本田第九代雅閣混動(dòng)版詳解 寫在國(guó)產(chǎn)前
● 國(guó)產(chǎn)時(shí)間可能在2015年前后
恐怕大家最關(guān)心的應(yīng)該還是混合動(dòng)力版雅閣國(guó)產(chǎn)化的情況,本頁(yè)也將主要圍繞這一點(diǎn)來討論。
第九代雅閣由廣汽本田國(guó)產(chǎn)化,上市至今不過只有數(shù)月時(shí)間,混合動(dòng)力車一直不是國(guó)內(nèi)的主流車型,因此廣汽本田引進(jìn)混合動(dòng)力版雅閣肯定也會(huì)比較謹(jǐn)慎。根據(jù)我們獲得信息來看,廣汽本田是有考慮國(guó)產(chǎn)化混動(dòng)版雅閣的(不然筆者也不會(huì)寫這篇文章了),具體時(shí)間可能在2015年前后。我們當(dāng)然希望能“前一點(diǎn)”,在2014年底推出,當(dāng)然,如果“后一點(diǎn)”的話,推遲到2016年也有可能。比較有可能的情況是在2014年底發(fā)布,2015年推出。
● 引進(jìn)普通混動(dòng)版可能性更大 外觀或以日版為準(zhǔn)
鑒于國(guó)內(nèi)不太友善的充電環(huán)境(充電基站少、很多車主沒有獨(dú)立車位/車庫(kù)、有獨(dú)立車位也未必能充電等),廣汽本田首先國(guó)產(chǎn)的肯定會(huì)是第九代雅閣普通混合動(dòng)力版本,而且外觀上應(yīng)該會(huì)沿襲日版的設(shè)定。也就是說前臉與美版的插電式混合動(dòng)力版相同。這也能了卻許多人對(duì)國(guó)產(chǎn)新雅閣“大齙牙”前臉頗有微詞的遺憾。
插電式混合動(dòng)力版引進(jìn)的可能性當(dāng)然也不為零,隨著國(guó)內(nèi)新能源車的崛起,插電式車型也將有望普及。但這肯定是在普通混動(dòng)版推出之后才會(huì)考慮的事情。
● 最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手:豐田凱美瑞混合動(dòng)力版
豐田凱美瑞是國(guó)內(nèi)最熱門的中級(jí)車之一,月銷量常年保持過萬(wàn)輛。相比起來,混合動(dòng)力版的凱美瑞尊瑞每個(gè)月數(shù)百輛的似乎顯得微不足道。但作為新能源車,這個(gè)銷量已經(jīng)算是國(guó)內(nèi)最熱門的新能源中級(jí)車了。混動(dòng)版雅閣在國(guó)內(nèi)推出后,首要對(duì)手肯定是凱美瑞尊瑞。這里我們簡(jiǎn)單對(duì)比一下兩者的數(shù)據(jù):
第九代雅閣混合動(dòng)力版技術(shù)參數(shù) | ||
項(xiàng)目 | 雅閣混合動(dòng)力版 | 凱美瑞尊瑞混合動(dòng)力版 |
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | LFA | 4AR-FXE |
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)類型 | 2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī) |
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 | 105kW(143PS)/6200rpm | 118kW(161PS)/5700rpm |
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩 | 165Nm/3500-6000rpm | 213Nm/4500rpm |
電動(dòng)機(jī)最大功率 | 124kW(169PS)/3857-8000rpm | 105kW(143Nm)/-- |
電動(dòng)機(jī)峰值扭矩 | 307Nm/0-3857rpm | 270Nm/-- |
電池種類/個(gè)數(shù)/容量 | 鋰離子電池/50/5Ah | 鎳氫電池/34/6.5Ah |
系統(tǒng)綜合最大功率 | 146kW(199PS) | -- |
變速器類型 | 無傳統(tǒng)變速器 | E-CVT電子無級(jí)變速器 |
外媒0-96km/h加速測(cè)試 | 7.2s | 7.3s |
日本JC08模式油耗 | 3.3L/100km | 4.27L/100km |
美國(guó)EPA綜合油耗 | 5L/100km | 4.7L/100km |
混動(dòng)凱美瑞和混動(dòng)雅閣的內(nèi)燃機(jī)部分都采用較為節(jié)油的阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī),不出意料,凱美瑞混動(dòng)版排量更大的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)比雅閣混動(dòng)版要強(qiáng)不少。但在電動(dòng)機(jī)方面,混動(dòng)雅閣則完全逆轉(zhuǎn)了。因此加速表現(xiàn)甚至比混動(dòng)雅閣更強(qiáng),油耗方面還略有優(yōu)勢(shì)(美國(guó)EPA油耗比凱美瑞略高一點(diǎn),但日本JC08油耗雅閣低了很多,這可能是因?yàn)椴煌臏y(cè)試環(huán)境造成。總體來說雅閣應(yīng)該更省油)。
