新車看點(diǎn)：新平臺(tái)，新設(shè)計(jì)，新旗艦

　　雷克薩斯正式發(fā)布了新一代雷克薩斯LS旗艦車型。新車的設(shè)計(jì)元素源于雷克薩斯LF-FC概念車，外觀方面比現(xiàn)款車型年輕了不少。據(jù)悉，新車將在2017年底正式在海外上市。

　　新車基于全新GA-L平臺(tái)打造，比現(xiàn)款車型軸距更長重心更低，得益于采用輕量化材料打造，前進(jìn)氣格柵采用了雷克薩斯家族紡錘形設(shè)計(jì)，外觀設(shè)計(jì)融入LF-FC概念車夸張的設(shè)計(jì)語言，顯得相當(dāng)浮夸。

　　新車采用6個(gè)側(cè)窗設(shè)計(jì)，側(cè)面輪廓比現(xiàn)款車型更時(shí)尚更有活力。新一代雷克薩斯LS標(biāo)配19英寸輪胎并提供20英寸輪胎可選，此外新車還采用中空輪緣結(jié)構(gòu)以減少胎噪。

　　車內(nèi)，新一代LS提供三種內(nèi)飾搭配風(fēng)格可供消費(fèi)者選擇。新車配備12.3英寸多媒體中控屏，多媒體系統(tǒng)支持手寫輸入，而手寫板就位于排擋桿后方，此外新車還可選裝24英寸超大抬頭顯示。而為了進(jìn)一步增強(qiáng)車險(xiǎn)內(nèi)部的舒適性，車內(nèi)還配備主動(dòng)降噪系統(tǒng)。

　　前排28向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅確保駕駛者和副駕駛必定能調(diào)整出最舒適坐姿。此外，貴為旗艦的新一代LS還配備Mark Levinson 3D立體環(huán)繞音響。

　　此外，新車還配備后排多媒體娛樂系統(tǒng)，控制系統(tǒng)集成在中央扶手上的觸控屏上。另外后排空調(diào)出風(fēng)口什么的自然也不會(huì)缺席。

　　操控方面，新車還配備最新的VDIM汽車動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng)，能夠?qū)�車輛的制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、動(dòng)力輸出和懸架進(jìn)行協(xié)同調(diào)控，為駕駛者帶來更卓越的駕駛舒適感。

　　動(dòng)力方面，新車搭載全新的3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為305kW（415PS），峰值扭矩為600N·m，匹配10速自動(dòng)變速箱。據(jù)悉，在兩者共同作用下，后驅(qū)版車型0-96km/h加速僅需時(shí)4.5s。

　　在新能源革命的論題中，豐田是最不可能繞開的兩個(gè)字。而雷克薩斯LS家族作為豐田所有核心技術(shù)的集大成者，其新品LS500h可謂混動(dòng)屆的新魔王。就在2017日內(nèi)瓦車展之上，LS500h正式發(fā)布。

　　相比前作LS600hL，LS500h明顯“少了100的性能參數(shù)”，現(xiàn)實(shí)也是如此。前作配備5.0L V8和電機(jī)，而LS500h則換作3.5L V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)外加兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。其中，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率220kW(299PS)/6600rpm，峰值扭矩348Nm/4900rpm；而電動(dòng)機(jī)功率為44.6kW(60.7PS)；系統(tǒng)綜合最大功率為264kW（359PS）。

　　相比前作的445PS，LS500h的確弱了，不過傳動(dòng)效率卻得到了提高。雷克薩斯LS500h搭載招牌的E-CVT，再串聯(lián)一臺(tái)4AT，最終能模擬出10個(gè)擋位。0-100km/h的加速只需5.4秒，純電動(dòng)模式極速可達(dá)140km/h。

　　LS500h搭載輕量化的鋰電池組，其體積比現(xiàn)款LS600h上的鎳氫混合動(dòng)力電池小20%，卻擁有更高的能量密度，為整車增加25升的后備廂空間。鋰電池技術(shù)的采用降低了系統(tǒng)組件的重量，進(jìn)而降低車身整體重量，提升了操控平衡性和綜合燃油經(jīng)濟(jì)性并降低尾氣排放。

　　值得一提的是，別看LS500h比LS600hL“少了個(gè)L”，第五代LS“標(biāo)準(zhǔn)軸距版”的長度已經(jīng)達(dá)到5235mm，激增至3125mm的“標(biāo)準(zhǔn)軸距”比現(xiàn)售長軸版的3090mm還要恢弘，消滅了一切關(guān)于另外打造長軸版的可能性。（此外，寬度1900mm/高度1450mm。）

