嵐圖的車型現(xiàn)在看來(lái)似乎找不到什么命名規(guī)則，第一臺(tái)車是Free，第二臺(tái)車叫夢(mèng)想家，不知道第三臺(tái)會(huì)叫什么名字，但據(jù)說(shuō)嵐圖將在三年內(nèi)覆蓋包括轎車、SUV、MPV在內(nèi)的各種車型。這次的夢(mèng)想家是基于ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)打造，定位大型MPV。新車將在2022年年中上市。

　　外觀方面，新車格柵采用與嵐圖FREE類似的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，直瀑式的飾條為車輛增添不少氣勢(shì)，貫穿式日行燈與Logo的融合也十分精妙。整體觀感氣勢(shì)十足。

　　尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為5315/1980/1810mm、軸距3200mm，車身參數(shù)甚至比豐田埃爾法都要大一圈，整體現(xiàn)場(chǎng)觀感非常具有體量感。尾部的設(shè)計(jì)就比較簡(jiǎn)潔，并沒(méi)有采用時(shí)下流行的貫穿式尾燈，視覺(jué)效果就沒(méi)有那么的突出了。

　　內(nèi)飾部分，新車采用了時(shí)下流行的貫穿式連屏設(shè)計(jì)，并在內(nèi)飾整體采用了大量的皮質(zhì)包裹，檔次感無(wú)太多可挑剔的。另外，空調(diào)控制區(qū)域也采用了觸摸式的交互方式，可謂豪華和科技感兼?zhèn)?。同時(shí)新車將5G車載光速娛樂(lè)及辦公系統(tǒng)、L2+智能駕駛輔助系統(tǒng)，支持整車OTA，智能化同樣相當(dāng)高。

　　既然是MPV車型，就不得不照顧后排乘客的感受，尤其本次體驗(yàn)的四座版車型，第二排采用貫穿式走廊設(shè)計(jì)，成員上下車會(huì)非常方便。當(dāng)然在豪華配置方面，是一樣不可少，零壓航空按摩座椅，可升降的大尺寸電視、星空車頂?shù)鹊龋瑑x式感滿滿的。

　　動(dòng)力方面，新車將依舊會(huì)推出純電動(dòng)版和增程式混動(dòng)版，其電動(dòng)四驅(qū)版車型0-100km/h加速時(shí)間僅需5.9秒。另外，新車在底盤方面采用的前雙叉臂后多連桿獨(dú)立空氣懸掛系統(tǒng)，同時(shí)帶有CDC和魔毯功能，以提前掃描、感知、識(shí)別特殊路況，主動(dòng)調(diào)節(jié)懸架阻尼。關(guān)于新車的更多信息我們也將持續(xù)關(guān)注報(bào)道。

　　和奔馳EQA、EQB、寶馬iX3等對(duì)手相比，一汽-大眾奧迪Q4e-tron則是真正出自MEB純電平臺(tái)打造，并非什么“油改電”車型。新車采用了全新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言加持，將于2022年上半年國(guó)內(nèi)開(kāi)啟預(yù)售。

　　外觀上，奧迪Q4 e-tron沿用了不少此前概念車的設(shè)計(jì)元素，全新樣式的封閉式中網(wǎng)，配合前后別具一格的高清矩陣式LED頭燈組和惟妙惟肖的車身線條，讓整體設(shè)計(jì)更為動(dòng)感時(shí)尚。

　　作為“燈廠”的奧迪，在大燈方面必然不會(huì)讓人失望，兩側(cè)全新的矩陣式LED大燈依然讓人眼前一亮，修長(zhǎng)且扁平的輪廓頗具特色，而內(nèi)嵌燈組不僅造型獨(dú)特，還支持各式各樣的動(dòng)態(tài)點(diǎn)亮效果，科技感滿滿！

　　從側(cè)面看，奧迪Q4e-tron的輪廓?jiǎng)t與e-tron有著異曲同工之妙，側(cè)面的腰線在保持銳利的開(kāi)角同時(shí)，還通過(guò)大幅度彎曲呈現(xiàn)出圓潤(rùn)的輪廓，可以說(shuō)很好的將扁平化與擬物化相結(jié)合。

