● 馬自達越KOERU概念車

　　新車看點：轎跑型SUV

　　日前，馬自達官方發(fā)布了一張全新“Koeru越”跨界概念車的設計草圖，并宣布該車將在9月舉行的法蘭克福車展上首發(fā)登場。據(jù)海外媒體消息，該車可能被命名為CX-4來進行量產(chǎn)，是一款Coupe風格的SUV車型。

馬自達越KOERU概念車

　　馬自達表示，Koeru的漢字為“越”，代表超過以及不斷超越的意思，意在表達馬自達品牌在跨界SUV車型領域中的不斷推進的。Koeru越概念車不僅承襲馬自達新一代魂動的設計風格，而且它在細節(jié)以及動態(tài)表現(xiàn)上進一步的提升，以超越現(xiàn)有同級車，提供跨界SUV更好的選擇。

馬自達CX-5

　　在平臺方面，Koeru同樣基于馬自達最新一代的Skyactiv平臺打造，包括核心的發(fā)動機、變速箱、車身、底盤技術(shù)等，以輕量化的車身技術(shù)和先進的動力傳動系統(tǒng)作為新車的亮點。在驅(qū)動形式方面，Koeru概念車將采用四驅(qū)系統(tǒng)的驅(qū)動形式。

● 新一代起亞Sportage

　　新車看點：改頭換面，或增混動版

　　外觀方面，新一代起亞Sportage采用與KX3傲跑相似的家族式前臉。新車的虎嘯式中網(wǎng)更精細，前大燈下方立式霧燈區(qū)域分別配備了四顆LED燈，LED燈下方裝飾有鍍鉻條。車尾處，層次感鮮明的尾燈和后擾流板預示了其運動定位。

　　按起亞設計師的說法，該車“采用了激進的設計語言，同時融合部分現(xiàn)代戰(zhàn)斗機的曲線與折面”。從車身比例推斷，我們預計新車上市初期將優(yōu)先提供5座版本。

　　座艙內(nèi)，新車沿用了起亞家族簡約實用的設計風格，多功能三輻式方向盤、大尺寸中控屏、電子手剎、全景天窗、鋁合金飾板等，都是時下流行的設計元素。

　　或許提起Sportage，你會有些陌生，不過當我說到“獅跑”、“智跑”，你就會非常熟悉。其中“獅跑”是第二代Sportage，而“智跑”是第三代Sportage。目前這兩款車型均由東風悅達起亞生產(chǎn)。我們預計新一代Sportage也有不小的概率國產(chǎn)。

● 起亞K5 GT

　　新車看點：這回不僅改了名字、換了衣服還配上了2.0T，好像真的很運動

　　前些日子，海外媒體曝光了起亞K5 GT的幾張預告圖，新車有望于9月開幕的法蘭克福車展正式亮相。

　　預告圖的清晰度并不高，但可以看出該車采用橢圓形雙出排氣以及尾部的運動型下包圍。車尾右側(cè)還有GT字樣代表了該車為一款運動型轎車。從尾部的效果來看，該車相比普通版K5有更運動的視覺效果。

　　動力方面，該車將搭配2.0T發(fā)動機，最大功率可達184kW（250PS），峰值扭矩達到352Nm。此外歐洲版本的K5還提供1.7T以及2.0T的渦輪增壓柴油車型以及1.6T渦輪增壓汽油車型。

● 現(xiàn)代N系列

　　新車看點：高性能車系

　　提起高性能車系，不少網(wǎng)友首先想到的是奔馳AMG、寶馬M和奧迪RS系列，這些衍生車系在提升車輛性能的同時，通過對外觀、內(nèi)飾的改進，使車輛的整體效果得到提升。日前，韓國現(xiàn)代宣布公司計劃于2015法蘭克福車展正式發(fā)布自己的高性能車系——N系。

現(xiàn)代N 2025 Vision Gran Turismo

　　今年早些時候，就有傳聞稱現(xiàn)代正在規(guī)劃捷恩斯（Genesis）的N高性能版本。如果傳聞屬實，捷恩斯N將搭載功率更大的V8發(fā)動機，在動力輸出方面向ABB的高性能車型靠攏。

