置 | |||
運(yùn)動(dòng)套件 | - | - | 可選運(yùn)動(dòng)外觀套件 |
輪胎 | 245/45 R18 | 245/45 R18 | 255/40 R18 |
氙氣大燈 | - | ● | - |
LED大燈 | ● | ○ | ● |
全景天窗 | ○ | - | ● |
電動(dòng)尾箱 | ○ | ● | - |
內(nèi)部配置 | |||
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié) | ○ | ● | ● |
方向盤換擋撥片 | ● | - | ● |
倒車視頻影像 | ● | ● | - |
HUD | ○ | ○ | - |
皮質(zhì)座椅 | ● | ● | ● |
腰部支撐調(diào)節(jié) | ○ | ● | ● |
電動(dòng)座椅記憶 | ○ | ● | ● |
前排座椅加熱 | ○ | ● | ● |
后排獨(dú)立空調(diào) | ● | - | - |
后排遮陽簾 | ● | ○ | - |
后排側(cè)遮陽簾 | ● | ○ | ● |
氛圍燈 | ○ | ○ | ● |
中控屏幕尺寸 | 7英寸 | 10.2英寸 | 7英寸 |
GPS導(dǎo)航 | ● | ● | ● |
揚(yáng)聲器數(shù)量 | 10 | 8(哈曼卡頓) | 8 |
安全、操控、科技配置 | |||
前排側(cè)氣囊 | ● | ● | ● |
后排側(cè)氣囊 | ● | ● | ● |
胎壓監(jiān)測(cè)裝置 | ● | ● | ● |
自動(dòng)泊車入位 | ○ | - | ● |
全景攝像頭 | ● | ○ | ● |
并線輔助 | ○ | - | ● |
車道偏離預(yù)警 | ○ | - | ● |
這三款車的是各自全系車型中最便宜的四驅(qū)車型,價(jià)格差距有點(diǎn)大。奧迪官方價(jià)五十萬出頭就能入手3.0SC V6+quattro系統(tǒng)的A6L 45TFSI quattro。A6L擁有quattro四驅(qū)系統(tǒng)才算是有了奧迪的精髓。
528Li xDrive的價(jià)格已經(jīng)接近60萬,搭載的還是2.0T四缸引擎,而E320L 4MATIC雖然已經(jīng)用上了3.0T V6雙渦輪增壓引擎,但官方售價(jià)已經(jīng)突破了60萬。
貴了五萬左右的528Li xDrive配置并沒有比A6L 45TFSI quattro高出多少,性能還差一截;貴了10萬的E320L 4MATIC配置是更高了,但奧迪的方針是配置全部可以個(gè)性化自由選擇,A6L 45TFSI quattro加裝10萬配置后可以讓E320L 4MATIC跪了。
A6L 45TFSI quattro已經(jīng)裝備了LED大燈,當(dāng)然不差錢的話還可以多給4500元選裝矩陣式LED大燈。寶馬到了528Li終于有機(jī)會(huì)可以加17800元來選裝LED大燈了;奔馳漂亮全LED大燈則是豪華版車型獨(dú)享,其它車型再貴也沒機(jī)會(huì)選裝,就是這么任性。
小結(jié):
A6L 45FSI quattro對(duì)追求性能與運(yùn)動(dòng)的消費(fèi)者來說是一大福音,quattro四驅(qū)系統(tǒng)有了,3.0SC V6引擎有了,LED大燈有了,基本就是完美了。更低的價(jià)格便可擁有同級(jí)別最強(qiáng)悍的性能,值得擁有。
◇ A6L 50TFSI quattro、535Li、E400L 4MATIC
最后的頂配車型權(quán)當(dāng)“漲姿勢(shì)”了,畢竟這個(gè)級(jí)別估計(jì)不會(huì)見到有多少人會(huì)去買旗艦版,加點(diǎn)錢入手Q7或者A8L是明智之選。
奧迪A6L 50TFSI與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手配置對(duì)比 | |||
車型 | A6L 50TFSI quattro 尊享型 | 535Li 行政型 豪華設(shè)計(jì)套裝 | E400L 4MATIC 運(yùn)動(dòng)豪華型 |
售價(jià) | ¥75.76萬 | ¥77.86萬 | ¥79.8萬 |
引擎 | 3.0SC V6 | 3.0T L6 | 3.0T V6 |
進(jìn)氣形式 | 機(jī)械增壓 | 渦輪增壓 | 雙渦輪增壓 |
