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上海車展

本田第九代雅閣混動(dòng)版詳解 寫在國(guó)產(chǎn)前

2013-12-25 18:51:57 來源: PCauto 作者:陳勝博
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● 國(guó)產(chǎn)時(shí)間可能在2015年前后

  恐怕大家最關(guān)心的應(yīng)該還是混合動(dòng)力雅閣國(guó)產(chǎn)化的情況,本頁(yè)也將主要圍繞這一點(diǎn)來討論。

本田第九代雅閣混動(dòng)版詳解 寫在國(guó)產(chǎn)前

  第九代雅閣由廣汽本田國(guó)產(chǎn)化,上市至今不過只有數(shù)月時(shí)間,混合動(dòng)力車一直不是國(guó)內(nèi)的主流車型,因此廣汽本田引進(jìn)混合動(dòng)力版雅閣肯定也會(huì)比較謹(jǐn)慎。根據(jù)我們獲得信息來看,廣汽本田是有考慮國(guó)產(chǎn)化混動(dòng)版雅閣的(不然筆者也不會(huì)寫這篇文章了),具體時(shí)間可能在2015年前后。我們當(dāng)然希望能“前一點(diǎn)”,在2014年底推出,當(dāng)然,如果“后一點(diǎn)”的話,推遲到2016年也有可能。比較有可能的情況是在2014年底發(fā)布,2015年推出。

● 引進(jìn)普通混動(dòng)版可能性更大 外觀或以日版為準(zhǔn)

  鑒于國(guó)內(nèi)不太友善的充電環(huán)境(充電基站少、很多車主沒有獨(dú)立車位/車庫(kù)、有獨(dú)立車位也未必能充電等),廣汽本田首先國(guó)產(chǎn)的肯定會(huì)是第九代雅閣普通混合動(dòng)力版本,而且外觀上應(yīng)該會(huì)沿襲日版的設(shè)定。也就是說前臉與美版的插電式混合動(dòng)力版相同。這也能了卻許多人對(duì)國(guó)產(chǎn)新雅閣“大齙牙”前臉頗有微詞的遺憾。

本田第九代雅閣混動(dòng)版詳解 寫在國(guó)產(chǎn)前

  插電式混合動(dòng)力版引進(jìn)的可能性當(dāng)然也不為零,隨著國(guó)內(nèi)新能源車的崛起,插電式車型也將有望普及。但這肯定是在普通混動(dòng)版推出之后才會(huì)考慮的事情。

本田第九代雅閣混動(dòng)版詳解 寫在國(guó)產(chǎn)前

● 最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手:豐田凱美瑞混合動(dòng)力版

  豐田凱美瑞是國(guó)內(nèi)最熱門的中級(jí)車之一,月銷量常年保持過萬(wàn)輛。相比起來,混合動(dòng)力版的凱美瑞尊瑞每個(gè)月數(shù)百輛的似乎顯得微不足道。但作為新能源車,這個(gè)銷量已經(jīng)算是國(guó)內(nèi)最熱門的新能源中級(jí)車了。混動(dòng)版雅閣在國(guó)內(nèi)推出后,首要對(duì)手肯定是凱美瑞尊瑞。這里我們簡(jiǎn)單對(duì)比一下兩者的數(shù)據(jù):

第九代雅閣混合動(dòng)力版技術(shù)參數(shù)

項(xiàng)目

雅閣混合動(dòng)力版

凱美瑞尊瑞混合動(dòng)力版

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)

LFA4AR-FXE

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)類型

2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)

2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率105kW(143PS)/6200rpm118kW(161PS)/5700rpm
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩165Nm/3500-6000rpm213Nm/4500rpm
電動(dòng)機(jī)最大功率124kW(169PS)/3857-8000rpm105kW(143Nm)/--
電動(dòng)機(jī)峰值扭矩307Nm/0-3857rpm270Nm/--
電池種類/個(gè)數(shù)/容量鋰離子電池/50/5Ah鎳氫電池/34/6.5Ah
系統(tǒng)綜合最大功率146kW(199PS)--
變速器類型無傳統(tǒng)變速器E-CVT電子無級(jí)變速器
外媒0-96km/h加速測(cè)試7.2s7.3s
日本JC08模式油耗3.3L/100km4.27L/100km
美國(guó)EPA綜合油耗5L/100km4.7L/100km

本田第九代雅閣混動(dòng)版詳解 寫在國(guó)產(chǎn)前

  混動(dòng)凱美瑞和混動(dòng)雅閣的內(nèi)燃機(jī)部分都采用較為節(jié)油的阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī),不出意料,凱美瑞混動(dòng)版排量更大的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)比雅閣混動(dòng)版要強(qiáng)不少。但在電動(dòng)機(jī)方面,混動(dòng)雅閣則完全逆轉(zhuǎn)了。因此加速表現(xiàn)甚至比混動(dòng)雅閣更強(qiáng),油耗方面還略有優(yōu)勢(shì)(美國(guó)EPA油耗比凱美瑞略高一點(diǎn),但日本JC08油耗雅閣低了很多,這可能是因?yàn)椴煌臏y(cè)試環(huán)境造成。總體來說雅閣應(yīng)該更省油)。

● 國(guó)產(chǎn)后價(jià)格或比凱美瑞混動(dòng)版稍貴

  凱美瑞混動(dòng)版日本售價(jià)為3050000日元起,約合人民幣17.8萬(wàn)元;雅閣混動(dòng)版日本售價(jià)為3650000日元,約合人民幣21.3萬(wàn)元。不過2.0L排量的雅閣混動(dòng)版在國(guó)內(nèi)可以少被征收一點(diǎn)消費(fèi)稅,因此在國(guó)內(nèi)與凱美瑞混動(dòng)的差價(jià)會(huì)比日本略少。預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)后的雅閣混動(dòng)版起步價(jià)格會(huì)在26-28萬(wàn)元左右。如無意外混動(dòng)版雅閣在國(guó)內(nèi)部分城市還能獲得新能源車優(yōu)惠政策,進(jìn)一步降低實(shí)際購(gòu)車價(jià),考慮到混動(dòng)版雅閣接近3.0L車型的加速性能以及日后使用能節(jié)省很大一筆燃油開支,編輯認(rèn)為此價(jià)格在合理范圍內(nèi)。

本田第九代雅閣混動(dòng)版詳解 寫在國(guó)產(chǎn)前

  編輯有理由相信,外觀設(shè)計(jì)更前衛(wèi)、混合動(dòng)力技術(shù)更先進(jìn)的混動(dòng)雅閣會(huì)比凱美瑞混動(dòng)更受青睞。最后一頁(yè)我們?cè)賮砗?jiǎn)單談?wù)劵旌蟿?dòng)力車的常見問題。

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