◇ A6L TFSI、520Li、E180L、E200L

　　在國(guó)內(nèi)，豪華品牌的入門動(dòng)力車型是刷銷量的主力，價(jià)格戰(zhàn)廝殺得最為激烈。

　　新款A(yù)6L入門動(dòng)力用1.8TFSI引擎代替了此前的2.0TFSI引擎，排量更小動(dòng)力反而更強(qiáng)，傳動(dòng)方面也更改為7速雙離合變速箱。油耗方面搭載1.8TFSI的新款A(yù)6L TFSI車型還會(huì)稍低于老款車型。

　　寶馬520Li僅有一款車型，搭載的N20系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的520Li性能與A6L TFSI差不多，油耗稍高于A6L。奔馳在E200L車型之下還加推了一款E180L入門車型來(lái)刷銷量，起售價(jià)拉低至39.8萬(wàn)。雖然奔馳下了狠心，但效果似乎不明顯，銷量與A6L相比依然差距較大。

　　配置方面三款車型都差不多，主要差距在E200L和E180L是近光LED+遠(yuǎn)光鹵素，520Li為氙氣大燈，E級(jí)和5系的入門車型都不提供全LED大燈選擇。A6L TFSI僅有頂配的運(yùn)動(dòng)型才配備LED大燈，其余兩款較便宜的入門車型都是氙氣大燈起步，加13000元選裝LED大燈，這一方面奧迪人性化許多。

　　此外，作為奧迪的看家本領(lǐng)矩陣式LED大燈則是要在已經(jīng)選裝或者配備LED大燈的情況下再加4500元選裝。私以為既然LED大燈作為A6L改款的重點(diǎn)配置，多花13000元選裝提升逼格還是很有必要的。

A6L TFSI

　　此外，A6L TFSI入門車型相比520Li、E180L/E200L來(lái)說(shuō)，缺失了真皮座椅，但多了倒車視頻影像。也無(wú)大礙，反正這兩樣都可以后期加裝。

小結(jié)：

　　E180L絕對(duì)是同級(jí)別的價(jià)格殺手，但車型較老和動(dòng)力平平使其競(jìng)爭(zhēng)力減弱，而E200L和520Li的價(jià)格則稍微偏高。動(dòng)力夠用、配置不低，最重要的是還有超高的性價(jià)比，新款A(yù)6L TFSI的均衡之道使其成為入門車型價(jià)格戰(zhàn)廝殺中最具競(jìng)爭(zhēng)力的車型。

◇ A6L 30FSI、525Li、E260L

　　再往上一個(gè)動(dòng)力級(jí)別的，屬于對(duì)動(dòng)力有點(diǎn)追求，手頭稍微寬裕一點(diǎn)的賣家。

　　A6L 30FSI搭載的2.5L V6自然吸氣引擎動(dòng)力小有提升，搭載2.8L V6引擎的A6L 35FSI車型取消。實(shí)際上性能方面的賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，A6L 30FSI和35TFSI兩款車型都差不多，奧迪旨在提供多一款六缸引擎入門動(dòng)力車型供消費(fèi)者選擇。雖然油耗會(huì)更高一點(diǎn)，但V6自然吸氣的平順性根本不是525Li和E260L的L4渦輪增壓引擎能相媲美的。

　　寶馬525Li采用了更高功率的2.0T引擎，性能方面領(lǐng)先于兩位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。E260L也是搭載高功率版的2.0T引擎，雖然性能方面并無(wú)優(yōu)勢(shì)，但油耗表現(xiàn)還算可以。

　　奧迪的配置比較好理解，1.8TFSI、2.5FSI、3.0SC高低功率四款動(dòng)力可選，車型配置從低到高有技術(shù)型、舒適型、運(yùn)動(dòng)型、豪華型、尊享型。A6 30FSI舒適型和A6 45TFSI舒適型除了動(dòng)力以外，配置方面都是一樣的。但寶馬和奔馳則不一樣，即便是車型名稱相同都叫領(lǐng)先版，但動(dòng)力不同，配置方面也是不同的。

小結(jié)：

　　在這個(gè)級(jí)別的對(duì)比中，A6L 30FSI輸?shù)氖莿?dòng)力性能，但豐富的配置可以挽救回不少分?jǐn)?shù)，倒車視頻+GPS導(dǎo)航，全景天窗，10揚(yáng)聲器，皮質(zhì)座椅也終于有了，還是那句話，再花13000選裝LED大燈就完美了。