最大馬力 | 245kW(333PS) | 225kW(306PS) | 245kW(333PS) |
最大馬力轉(zhuǎn)速 | 5500-6500rpm | 5800-6000rpm | 5250rpm |
峰值扭矩 | 440Nm | 400Nm | 480Nm |
峰值扭矩轉(zhuǎn)速 | 2900-5300rpm | 1200-5000rpm | 1600-4000rpm |
變速箱 | 7速雙離合 | 8AT | 7AT |
驅(qū)動(dòng)方式 | 前置四驅(qū) | 前置后驅(qū) | 前置四驅(qū) |
中央差速器結(jié)構(gòu) | 托森式差速器 | - | 多片式離合器 |
0-100km/h加速時(shí)間 | 5.6s | 6.2s | 5.9s |
油耗 | 8.6L/100km | 8.3L/100km | 8.5L/100km |
外部配置 | |||
外觀套件 | - | 豪華設(shè)計(jì)套裝 | 可選運(yùn)動(dòng)外觀套件 |
前輪胎 | 245/45 R18 | 245/40 R19 | 255/40 R18 |
后輪胎 | 245/45 R18 | 275/35 R19 | 255/40 R18 |
LED大燈 | ● | ● | ● |
全景天窗 | ● | - | ● |
電動(dòng)尾箱 | ● | ● | ● |
內(nèi)部配置 | |||
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié) | ● | ● | ● |
方向盤換擋撥片 | ● | ● | ● |
倒車視頻影像 | ● | ● | - |
HUD | ● | ● | - |
皮質(zhì)座椅 | ● | ● | ● |
腰部支撐調(diào)節(jié) | ● | ● | ● |
電動(dòng)座椅記憶 | ● | ● | ● |
前排座椅加熱/通風(fēng) | ● | ● | ● |
后排座椅加熱 | ● | ● | ● |
后排座椅通風(fēng) | ● | - | - |
后排座椅按摩 | ● | - | - |
后排獨(dú)立空調(diào) | ● | ● | ● |
后排遮陽簾 | ● | ● | ● |
后排側(cè)遮陽簾 | ● | ● | ● |
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng) | ● | ● | ● |
氛圍燈 | ● | ● | ● |
中控屏幕尺寸 | 7英寸 | 10.2英寸 | 7英寸 |
GPS導(dǎo)航 | ● | ● | ● |
車載電視 | ● | - | ● |
揚(yáng)聲器數(shù)量 | 14(BOSE) | 8(哈曼卡頓) | 12(哈曼卡頓) |
安全、操控、科技配置 | |||
可變懸掛 | ● | - | - |
空氣懸掛 | ● | - | - |
可變轉(zhuǎn)向比 | ● | - | ● |
前排側(cè)氣囊 | ● | ● | ● |
后排側(cè)氣囊 | ● | ● | ● |
胎壓監(jiān)測(cè)裝置 | ● | ● | ● |
自動(dòng)泊車入位 | ○ | - | ● |
全景攝像頭 | ● | ○ | ● |
主動(dòng)安全系統(tǒng) | ● | - | ● |
自適應(yīng)巡航 | ● | - | - |
并線輔助 | ● | - | ● |
車道偏離預(yù)警 | ○ | - | ● |
到了頂配車型,該有的不該有的全部都齊活了。對(duì)比后發(fā)現(xiàn),價(jià)格最低、動(dòng)力最強(qiáng)、配置最豐富的還是A6L 50TFSI quattro。從入門到旗艦,A6L的售價(jià)都是誠(chéng)意十足。
此外,奔馳E級(jí)從E180L到E400L全系標(biāo)配255/40 R18尺寸的輪胎,視覺效果是好,但這是對(duì)中國(guó)道路有多大的信心。
● 總結(jié):
眼看奧迪A6L在5系Li咄咄逼人的攻勢(shì)下,中大型豪華轎車霸主的寶座將要易手。然而奧迪及時(shí)推出了新A6L。全新LED大燈,更低的售價(jià),更豐富的配置,奧迪有著足夠的信心守住A6L霸主的寶座。(圖/文:太平洋汽車網(wǎng) 崔柳碧)
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