雖然說三缸發(fā)動機在家用場景中也能有不錯的穩(wěn)定性，但是因其畢竟存在結構上的先天不足，所以也有很大一部分消費者更加偏向四缸車型。英朗作為別克品牌銷量的杠把子車型之一，三缸一直是其頗受爭議的話題。不過沒關系，2020年的英朗即將回歸四缸選項。

　　外觀內飾方面，新車與現(xiàn)款車型并沒明顯區(qū)別，依舊采用了別克最新家族式設計，前臉搭載了別克最具辨識度的飛翼式前進氣格柵，整體大氣穩(wěn)重。而車尾造型棱角分明，頗有幾分運動氣息。

配圖為現(xiàn)款車型

　　參考現(xiàn)款車型，新車內飾主打舒適，設計呼應外觀的展翼式造型，搭載別克全新一代的智能互聯(lián)系統(tǒng)eConnect，帶有智能語音，可實現(xiàn)導航目的地搜索、天氣預報、開關空調等功能，同時還支持Carplay和CarLife。

　　目前，英朗僅搭載了1.0T和1.3T共兩款三缸發(fā)動機給消費者選擇。按照此前的申報信息，新增車型搭載的是L2B型1.5L直列四缸發(fā)動機，最大功率83kW（113PS），滿足國六排放標準。傳動方面，與之匹配的預計將是5速手動或6速手自一體變速箱。

　　編者認為，現(xiàn)款的英朗雖然也處于不愁賣的狀態(tài)，但是難免有一部分潛在消費者實在無法接受三缸機的動力系統(tǒng)，當四缸選項重新提供的時候，我認為英朗在2020年的銷量還能更上一個臺階。

　　去年3月，別克首款純電動車型微藍（VELITE 6）正式上市，并在同年年底推出了續(xù)航提升至410km的版本，并定名為別克微藍，但目前來看市場接受程度并不算樂觀。近日，我們從工信部申報信息中發(fā)現(xiàn)了別克全新VELITE 6 PHEV的圖片，該車可視作插混版微藍，僅在外觀細節(jié)和動力系統(tǒng)有所區(qū)別。

　　新車的外觀延續(xù)了純電版車型的設計風格，但部分車身部件針對內燃機的加入進行了微調，例如前臉采用了迎風面積更大的前進氣格柵等。另外，新車尺寸為4648/1817/1491mm，軸距為2660mm，數值上與微藍有細微區(qū)別。

　　動力方面，微藍 PHEV車型采用了1.5L發(fā)動機+電機的插電式混合動力系統(tǒng)，內燃機部分，該車搭載的是型號為L2B的1.5L發(fā)動機，其最大功率為72kW（98PS）。據悉，新車純電續(xù)航里程達到了60公里，百公里油耗僅為1.4L。

　　目前來看，上汽通用別克旗下僅有微藍一款純電動車型，盡快豐富旗下新能源的產品矩陣同樣也是當務之急。此前也有消息指出，別克將于2020年推出一款全新的小型電動SUV—別克VELITE 7。

　　外觀方面，新車采用別克家族最新設計語言，整體造型有點相似于自家的昂科拉/昂科拉GX。細節(jié)上，新車延續(xù)了微藍的設計風格，前大燈組配合貫穿式飾條，拉寬了前臉的視覺寬度，前保險杠兩側導風槽讓前臉線條更為犀利。另外，VELITE 7在C柱加入了黑色飾板，營造出懸浮式車頂的效果，而尾部則采用了流行的貫穿式尾燈設計。

　　動力部分，申報的VELITE 7采用了來自LG的驅動電機，其最大功率130kW（177PS），最高時速達到145km/h。VELITE 7的動力電池組采用了三元鋰電池，但目前電池容量以及續(xù)航里程尚未正式公布。