　　內(nèi)飾科技感的營(yíng)造一直以來(lái)都是奧迪的強(qiáng)項(xiàng)， 奧迪Q4 e-tron也并沒(méi)有讓我們失望，這次，奧迪官方還宣稱在Q4 e-tron上駕駛員和乘客將有全新維度的體驗(yàn)。而全新的維度主要體現(xiàn)在自然語(yǔ)言語(yǔ)音控制，以及全新的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)平視顯示器。同時(shí)，新車還重新設(shè)計(jì)了四輻方向盤，極具科幻的“W”造型別具一格，而盤體表面還加入了打孔皮質(zhì)包裹，進(jìn)一步保證駕駛者握持感；方向盤上的控制面板還首次采用觸摸元件式設(shè)計(jì)，而多功能按鍵在背光熄滅時(shí)有極高的一體感。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車將會(huì)有三種動(dòng)力版本，分別為35 e-tron、40 e-tron、50 e-tron quattro。其中35 e-tron為后置永磁同步單電機(jī)，并采用后輪驅(qū)動(dòng)，最大功率為170PS，最大扭矩為310N·m，0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?秒，將采用52kWh的三元鋰電池組，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下最大續(xù)航里程為341公里。

　　40 e-tron也為后置永磁同步單電機(jī)以及后輪驅(qū)動(dòng)，最大功率為204PS，最大扭矩為310N·m，0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.5秒，將采用77kWh的三元鋰電池組，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下最大續(xù)航里程為520公里。

　　50 e-tron quattro則是前置異步電動(dòng)機(jī)加后置永磁同步電動(dòng)機(jī)的四輪驅(qū)動(dòng)，最大功率為299PS，最大扭矩為460N·m，0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.2秒，將采用77kWh的三元鋰電池組，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下最大續(xù)航里程為488公里。

　　本次廣州車展小鵬汽車帶來(lái)旗艦級(jí)SUV——小鵬G9。這是小鵬汽車真正第一款面向國(guó)際國(guó)內(nèi)同時(shí)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，在設(shè)計(jì)之初就已經(jīng)按照中國(guó)&歐盟整車雙認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)。因此，G9身上的亮點(diǎn)多多，除了率先搭載X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)，同時(shí)它還是國(guó)內(nèi)首款基于800V碳化硅平臺(tái)的量產(chǎn)車。

　　G9的造型依然能令人第一眼認(rèn)出是來(lái)自小鵬汽車的作品，其標(biāo)志性的X Robot face在其他小鵬車型上也能看到，不過(guò)設(shè)計(jì)師在G9身上，雖然利用了相同的設(shè)計(jì)邏輯，但做到了獨(dú)樹(shù)一幟的演繹和進(jìn)化。

　　得益于其中大型SUV的定位，設(shè)計(jì)師能夠在G9身上更好地?fù)]灑筆觸，其“生動(dòng)力”美學(xué)曲面設(shè)計(jì)來(lái)源于峽谷經(jīng)過(guò)風(fēng)的億萬(wàn)年吹動(dòng)之后形成的紋理，在G9上面，設(shè)計(jì)師希望能夠表達(dá)出沒(méi)有冗余的線條，卻極盡張力的純粹之美。

　　小鵬汽車身上標(biāo)志性的X Robot Face及貫穿式光劍大燈設(shè)計(jì)當(dāng)然也會(huì)在G9上出現(xiàn)，但與此前不同的是，貫穿式日行燈的兩側(cè)新增標(biāo)識(shí)性設(shè)計(jì)，猶如兩個(gè)非常犀利的眼神。

　　至于講到車身姿態(tài)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)G9的身段厚實(shí)且長(zhǎng)整體呈現(xiàn)出來(lái)一種豪華游艇般的姿態(tài)，同時(shí)也有種后驅(qū)轎跑般的車身的比例，輪子到A柱之間比較長(zhǎng)，一條水平高腰線貫穿車身，將整車在縱向上做黃金比例分割。與此同時(shí)，A柱靠后，修長(zhǎng)的機(jī)蓋，長(zhǎng)車頸，短前懸，長(zhǎng)后懸，加上21英寸大輪轂，共同營(yíng)造出整車如游艇般的優(yōu)雅與豪華感。

　　為了保持車體的光潔和一體感，車頂?shù)?G天線被隱藏在行李架內(nèi)，摒除了以往所有車型設(shè)計(jì)當(dāng)中天線就是天線的“慣常思維”，面對(duì)新的技術(shù)革新去進(jìn)化出了嶄新的設(shè)計(jì)，所以我們看到G9的5G天線與車頂?shù)南?a class="cmsLink" target="_blank">星際光劍版的行李架完美融合為一體，極富機(jī)械感。

