● 北京奔馳新一代E級

　　新車看點：重奪標桿制定權(quán)

　　近日國內(nèi)媒體曝光了疑似國產(chǎn)新一代奔馳E級的申報信息，新車將搭載M274 2.0T發(fā)動機，并配備和GLC上相同的全新9速自動變速箱。據(jù)此前信息，新一代奔馳E級即將在2016年1月的北美車展上首發(fā)，在2016年內(nèi)，會完成國產(chǎn)并可能上市。

　　從此前的諜照看，新一代E級前臉基本保持現(xiàn)款奔馳E級運動轎車的前臉造型，同時換裝LED大燈，而車尾方面就轉(zhuǎn)變和奔馳S級高度相似的尾燈設(shè)計。新一代奔馳E級還有望和奔馳GLE Coupe一樣推出AMG Sports套件版車型。新一代E級將基于奔馳的MRA平臺打造，會比現(xiàn)款車型更輕、而空間會比現(xiàn)款車型更大。

　　此前，梅賽德斯-奔馳曾展示了其新一代E級的一些新技術(shù)和信息，其中重點展示了新車型的遙控泊車系統(tǒng)。奔馳表示在狹窄空間中停車對車主來說可謂噩夢，停進去了人可能還出不來，這個技術(shù)正是要解決這個問題。奔馳的解決方案不是用車鑰匙去遙控停車，而是用智能手機的專用APP進行遙控。包括前進、后退和轉(zhuǎn)向都可以通過APP操控。這一類技術(shù)應該說最先是由比亞迪推出的，而寶馬則聲稱在新一代7系上首先搭載（當然確實更完善），而奔馳的這一技術(shù)可能會進一步進化。

　　奔馳還透露新一代E級會搭載Intelligent Drive智能駕控系統(tǒng)，將會比現(xiàn)有的E級用更少的雷達和傳感器來達成更多的功能。其中新的自適應巡航系統(tǒng)可以支持高達200km/h的時速。

　　新一代E級不僅外觀上和S級靠近，內(nèi)飾同樣大量參考了S級的設(shè)計，由大量真皮、木質(zhì)、金屬材料組成的環(huán)抱造型中控臺延續(xù)了S級的奢華氣息，連上方的兩塊大尺寸液晶屏幕也一并保留，尺寸為12.3寸，分辨率達到1920x720，左邊的為一款全液晶儀表盤，右邊的則為多媒體信息系統(tǒng)。

　　不過S級上復古造型的兩幅方向盤還是沒有繼續(xù)沿用，畢竟二者的定位還是有差距，兩幅方向盤作為S級獨有的配置才能彰顯S級的身份。除此之外，在空調(diào)出風口、和一些按鍵細節(jié)上，E級也是經(jīng)過了重新設(shè)計。

　　從官圖來看，新一代E級的座椅和現(xiàn)售的E級已經(jīng)不可同日而語，造型依舊寬大厚實，但前排座椅僅從視覺上來看包裹性更好，相信在人體工程學上也有進一步提升。

　　配置方面，奔馳新一代E級具有64色氛圍燈、NFC系統(tǒng)（通過智能手機實現(xiàn)遠程控制車輛），并可選裝第二代柏林之聲23揚聲器3D環(huán)繞音響，增加頂部4個揚聲器。

　　此次還順便公布了大燈組的設(shè)計，新一代E級大燈組配有3條LED燈帶，造型和C級、S級都有所區(qū)分。目前國內(nèi)C級都已經(jīng)標配全LED大燈了，毫無疑問，在新一代E級上全LED大燈也是標配。

　　尾燈組基本參照了新一代S級的造型，采用LED光源也基本是沒有任何懸念。值得注意的是，新一代E級鑰匙為全新造型，跟現(xiàn)在奔馳家族的鑰匙有明顯區(qū)別，預計從新一代E級往后，奔馳其它新車也要開始更換這種全新樣式的鑰匙了。

　　柴油機方面，2.0T柴油機將有三種不同最大功率，分別為110kW(150PS)、143kW(194PS)和170kW(231PS)；3.0T柴油機的功率據(jù)悉將提升至191kW(260PS)。另外，外媒猜測還可能有2.9T直列六缸的柴油機加入，雙渦輪增加版最大功率為233kW(317PS)，四渦輪版本更是暴漲至298kW(405PS)，這功率輸出，直接可以干翻一票3.0T汽油發(fā)動機了。

　　汽油機方面，2.0T依舊有三種輸出，E200車型搭載2.0T低功率版，最大功率135kW(184PS)；E250（對應國內(nèi)E260）車型搭載2.0T中功率版，最大功率155kW(211PS)；E300車型搭載2.0T高功率版，最大功率180kW(245PS)。3.0T發(fā)動機將在E400和E450 AMG Sport兩款車型上使用，最大功率分別為245kW(333PS)和270kW(367PS)。由AMG出品的E63車型則還毫無疑問會搭載最新的4.0T發(fā)動機，動力輸出應該和C63、AMG GT有所差異。

