都說(shuō)了眼下SUV熱潮席卷全球，捷豹自然也不會(huì)落后。7月13日，捷豹E-PACE在倫敦正式迎來(lái)了其全球首發(fā)。這是捷豹品牌歷史上第二款全新SUV車型，雖然這個(gè)品牌旗下的SUV都帶些許英倫跑車風(fēng)格，但捷豹并沒(méi)有打算把這款車塑造成小眾異類，這款全新的捷豹E-PACE將會(huì)在2018年由奇瑞捷豹引進(jìn)投產(chǎn)，殺入競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)產(chǎn)入門豪華SUV車型市場(chǎng)。

　　捷豹E-PACE造型兼顧了跑車化運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)和SUV通過(guò)性。新車的大燈組造型與跑車F-TYPE較為相似，高配車型配備矩陣式LED大燈，視覺(jué)效果十分拉風(fēng)。雖然E-PACE跟F-PACE的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格相同，但卻不是同一個(gè)平臺(tái)，E-PACE的底盤(pán)設(shè)計(jì)更接近路虎發(fā)現(xiàn)神行。

　　車身尺寸方面，E-PACE的長(zhǎng)寬高分別4395×1984×1649mm，軸距為2681mm。整體要比F-PACE稍小，與去年在洛杉磯首發(fā)的I-PACE接近。

　　E-PACE的內(nèi)飾可以說(shuō)是結(jié)合了F-PACE與F-TYPE。三輻式多功能方向盤(pán)和12.3英寸全液晶儀表盤(pán)都是與F-PACE同款。一鍵啟動(dòng)位置設(shè)置在中控臺(tái)上方，儀表盤(pán)的側(cè)面。

　　最為特別的是，E-PACE沒(méi)有采用捷豹家族的旋鈕換擋機(jī)構(gòu)，而是采用跟F-TYPE一樣的傳統(tǒng)造型擋把，并且擋把的樣式也跟F-TYPE非常接近。

　　海外版E-PACE提供三款2.0T柴油引擎和高低功率版的2.0T汽油引擎可選。P250車型搭載低功率版2.0T引擎，最大輸出183kW(249PS)，峰值扭矩365N·m；P300車型搭載高功率版2.0T引擎，最大輸出221kW(300PS)，峰值扭矩400N·m。傳動(dòng)方面配備的是ZF的9AT變速箱，并且提供四驅(qū)可選。

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　　第十代本田雅閣已經(jīng)于7月14日在美國(guó)底特律完成了其全球首秀，自1976年發(fā)展至今，雅閣已經(jīng)走過(guò)了41年歷史。而剛剛發(fā)布的第四代雅閣也順應(yīng)潮流所趨，向著更加年輕化的方向發(fā)展，而有消息指出，新一代本田雅閣有望在今年內(nèi)迎來(lái)其國(guó)內(nèi)首秀。

　　新一代雅閣的外觀設(shè)計(jì)是惹來(lái)較多爭(zhēng)議的地方，新車采用了本田最新的家族式設(shè)計(jì)元素，諸如飛翼式前臉、回力標(biāo)C型LED尾燈等均出現(xiàn)在新款車型之上，順應(yīng)年輕化趨勢(shì)，雖然沒(méi)有了過(guò)往的沉穩(wěn)，但卻顯得更加個(gè)性化。

　　與老款車型相比，新一代車型長(zhǎng)度縮短10mm，輪距前后分別增加了5mm和20mm，高度降低15mm，而盡管新車長(zhǎng)度縮短了10mm，但令人驚訝的是其軸距居然增加了55mm之多。

　　新一代雅閣的內(nèi)飾同樣得到全面的提升，與外觀設(shè)計(jì)一樣，新車內(nèi)部同樣給人滿滿的驚喜。新一代車型中控臺(tái)采用左右對(duì)稱式設(shè)計(jì)，車廂內(nèi)豪華感與科技感兼?zhèn)�，設(shè)計(jì)風(fēng)格也更加簡(jiǎn)潔，符合當(dāng)前年輕人的審美觀。