現(xiàn)代N 2025 Vision Gran Turismo

　　另一方面，現(xiàn)代i20 WRC賽車實質(zhì)上已經(jīng)歸入N系，幾乎每臺i20賽車上都能找到鑲有紅邊的黑色“N”標識。

現(xiàn)代N RM15概念車

　　目前，我們尚不清楚現(xiàn)代N系會覆蓋哪些車型、據(jù)最新消息顯示，韓國現(xiàn)代計劃在今年法蘭克福車展展示兩款N系概念車，包括本文配圖，專為《GT6》游戲開發(fā)的N 2025 Vision Gran Turismo概念車。而另一款概念車據(jù)傳為代號RM15的中置引擎版飛思。

● Sin R1跑車量產(chǎn)版

　　新車看點：新晉超跑，2.5秒破百，但這外觀實在是……

　　前些日子，德國廠商Sin Cars正式發(fā)布了旗下Sin R1跑車的量產(chǎn)版本。新車在今年夏天正式投產(chǎn)，將會參加9月份舉行的法蘭克福車展，并隨后正式上市。

　　Sin Cars位于德國慕尼黑，起初只為個人生產(chǎn)定制賽車。Sin R1的推出意味著Sin Cars正式進入民用車界。與此前的概念版車型相比，量產(chǎn)版車型進行了一系列的改變，標配了電動尾翼，ABS以及牽引力控制系統(tǒng)。

　　新車內(nèi)飾進行了重新設計，改進包括改進的新儀表盤、新的方向盤和中控臺，增加了空調(diào)和集成娛樂系統(tǒng)的中控顯示屏，標配Recaro運動座椅。同時對排氣系統(tǒng)也進行了改進。

　　Sin R1搭載了有通用提供的6.2L LS3 V8發(fā)動機，最大功率386kW(525PS)，匹配Graziano提供的六速手動變速器。0-100km/h加速時間只要2.5s，最高速度322km/h。

● 雙龍XAV-Adventure概念車

　　新車看點：新一代柯蘭多雛形

　　雙龍汽車官方近日發(fā)布了兩款全新概念車的效果圖，兩款車分別命名為XAV-Adventure和XLV-Air。其中XAV-Adventure預示了新一代柯蘭多的設計，而XLV-Air則為蒂維拉七座版車型的雛形，兩車都將在9月中開幕的法蘭克福車展上正式發(fā)布。

XAV-Adventure概念車

　　官方表示，兩款車都是基于雙龍蒂維拉打造，當然即使沒有官方說明，從外形上也能判斷出來，因為兩臺概念車的外形和蒂維拉確實是太接近了。

XAV-Adventure概念車

　　兩車對比之下，XAV-Adventure概念車采用了粗壯的前后保險杠設計，車尾部分采用粗壯的線條勾勒，極富力量感。另外，車身的D柱部分采用了和后窗同色的處理，營造出時下流行的“懸浮車頂”效果。

● 雙龍XLV-Air概念車

　　新車看點：七座版蒂維拉雛形

　　XLV-Air概念車作為蒂維拉七座版車的設計雛形，外形上和蒂維拉更加接近，尾燈幾乎是直接移植過來的。

XLV-Air概念車

　　不過作為7座版車型，從側(cè)面還是能看出些區(qū)別來的，XLV-Air概念車同樣采用了“懸浮車頂”的設計，而且明顯側(cè)面比蒂維拉更加修長，保證能放下第三排座椅。

XLV-Air概念車

　　據(jù)官方發(fā)布的信息，XLV-Air概念車量產(chǎn)之后將搭載1.6L汽油和1.6L柴油發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配手動變速箱或6速自動變速箱，同時提供兩驅(qū)和四驅(qū)版車型。

● 編輯結(jié)語

　　兩年一屆的法蘭克福車展就在汽車王國德意志聯(lián)邦舉辦，占盡主場之利的德國汽車廠商紛紛扔出各式殺手锏。作為國內(nèi)消費者最需要關注的，是怎么經(jīng)營好賬戶上的數(shù)字，等待時機在進口與合資汽車品牌4S店帶回心頭所好。（文：太平洋汽車網(wǎng) 黃恒樂）