　　小鵬G9尾燈為流行的貫穿式布局，和前臉的貫穿燈相呼應(yīng)，同時(shí)嵌入了LED點(diǎn)陣設(shè)計(jì)，帶來(lái)更多的視覺(jué)沖擊感。另外，尾部呈現(xiàn)出來(lái)的觀感也相當(dāng)飽滿和強(qiáng)壯，特別是鮮明的寬肩線設(shè)計(jì)，在這個(gè)體量的SUV里面是很少見(jiàn)，飽滿體量除了帶來(lái)霸氣的外表，也提供了大空間的尾箱，也提升了整車大氣感。

　　為了增加車輛續(xù)航里程解決電動(dòng)車用戶的續(xù)航焦慮，打造如燃油車加油般的充電體驗(yàn)，小鵬G9實(shí)現(xiàn)了充電速度的突破，能實(shí)現(xiàn)5分鐘充電200公里以上，其關(guān)鍵技術(shù)就是車端的800V高壓SIC平臺(tái)和480千瓦的大功率超充樁。

　　 XPower 3.0動(dòng)力系統(tǒng)有如下特點(diǎn)：

　　充電速度快：超充能力達(dá)到充電5min，續(xù)航200+km。

　　電驅(qū)系統(tǒng)效率高：得益于高壓SiC技術(shù)、電機(jī)磁場(chǎng)及減速器的優(yōu)化，電驅(qū)系統(tǒng)最高效率95%以上。

　　中國(guó)首個(gè)量產(chǎn)鋪設(shè)480kW高壓超充樁：為充分發(fā)揮800V平臺(tái)的超充技術(shù)優(yōu)勢(shì)，將鋪設(shè)480kW高壓超充樁，讓補(bǔ)能效率充分釋放。

　　1、采用充電槍液冷散熱技術(shù)，通流能力可達(dá)670+A；

　　2、 IP65級(jí)密封等級(jí)與內(nèi)置安全監(jiān)測(cè)芯片共同保障安全；

　　3、充電槍采用輕量化超細(xì)電纜設(shè)計(jì)，插拔力小、提拉重量輕。

　　單從名字來(lái)看，上汽奧迪Q5 e-tron很容易讓人與一汽奧迪的Q5L混淆，但實(shí)際上一汽奧迪Q5L源自MLB平臺(tái)打造，而上汽奧迪推出的Q5 e-tron是基于大眾MEB純電動(dòng)化平臺(tái)打造而來(lái)。新車同時(shí)在本屆車展上開(kāi)啟了預(yù)定，其中奧迪Q5 40 e-tron星耀型預(yù)訂價(jià)格為40萬(wàn)元，奧迪Q5 50 e-tron quattro榮耀型預(yù)訂價(jià)格為50萬(wàn)元，囊括“整車與三電質(zhì)保”、“黑金會(huì)員助理”、“30天超長(zhǎng)試駕”、“3年不限量免費(fèi)公樁充電”、“送裝奧迪充電墻盒”等12重尊享權(quán)益。特別打造的奧迪Q5 50 e-tron quattro藝創(chuàng)典藏版也同步亮相，預(yù)訂價(jià)格為52萬(wàn)元。

　　奧迪Q5 e-tron承襲了奧迪Aicon和AI-ME概念車的設(shè)計(jì)理念，帶來(lái)2種造型風(fēng)格、7種炫彩外觀顏色8種座椅內(nèi)飾色，以及多款不同規(guī)格造型輪轂、飾板等實(shí)現(xiàn)多種自由設(shè)計(jì)組合，進(jìn)一步詮釋車型的潮流屬性?；跈C(jī)甲套裝打造的限量版車型——奧迪Q5 50 e-tron quattro藝創(chuàng)典藏版搭配了限定專屬外觀色“大圣紅”。

　　奧迪Q5 e-tron車身長(zhǎng)寬高為4876 x/1860 x/1675mm，軸距達(dá)到2965mm。此外，新車全系標(biāo)配可定制數(shù)字日間行車燈，智能矩陣式LED大燈與貫穿式流光尾燈。

　　從官圖可以看到，Q5 e-tron內(nèi)飾采用了雙屏設(shè)計(jì)，同時(shí)中控屏向駕駛員進(jìn)行傾斜。此外，換擋區(qū)域還采用了懸浮式設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)感十足。

　　奧迪Q5 e-tron最大續(xù)航里程可達(dá)560公里，電機(jī)最大功率達(dá)到225kW，百公里加速最快6.7秒，新車還加入了奧迪最新的電動(dòng)quattro技術(shù)。