● 國(guó)產(chǎn)后價(jià)格或比凱美瑞混動(dòng)版稍貴
凱美瑞混動(dòng)版日本售價(jià)為3050000日元起,約合人民幣17.8萬(wàn)元;雅閣混動(dòng)版日本售價(jià)為3650000日元,約合人民幣21.3萬(wàn)元。不過2.0L排量的雅閣混動(dòng)版在國(guó)內(nèi)可以少被征收一點(diǎn)消費(fèi)稅,因此在國(guó)內(nèi)與凱美瑞混動(dòng)的差價(jià)會(huì)比日本略少。預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)后的雅閣混動(dòng)版起步價(jià)格會(huì)在26-28萬(wàn)元左右。如無意外混動(dòng)版雅閣在國(guó)內(nèi)部分城市還能獲得新能源車優(yōu)惠政策,進(jìn)一步降低實(shí)際購(gòu)車價(jià),考慮到混動(dòng)版雅閣接近3.0L車型的加速性能以及日后使用能節(jié)省很大一筆燃油開支,編輯認(rèn)為此價(jià)格在合理范圍內(nèi)。
編輯有理由相信,外觀設(shè)計(jì)更前衛(wèi)、混合動(dòng)力技術(shù)更先進(jìn)的混動(dòng)雅閣會(huì)比凱美瑞混動(dòng)更受青睞。最后一頁(yè)我們?cè)賮砗?jiǎn)單談?wù)劵旌蟿?dòng)力車的常見問題。
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<
- 127個(gè)細(xì)節(jié)看點(diǎn) 車型詳解雅閣
- 本田全新雅閣哪款值得買?首推銳.T動(dòng) 旗艦版
- 換一種方式顛覆本田印象?測(cè)試廣汽本田新款雅閣
- 改掉毛病,更懂你所想 試駕廣汽本田新款雅閣
- 20萬(wàn)買混動(dòng)選國(guó)產(chǎn)還是合資?漢DM-i對(duì)比雅閣
- 中型車的最佳選擇 雅閣 VS 邁騰
- 17.98萬(wàn)起 新款雅閣正式上市
- 新款本田雅閣/型格3月20日上市 外觀迎來升級(jí)
- 外觀全面煥新 實(shí)拍廣汽本田新款雅閣
- 搭載Honda SENSING 360+ 25款雅閣新增銳·T動(dòng)旗艦版 售23.88萬(wàn)元
-
1
帕薩特 18.49-28.29萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
-
2
凱美瑞 17.98-25.98萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
-
3
天籟 17.98-26.98萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
-
4
君威 17.28-25.98萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
-
5
紅旗H5 14.68-19.08萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
-
6
邁銳寶XL 15.49-24.99萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
-
7
阿特茲 17.58-23.78萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
-
8
蒙迪歐 17.98-27.98萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
-
9
凱美瑞雙擎 23.98-27.98萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
-
10
速派 15.98-24.13萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>

- 經(jīng)銷商報(bào)價(jià):
- 17.98-23.88萬(wàn)
- 官方指導(dǎo)價(jià):
- 17.98-23.88萬(wàn)
- 分 期 購(gòu) 車:
- 暢享超低利息>>
- 獲取底價(jià) 試駕 置換 貸款購(gòu)車
鏈敯鏂拌濺錛?/span> 涓滈鏈敯S7 騫挎苯鏈敯P7 鏈敯e:NS2鐚庡厜
鏈敯鐑棬杞﹀瀷錛?/span> 闆呴榿 2022嬈?閿惵鋒販鍔?2.0L 騫誨路閿愬皧鐗?/a> 闆呴榿 2023嬈?260TURBO 鍗撹秺鐗?/a> 闆呴榿 2023嬈?260TURBO 鏅轟韓鐗?/a>