　　另外，新一代E級還有可能推出E350e插電式混動車型，動力系統(tǒng)參照C350e，由2.0T發(fā)動機和電動機組成。基本可以確認的是，新車將會在2016年初于歐洲市場率先發(fā)售，國內(nèi)應該也不會等太久，預計2016年底可以實現(xiàn)國產(chǎn)車型上市。（圖片來源：新浪微博@賣奔馳的八戒、@鋼鐵俠安東尼997 ）

● 東風本田第十代思域

　　新車看點：1.5T，7秒內(nèi)破百，高爾夫GTI可以吃土了

　　本田第十代美版思域四門轎車此前已經(jīng)發(fā)布，新車已在美國上市。據(jù)最新消息，東風本田將在2016年3月開始投產(chǎn)新一代思域，如此，新車有望在2016年下半年上市。動力方面，本田中國已經(jīng)確認新一代思域?qū)⒋钶d1.0T與1.5T兩款小排量增壓發(fā)動機。（本文配圖為第十代美版思域四門轎車）

　　目前歐洲市場在賣的思域五門掀背車實際上是在飛度基礎(chǔ)上重新研發(fā)打造出來的車型，并非國內(nèi)市場和美國市場的正統(tǒng)思域。從第十代思域開始，全球思域?qū)⒋蠼y(tǒng)一，除了已經(jīng)發(fā)布的轎車版之外，還會有Coupe雙門版，五門掀背版，性能版Si，以及頂級性能的Type-R四門轎車版等。不會再出現(xiàn)類似歐版思域這種基于飛度打造的思域。

　　第十代歐版思域五門掀背車將在歐洲英國工廠(HUM)生產(chǎn)。為此，歐洲本田為英國工廠投入2.7億歐元的巨資提升工廠設(shè)備與擴大產(chǎn)能。自1985年本田英國工廠建廠以來總投資已經(jīng)達到了30億歐元。

　　與美版車型不同的是，第十代歐版思域不會有2.0L自然吸氣發(fā)動機提供，取而代之的是全新的1.0T VTEC Turbo三缸發(fā)動機，具有可變汽門以及燃油直噴等技術(shù)，籍此強化引擎的低轉(zhuǎn)扭力和高轉(zhuǎn)反應，同時兼顧了油耗表現(xiàn)，比自然吸氣發(fā)動機擁有更為全面的輸出設(shè)定。

　　此外，1.5T VTEC Turbo四缸發(fā)動機也同樣會出現(xiàn)在第十代歐版思域上。未來東風本田引進投產(chǎn)的第十代思域同樣是提供1.0T和1.5T兩款全新的渦輪增壓發(fā)動機。

● 東風日產(chǎn)新一代騏達

　　新車看點：全新設(shè)計，或有1.2T動力

　　日前，國內(nèi)有媒體曝光了東風日產(chǎn)新款騏達的最新申報信息，預計新車2016內(nèi)就能在國內(nèi)上市。新款騏達將在外觀方面進行修改，設(shè)計接近歐洲版Pulsar。

新款騏達申報圖

　　從申報的信息來看，國產(chǎn)新騏達造型與海外版全新Pulsar(歐洲市場命名)基本一致，不過在細節(jié)方面還是有所不同，國產(chǎn)新騏達的前臉采用了更多黑色的包圍，保險杠設(shè)計與海外版也略有不同，前臉視覺效果更為兇猛。

新款騏達申報圖

　　從申報圖可以看出，新車將配有兩種大燈結(jié)構(gòu)，包括低配的鹵素大燈以及高配的氙氣大燈，同時，高配車型還有天窗和霧燈可選。輪圈方面，新車有入門級的鋼圈、中配的普通鋁合金圈以及高配的戰(zhàn)斧式運動輪圈可選。

新款騏達申報圖

　　此外，新車尾部的設(shè)計基本與歐版Pulsar一致，尾燈更為扁平，視覺效果看上去更寬。不同于歐版Pulsar采用了隱藏式排氣管，國產(chǎn)版新騏達給了一個單出外露排氣。內(nèi)飾方面的變化預計是新車將換裝日產(chǎn)新家族方向盤，并在局部設(shè)計上進行調(diào)整。

 
海外版日產(chǎn)Pulsar

　　海外版本的Pulsar全面換裝了渦輪增壓發(fā)動機，汽油動力方面，除了1.2T(85kW/115PS)以外，還有1.6T(139kW/190PS)可選。預計國產(chǎn)新騏達未來也將增加1.2T版本，但目前申報信息中只有1.6L車型，傳動方面依舊為Xtronic CVT變速器。