　　新一代雅閣的入門動(dòng)力是1.5T+6MT/CVT，1.5T引擎最大動(dòng)力輸出143kW(195PS)/5500rpm，峰值扭矩260N·m。預(yù)計(jì)這個(gè)組合也會(huì)是未來(lái)國(guó)產(chǎn)新雅閣的主推動(dòng)力。此外，海外版車型還提供其最大動(dòng)力輸出188kW(256PS)/6500rpm，峰值扭矩370N·m/1500-4000rpm，匹配本田自行研發(fā)和生產(chǎn)的全球首款應(yīng)用于橫置引擎前驅(qū)平臺(tái)的10AT變速箱。

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　　7月11日，第四代奧迪A8在巴塞羅那正式完成了其全球首發(fā)，新車外觀內(nèi)飾的革新都不是重點(diǎn)，新車最大的看點(diǎn)是搭載了一套由48V電氣系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)組成的輕混動(dòng)系統(tǒng)以及一套達(dá)到SAE 3等級(jí)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

新一代奧迪A8

　　新一代奧迪A8基于MLB Evo平臺(tái)打造，并依舊提供標(biāo)準(zhǔn)軸距和加長(zhǎng)軸距版車型可選。外觀方面采用了奧迪全新家族式的六邊形進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，平直的線條令新一代車型整體風(fēng)格更加年輕，格柵內(nèi)采用多幅鍍鉻飾條裝飾，以示家族旗艦身份，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋隆起的線條也強(qiáng)調(diào)了新一代車型的肌肉感。作為燈廠頂級(jí)車型，新A8自然集合了燈廠最頂尖科技，極光大燈完整奉上。

新一代奧迪A8L

　　新一代奧迪A8搭載奧迪第二代虛擬座艙技術(shù)，簡(jiǎn)約的風(fēng)格新一代車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)方向，其中最突出的改變?cè)谟谛萝嚥�沒(méi)有采用以往常用的懸浮式中控屏設(shè)計(jì)。據(jù)奧迪設(shè)計(jì)師稱，新一代車型簡(jiǎn)約的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還有利于營(yíng)造車內(nèi)大空間的感覺(jué)。

　　新一代奧迪A8搭載的自動(dòng)駕駛技術(shù)是新一代車型的亮點(diǎn)之一。該技術(shù)被官方稱為奧迪AI擁堵自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，它達(dá)到SAE 3等級(jí)的自動(dòng)駕駛性能，這意味著全新A8將有能力自行控制轉(zhuǎn)向、加速與制動(dòng)。

　　該系統(tǒng)可通過(guò)車內(nèi)的奧迪AI按鍵激活，當(dāng)時(shí)速低于60km/h時(shí)，其自動(dòng)駕駛功能可接管車輛操控，駕駛者不在需要持續(xù)駕駛，將精力放在其他事情上。一旦系統(tǒng)檢測(cè)到操控達(dá)到速度極限時(shí)，它就會(huì)立即同時(shí)駕駛者重新接管車輛駕駛。此外，該系統(tǒng)還配備自動(dòng)泊車功能，可實(shí)現(xiàn)車內(nèi)無(wú)駕駛員操控的情況下實(shí)現(xiàn)泊車入庫(kù)。

　　動(dòng)力方面，新一代奧迪A8還是奧迪旗下首款搭載48V輕混動(dòng)系統(tǒng)的車型。新車先期將推出經(jīng)過(guò)改造的3.0TFSI汽油機(jī)以及3.0TDI柴油機(jī)搭配電機(jī)組成的混合動(dòng)力可選，未來(lái)還將加推4.0TFSI以及4.0TDI動(dòng)力、6.0L W12動(dòng)力以及e-tron插電式混合動(dòng)力車型可選。

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