　　得益于采用輕量化材料的運(yùn)用，更修長的新車得以比現(xiàn)款車型更輕巧（減重90kg），不過消費(fèi)者的關(guān)注度想必不在“輕”之上。第五代LS顛覆了前四代車系的與世無爭形象，不再擁有后座買家專屬的社會(huì)群體設(shè)定，也讓LS一路傳承的家族內(nèi)涵被沖淡。好處是，犀利的前臉、風(fēng)騷的側(cè)面、銷魂的尾部，一同讓LS駕駛席上的人不止有“司機(jī)”和“老司機(jī)”之分，“買家”角色也未嘗不可——畢竟雷克薩斯官方宣傳稿中提到，新車的設(shè)計(jì)理念已經(jīng)變?yōu)?ldquo;以駕駛為中心”。

　　第五代LS已將車身動(dòng)態(tài)設(shè)為職業(yè)素養(yǎng)的一大要素，而此前的LS從未在劈彎技能樹上收獲超過業(yè)界水平的天賦。第五代LS所擁有的GA-L底盤是雷克薩斯史上剛性最高的樣式，全新底盤將包括引擎和乘員在內(nèi)的大部分重量，更集中放置在底盤中央且更低的位置，引擎室中的特殊支架、高剛性鋁合金前后懸吊塔及其他底盤設(shè)定則強(qiáng)化了主要底盤結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。

 　　多連桿懸掛系統(tǒng)在上支臂和下支臂上均采用雙球接頭，即使是來自駕駛方向盤的極細(xì)微動(dòng)作或路面狀況，輕量化鋁合金材質(zhì)的懸掛均能精準(zhǔn)確實(shí)地提供回饋及控制。除了分?jǐn)傑囕v負(fù)載之外，雙球接頭配置有助于懸架幾何學(xué)達(dá)到最佳化，以增加車輪控制，及提供更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向回饋。當(dāng)然，第五代LS還是少不了招牌的空氣懸掛系統(tǒng)，這次它還提供了便利進(jìn)出功能，在車輛解鎖時(shí)，車身自動(dòng)抬高并展開椅背兩側(cè)，迎接貴賓入座。

　　全新設(shè)計(jì)的前排座椅擁有冷熱通風(fēng)、按摩和28向電動(dòng)調(diào)整功能，以駕駛為中心所設(shè)計(jì)的中控臺(tái)將顯示資訊的各種顯示幕整合在同一高度，并將所有操控車輛的按鍵集中在駕駛單手可及的范圍內(nèi)，讓駕駛在行車過程中無須改變姿勢(shì)。整合冷熱通風(fēng)、電動(dòng)調(diào)整前后俯仰、指壓按摩等多種功能的Ottoman樣式尊貴后座（埃爾法招牌座椅），提供比以往LS更舒適的乘坐質(zhì)感，以及更佳的后座腿部空間。右后座椅背可向后傾斜達(dá)48度，并可向前傾斜至24度，便于乘客下車。

　　總體而言，LS500h描繪了一幅嶄新的全尺寸豪華轎車藍(lán)圖，代表著日本汽車工業(yè)這10年來的進(jìn)展，而這個(gè)技術(shù)高度是本田/日產(chǎn)/馬自達(dá)/斯巴魯等一眾品牌無法構(gòu)架的。雖然第五代LS的技術(shù)涵養(yǎng)并未超越W222 S級(jí)對(duì)汽車產(chǎn)品的哲學(xué)理解，但LS已然成為了頂級(jí)豪華車屆絕對(duì)不能繞過的話題，這是寶馬奧迪捷豹等等老資質(zhì)歐洲豪牌的專屬領(lǐng)域。

新車看點(diǎn)：更注重運(yùn)動(dòng)，汽油、混動(dòng)車型均搭配10AT變速箱

　　謳歌在美國圓石灘車展期間發(fā)布了新款RLX，作為中期改款車型，新款RLX前臉采用了謳歌全新家族式前臉，同時(shí)升級(jí)為10AT變速箱。據(jù)悉，新車有望11月在海外上市。

　　2018款RLX相比現(xiàn)款車型更為注重運(yùn)用充滿力量感的車身線條，來彰顯該車出眾的實(shí)力。新車最大特色在于換裝上了謳歌最新家族式的鉆石五邊形格柵，配合上鍍鉻裝飾，前臉的視覺效果得到了進(jìn)一步的強(qiáng)化。

　　此外，新車的輪圈采用了全新的運(yùn)動(dòng)化造型設(shè)計(jì)，而頗為老款寶馬7系風(fēng)韻的LED尾燈也是極具辨識(shí)度，同時(shí)雙邊雙出式的排氣布局搭配尾部下方黑色擴(kuò)散器，可見謳歌打造頂級(jí)豪華運(yùn)動(dòng)轎車的實(shí)力不容小覷。

　　一直以來日系車廠的內(nèi)飾總不會(huì)讓你失望，新車除了著重升級(jí)了內(nèi)飾的用料和材質(zhì)，還有重新設(shè)計(jì)了座椅，或在舒適性方面有不錯(cuò)的提升。此外，2018款謳歌RLX做到了內(nèi)外優(yōu)化升級(jí)，并新增有金屬紅和珍珠黑車漆。

　　配置方面拿出了豪華級(jí)別應(yīng)用的水準(zhǔn)，2018款RLX Sport Hybrid車型標(biāo)配有高級(jí)Krell音響系統(tǒng)、全景環(huán)繞式攝像頭、倒車?yán)走_(dá)、LED霧燈、遙控發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、前排座椅通風(fēng)/加熱、后排座椅加熱、方向盤電動(dòng)加熱等。

　　科技先行突顯誠意，新車全系標(biāo)配了AcuraWatch™系統(tǒng)，并增加了交通堵塞輔助（Acer）與低速跟隨和道路自適應(yīng)巡航定速（ACC）同步運(yùn)作功能。據(jù)悉，該系統(tǒng)包括自動(dòng)緊急制動(dòng)的碰撞緩解制動(dòng)（CMBS）、車道偏離預(yù)警（LDW）、預(yù)碰撞警告（FCW）和車道保持（LKAS）等。

　　謳歌RLX普通版車型（3.5L汽油版）為前驅(qū)車型，其配備了本田自家的P-AWS四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Precision All-Wheel Steer），而混動(dòng)版車型為四驅(qū)車型，它則配置了Sport Hybrid SH-AWD超級(jí)四驅(qū)系統(tǒng)，其對(duì)車輛行駛的穩(wěn)定性和操控性以及轉(zhuǎn)彎半徑或有不少幫助。

　　普通版本的RLX搭載純汽油動(dòng)力，而混動(dòng)版則在普通版的3.5L V6再加三臺(tái)電機(jī)，以上兩套系統(tǒng)的動(dòng)力數(shù)據(jù)分別為231kW（314PS）/369N·m和277kW（377PS）/609N·m，而傳動(dòng)系統(tǒng)均匹配上全新的10速自動(dòng)變速箱，并提供運(yùn)動(dòng)模式可選。

新車看點(diǎn)：空間和身材兼?zhèn)?/strong>

　　在2017上海車展上，梅賽德斯-奔馳E級(jí)Coupe正式發(fā)布，此后新車便在2017深港澳車展正式上市，共推出3款車型，售價(jià)為55.8-64.2萬元。

2017上海車展 E300Coupe

2017北美車展 E400 4MATIC Coupe

　　外觀方面，全新E級(jí)Coupe前臉造型與全新E級(jí)轎車如出一轍，繁星點(diǎn)綴的前臉，看起來更有格調(diào)，車身流暢舒展的線條設(shè)計(jì)真的只能用優(yōu)雅來形容了。新車基于MRA平臺(tái)的應(yīng)用，長寬高分別為4826/1860/1430mm，軸距2873mm。

2017北美車展 E400 4MATIC Coupe

　　尺寸上新一代車型相比現(xiàn)款加長了123mm，軸距增加113mm。同時(shí)新車沿用了無邊框式車門和無B柱設(shè)計(jì)，既時(shí)尚又動(dòng)感。LED光帶加反光片使得新車尾燈點(diǎn)亮后呈現(xiàn)出繁星式的視覺效果。

2017北美車展 E400 4MATIC Coupe

2017北美車展 E400 4MATIC Coupe

　　內(nèi)飾體現(xiàn)了奔馳最新的風(fēng)格，其整體設(shè)計(jì)與現(xiàn)款E級(jí)基本保持一致，不過在出風(fēng)口設(shè)計(jì)上則進(jìn)行了優(yōu)化，更加精致且具備未來感。

　　新一代E級(jí)Coupe的全系動(dòng)力也得到了公布，汽油版三款車型加柴油版一款車型，組成了首發(fā)陣列，四驅(qū)、V6、5秒左右破百這些元素是E400車型專屬的。

　　動(dòng)力方面，海外版E級(jí)Coupe提供2.0T高低功率版和3.0T動(dòng)力可選，但此次3.0T的動(dòng)力并未引入國內(nèi)。傳動(dòng)方面，所有車型均匹配9AT變速箱。